現在的手機那么的費電，為什么手機電池不做大容量的？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-11 15:03
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隨著智能設備的普及，無形中在我們生活中扮演了很重要的角色，尤其是智能手機的擔心，讓它陪伴我們的時間超過了任何人，對于手機，我們每天都要給他充電，總覺得他的電量很不夠用。
那么有人就有疑惑：科技這么發(fā)達，為什么就不能造出更高容量的電池，那么就不用每天去給手機充電了？
其實這可能是一種錯覺，電池技術并非是停滯不前，而是在時刻更新著，從幾年前的諾基亞到今天的安卓手機，硬件的提升，屏幕的變大，所消耗的電量也是成倍增加的。以前的諾基亞可以待機兩天，今天的手機同樣可以做到?？紤]到耗電的增加，還能維持同樣的使用時間，電池技術肯定是在不斷提升的，只不過在這種技術上確實沒有大的跨越。
2008年發(fā)售的諾基亞N85電池是1200mAh
2018年發(fā)售的蘋果iPhone XS/Max是3174mAh
可以看到，今年的新款手機對比十年前的手機，電池容量只增長了1倍多而已。
與電池技術形成反差的是，十年來其他數碼電子設備的運行內存和cpu則今夕不同往日了，畢竟半導體技術進步是非?？斓?。
以處理器（cpu）行業(yè)為例，英特爾公司的電腦處理器經常被網友戲稱“擠牙膏”，因為其處理器每次更新換代對僅對性能進行小幅度的提升，小編倒是為英特爾鳴不平，因為對比各種智能設備的電池來說，英特爾真的算是厚道了。
盡管英特爾處理器性能每代提升不算大，但是多年來能效、工藝還是有長足進步的，如果說英特爾一直在吃老本，那可真是冤枉這家處理器廠商了。如今的四核奔騰處理器TDP功耗低至10W（以Pentium Sliver J5005），但是經過性能評測后，發(fā)現已經超過了10年前的Quad Q6600處理器了，后者TDP功耗105W，也就是僅用了10%的能耗性能就打平了。
類似的還有內存產品，還記得當年256MB都可以很流暢運行Windows xp嗎，如今連手機的運行內存都是4GB起步了，而且當時的內存頻率和能效也是遠遠比不上今天的。
鋰電池技術性能的瓶頸，不僅影響了手機，筆記本電腦的續(xù)航能力，在電動汽車行業(yè)可能是更為明顯。
以上是續(xù)航排名靠前的幾款電動車續(xù)航對比，可以看到，即使像特斯拉這樣的行業(yè)大佬，續(xù)航里程也不過幾百公里，電池技術的制約是毋庸置疑的。其實電動汽車未達到完全普及的程度，電池可以說是很大的一個原因，制造成本下不來，容量也上不去，這導致買車，充電都是一件頭疼的事。
為什么電池技術提升這么難呢？
是研發(fā)者和廠家沒有改善的動力嗎？這個應該不太可能，如今這個行業(yè)競爭激烈，行業(yè)大鱷們都渴求更高性能的電池，如果誰有能力突破此項技術，利潤回報無疑是巨大的。之所以提升很難，可能受制于材料的限制，畢竟鋰電池的制造，受到能量密度和鋰元素本身的限制，所以始終無法大的跨越。
