電動車電池冬天續(xù)航短，是電量流失了嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-11 10:09
點擊量：次
隨著史上最嚴(yán)的國六尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提出，以及國家對于新能源汽車鼓勵發(fā)展，電動車在近兩年來發(fā)展迅速。尤其是今年國內(nèi)油價地快速高漲，高額的油價讓很多車主大呼用不起汽車了。電動車受到國家政策福利的支持，以及使用電力作為動力來源，在一定程度上滿足了當(dāng)下人們對于出行的需求。所以，電動車的銷量在今年尤為突出，和相對低迷的傳統(tǒng)汽車市場相比，電動車的發(fā)展，成績突出。但是電動車的使用還是有著很大的缺點的，那就是進(jìn)入冬季后，電動車的續(xù)航能力降低，行駛里程明顯降低。這到底是怎么回事呢？
如今市面上使用的大多數(shù)電動車使用的電池都是三元鋰離子電池，這種電池是通過一定的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電量。幾乎所有的化學(xué)反應(yīng)都是與溫度有著很大的關(guān)系的，鋰電池也是如此。鋰電池一般才常溫的情況下才能發(fā)揮最好的電池容量性能，一旦溫度低于0度的時候，電池的容量就會下降到60%左右。如果氣溫下降到-20度的時候，鋰電池將徹底失去電力，無法產(chǎn)生電力。所以，冬季電動車?yán)m(xù)航能力下降是一種非常普遍的現(xiàn)象，一般都是電池的容量降低的緣故。
其次就是頻繁使用暖風(fēng)系統(tǒng)。因為不同于傳統(tǒng)的燃油車，純電動汽車是沒有辦法產(chǎn)生熱源的，不能像燃油車那樣通過發(fā)動機的自燃產(chǎn)生一定的熱量。純電動汽車想要使用暖風(fēng)系統(tǒng)，就需要完全依靠電力發(fā)熱來進(jìn)行實現(xiàn)功能。開車后使用暖風(fēng)系統(tǒng)，功率甚至高達(dá)6.9kw，和四五個電吹風(fēng)的功率差不多，是非常耗電的。在車內(nèi)的溫度提升上來的時候，暖風(fēng)系統(tǒng)的功率也在2kw。如果汽車的車廂比較大，設(shè)定的溫度值更高的話，耗電量會更大。
所以冬季使用電動車的時候，如果想要提高汽車的續(xù)航能力的話，一方面可以從電池入手，使用高配版的“鎳氫電池”。這種電池的使用，就是為了規(guī)避“低溫效應(yīng)”。在一些極寒地帶，一般都會使用鎳鎘電池、鎳氫電池作為電源。這種電池能夠有效避免氣溫過低導(dǎo)致的汽車?yán)m(xù)航能力減弱，電池容量低的情況。另一方面，可以適當(dāng)減少暖風(fēng)系統(tǒng)的使用，或者將溫度調(diào)試的盡量不要太高，這樣也是在一定程度上能夠減少電池的損耗，提高汽車的續(xù)航能力的
目前有不少國家都出臺了偏向于新能源汽車的利好政策，甚至有一部分國家還將徹底禁售燃油汽車提上了日程。毫無疑問，在這樣的大趨勢下各大廠商也逐漸提高了對新能源汽車的研發(fā)力度。對于那被恩寵了一百多年的燃油車來說，至今都還有一定的上升空間，那么說到這剛興起不久的新能源，則更有可能帶給人類一大堆的難題和不斷的驚喜了。就目前的形勢來看，新能源汽車的最終方向是要往純電動汽車方面發(fā)展，而傳統(tǒng)的造車方法只能起到指引的作用。那么問題來了，要造好純電動汽車，最重要的幾個因素在哪里呢？
相對于傳統(tǒng)的燃油車來說，純電動車算得上是一個新興的名詞，在這全新的技術(shù)和車型結(jié)構(gòu)之下，便會繼續(xù)衍生一些新的名詞。在未來的純電動時代，三電系統(tǒng)將是考察一款車最核心的標(biāo)準(zhǔn)，籠統(tǒng)的講，他們分別是電池、電機、電控系統(tǒng)，下面我們就來簡單的了解下三電系統(tǒng)的作用。
電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調(diào)等提供電能的電池，而是負(fù)責(zé)提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續(xù)航里程，目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術(shù)瓶頸。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬于高污染、化學(xué)活性極強的化學(xué)品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。
電機系統(tǒng)。電機系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一臺車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流異步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現(xiàn)高效率，永磁同步電機則更優(yōu)秀。在電機方面的技術(shù)，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當(dāng)了動力系統(tǒng)的角色，和電池系統(tǒng)一樣，是純電動車最核心的部件之一。
電控系統(tǒng)。雖然電池和電機不可或缺，但電控系統(tǒng)則更為復(fù)雜，起到了系能源汽車中樞神經(jīng)的作用。它主要功用是采集油門、制動踏板、方向盤轉(zhuǎn)向等各種信號，并根據(jù)相應(yīng)的信息發(fā)出相應(yīng)的指令。另外，電機控制器需要控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)動方向，同時還要控制能量回收等工作?？梢哉f電控系統(tǒng)猶如人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣紛繁復(fù)雜，各部分的信號和指令都需要電控系統(tǒng)來接收和傳遞。
如果說動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤是燃油機的三大件，那么三電系統(tǒng)就是純電動車的三大件。這樣從機械到電子方面的轉(zhuǎn)換，不僅體現(xiàn)了純電動車的科技性，也是對更高技術(shù)和更嚴(yán)謹(jǐn)造車態(tài)度的要求。
