大家都知道汽車(chē)上使用的鉛酸電瓶經(jīng)常過(guò)度放電就會(huì)損壞，但是一些老汽車(chē)電工也會(huì)告訴你，這電瓶過(guò)充電也會(huì)損壞。這究竟是為什么呢？下面老侯來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)其中的原因。

 

 

 

首先我們來(lái)看看汽車(chē)電瓶的工作原理。

 

汽車(chē)常用的12V的蓄電池由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為2V，充滿(mǎn)電時(shí)為2.1V。它由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池是一個(gè)化學(xué)電源，其充電與放電過(guò)程是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)。它的工作原理如下：

 

 

 

電瓶在充電時(shí)，是把極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛、金屬鉛和硫酸，其中的氧化鉛和金屬鉛沉積在極板上；在放電時(shí)，是把硫酸和鉛、氧化鉛反應(yīng)生成硫酸鉛附著在極板上。所以，當(dāng)電瓶充滿(mǎn)電的時(shí)候，就是把電瓶中的硫酸鉛全部還原成了氧化鉛、金屬鉛和硫酸，此時(shí)電解液的密度也達(dá)到了最大。如果此時(shí)我們還繼續(xù)充電，會(huì)發(fā)生什么呢？

 

 

 

大家知道，電是可以電解水并生成氫氣和氧氣的。在鉛酸電瓶中也是這樣，當(dāng)硫酸鉛不再吸收外界電量時(shí)，繼續(xù)充進(jìn)來(lái)的電能無(wú)事可做，就玩起了電解水的游戲，把電解液中的水分解成了氫氣和氧氣，并逸出電瓶外面。這樣電解液中的水就會(huì)越來(lái)越少，電解液的密度會(huì)繼續(xù)升高，同時(shí)電瓶的溫度也會(huì)上升。

 

 

 

如果電解液的密度過(guò)高，它的流動(dòng)性就會(huì)變差，這樣電瓶在充放電時(shí)，電流就會(huì)受到很大的影響。比如正常放電電流可以達(dá)到100安，過(guò)充電的電瓶放電電流可能就只能達(dá)到70安了。另外由于水分的減少，電解液數(shù)量也減少了，這會(huì)導(dǎo)致電瓶容電量的下降，電瓶的充電速度也會(huì)下降。對(duì)外的故障表現(xiàn)就是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，啟動(dòng)困難。所以說(shuō)，電瓶過(guò)充電也是會(huì)損壞的。

 

 

 

那么這樣的電瓶該如何修復(fù)呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要向里面補(bǔ)充蒸餾水就可以了（千萬(wàn)不要補(bǔ)充電解液）。水稀釋了電解液，恢復(fù)了流動(dòng)性，同時(shí)電解液的數(shù)量也增加了，這樣它的放電速度得到了提升，容電量也提高了，電瓶就恢復(fù)正常了。如果此時(shí)再做一次補(bǔ)充充電，效果會(huì)更好。

 

 

 

現(xiàn)在很多車(chē)型都使用免維護(hù)蓄電池，這種蓄電池的特點(diǎn)是采用了安全通氣孔，在通氣室中設(shè)置了氧化鋁過(guò)濾器和鈀催化劑，阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕作用，并使化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氫氣和氧氣再結(jié)合，生成水返回電解液中，這樣就能基本維持電解液的密度不變。這樣的電瓶一般不需要補(bǔ)充充電，如果充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還會(huì)造成電瓶鼓包甚至漲裂等故障。不過(guò)現(xiàn)在的充電機(jī)一般都有過(guò)充保護(hù)裝置，當(dāng)電壓過(guò)高時(shí)會(huì)自動(dòng)斷電的，一般很少發(fā)生過(guò)充電的故障他說(shuō)，鉛蓄電池在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計(jì)，替代原有的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，從源頭上進(jìn)行把控，避免了電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過(guò)程中的污染物產(chǎn)生和排放，以降低對(duì)資源的損耗和對(duì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。如對(duì)環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被全面淘汰，污染物易外泄的開(kāi)口式電池被閥控式密封新型電池所替代，各應(yīng)用領(lǐng)域已基本配用防治污染物外泄的全密封、免維護(hù)、貧液式鉛蓄電池，其塑料(8415, 0.00, 0.00%)外殼有足夠強(qiáng)度，只要合法規(guī)范貯存、運(yùn)輸和處置，不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。

 

　　張?zhí)烊谓榻B，廢舊鉛蓄電池具有極高的回收再利用價(jià)值，是唯一可以高效循環(huán)利用資源的電池產(chǎn)品，也是所有的廢物中資源回收可利用率最高的。發(fā)達(dá)國(guó)家回收再利用率達(dá)到98%以上，我國(guó)也已達(dá)到90%以上，部分采用先進(jìn)裝備和先進(jìn)工藝的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，鉛回收率更是高達(dá)99%以上。與使用原生鉛相比，使用再生鉛制造鉛蓄電池，既可實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，也可降低生產(chǎn)成本，形成閉環(huán)式的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，還可以降低電解冶煉造成的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)壓力。近年來(lái)，部分大型電池企業(yè)紛紛開(kāi)展廢電池回收綜合利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，取得明顯成效。

 

　　非法收集處置是污染防治的重點(diǎn)

 

　　張?zhí)烊翁钩校瑥娜a(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，目前鉛蓄電池污染防治的重點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了非法回收和再生環(huán)節(jié)。

 

　　2017年1月3日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案的通知》(國(guó)辦發(fā)[2016]99號(hào)，簡(jiǎn)稱(chēng)99號(hào)文)，確定對(duì)電器電子、汽車(chē)、鉛蓄電池和包裝物等4類(lèi)產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)回收廢電池。這為企業(yè)繼續(xù)堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，履行生態(tài)文明社會(huì)責(zé)任，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路指明了方向。

 

　　張?zhí)烊伪硎荆?9號(hào)文出臺(tái)后，由于政策不配套，制度不健全，監(jiān)管不到位，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制尚未發(fā)揮應(yīng)有作用。我國(guó)每年有1.98億只、重量超過(guò)500萬(wàn)噸的鉛蓄電池報(bào)廢，其中七成以上廢鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道。

 

　　由于非法回收、冶煉商販都是地下交易，偷稅逃稅，攪亂回收市場(chǎng)，抬高了回收價(jià)格，給有能力履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸的規(guī)范企業(yè)回收廢鉛蓄電池造成嚴(yán)重影響。目前，全國(guó)有資質(zhì)、上規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化的廢鉛蓄電池回收處置企業(yè)不到30家，這些正規(guī)企業(yè)難以回收到足夠的廢舊鉛蓄電池，普遍產(chǎn)能"吃不飽"，開(kāi)工率不足五成，經(jīng)營(yíng)壓力巨大。

 

　　張?zhí)烊握J(rèn)為，針對(duì)回收和冶煉環(huán)節(jié)存在的環(huán)境污染突出問(wèn)題，需要對(duì)癥下藥，精準(zhǔn)施策，一方面應(yīng)加快完善制度，制訂相應(yīng)的財(cái)稅扶持政策，鼓勵(lì)規(guī)范企業(yè)積極履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，構(gòu)建"生產(chǎn)-消費(fèi)-回收-再生"的閉環(huán)體系;另一方面要加強(qiáng)監(jiān)管，重拳打擊"地下產(chǎn)業(yè)鏈"，徹底消滅污染源。

 

　　企業(yè)稅負(fù)加重創(chuàng)新受到抑制

 

　　鉛蓄電池是一個(gè)利潤(rùn)率較低的行業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率多年來(lái)一直徘徊在2%-4%低位區(qū)間。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2018年鉛蓄電池行業(yè)利潤(rùn)總額64億元左右，與上年度同比下降1.92%，利潤(rùn)率僅為4.24%。其中規(guī)模以上鉛蓄電池企業(yè)為38.61億元，同比基本持平，僅增長(zhǎng)0.32%，利潤(rùn)率只有4.32%左右，繳納消費(fèi)稅后，行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)所剩無(wú)幾，資金周轉(zhuǎn)普遍困難，發(fā)展后勁乏力。另?yè)?jù)了解，在190多家規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)中，有55家企業(yè)虧損，虧損面接近30%，虧損額5.76億元，同比上升13.39%。

 

　　張?zhí)烊我脖硎?，征收消費(fèi)稅造成企業(yè)綜合稅負(fù)過(guò)高，骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投入乏力，創(chuàng)新活力受到抑制。不少通過(guò)環(huán)保審核和規(guī)范條件的大型骨干企業(yè)，原本規(guī)劃在"十三五"期間以產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)改造和環(huán)保治理為"重頭戲"，加快新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐，鞏固綠色發(fā)展成果，加征消費(fèi)稅后，企業(yè)普遍面臨流動(dòng)資金緊缺，阻滯了環(huán)保和技術(shù)研發(fā)投入，抑制了企業(yè)作為微觀主體的創(chuàng)新活力。