你知道新能源補貼政策對氫燃料電池汽車的發(fā)展有什么影響嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-10 15:35
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在氫燃料電池汽車研發(fā)領(lǐng)域，日本車企和韓國車企走在前列，并在乘用車實現(xiàn)了氫燃料電池汽車的量產(chǎn)。但由于氫燃料電池在基礎(chǔ)設(shè)施、成本、儲存運輸、技術(shù)方面仍存在一些阻礙，導(dǎo)致氫燃料電池汽車價格一直居高不下。近年來國家也開始重視氫燃料電池汽車的發(fā)展，氫燃料汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望換發(fā)新的生機。
No1：政策和行業(yè)的發(fā)聲，助力燃料電池汽車發(fā)展
氫燃料電池汽車最近被炒得很熱，前面剛結(jié)束的兩會有各大車企接連發(fā)聲，呼吁加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
緊接著全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在接受媒體采訪時表示：到2030年，燃料電池汽車可達100萬輛。
3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，“通知”內(nèi)容其中有一條提到：取消地補,改為基礎(chǔ)設(shè)施和運營服務(wù)補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。“通知”最后還補充了一句：“燃料電池汽車補貼政策另行公布”可謂意味深長。政策從2019年3月26日起實施，發(fā)布即生效，設(shè)置3個月的過渡期，等了這么久的補貼政策算是終于落地。
新能源補貼政策對氫燃料電池汽車的發(fā)展有什么影響？
那么這個政策的發(fā)布將對燃料電池汽車帶來哪些影響呢？我們不妨先來看看近段時間國內(nèi)關(guān)于燃料電池汽車的新聞動態(tài)。
國內(nèi)首款！上汽躍進燃料電池物流車-30°C使用工況完成驗收，這是國內(nèi)首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車，意味著在燃料電池汽車最低啟動溫度上，中國達到了國際先進水平。
項目計劃三年內(nèi)在渝布局360輛氫燃料電池公交車,170輛氫燃料電池物流車、重卡以及環(huán)衛(wèi)車等車輛的示范運行。同時，將分期建設(shè)35座加氫站，完善重慶氫能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，滿足當(dāng)?shù)貧淠茉窜囕v的運行需求。
按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出的目標(biāo)，到2020年，中國燃料電池車輛要達到1萬輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。發(fā)展氫能燃料電池技術(shù)，已被寫入《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。
該項目總占地1450畝，分二期建設(shè)。其中一期占地829畝，投資57.74億元，設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬套氫燃料電池、年產(chǎn)4萬臺氫燃料電池重卡汽車，預(yù)計明年6月底前投產(chǎn)試運營。二期將主要生產(chǎn)制造氫燃料商用車和乘用車，計劃于2022年實現(xiàn)氫燃料電池動力重卡車型整車量產(chǎn)。
這里告訴我們一個信息：政府在引導(dǎo)，企業(yè)在行動！
No2：燃料電池汽車目前現(xiàn)狀
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會給出的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)產(chǎn)出的氫燃料電池車仍以客車和專用車為主，其中客車710輛，專用車909輛，就目前來說，加氫站少是制約氫燃料汽車發(fā)展的因素之一。
前段時間小編在試駕中通氫燃料物流車的時候我們還專門把車開到位于廣東中山的一個加氫站，想嘗試給這臺車加氫，結(jié)果現(xiàn)場工作人員給我們反饋，目前加氫需要提前預(yù)約，而且只針對與加氫站有合作的企業(yè)用戶，暫時還不對外開放。
統(tǒng)計了下目前全國投入運營的加氫站，總共有18座。其中廣東地區(qū)有6座，占比33.3%；有7座由氫楓能源建設(shè)，加氫能力基本在2000kg/d以內(nèi)，全國加氫站的數(shù)量屈指可數(shù)。
其次，氫氣目前被國家定義為危險化學(xué)品，所以建設(shè)一個加氫站需要經(jīng)過漫長復(fù)雜的審批流程，一定程度上制約了加氫站的建設(shè)。
No3：補貼政策的發(fā)布對氫燃料電池汽車的發(fā)展有什么影響？
有句老話講的好，命運不會虧待那些努力默默耕耘的人，補貼政策發(fā)布的第二天，與氫燃料相關(guān)的個股迎來重大利好，漲聲一片。
國家補貼政策往加氫基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)，后期將會有越來越多的資本進入這個市場，受益的當(dāng)然是處在這一領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，企業(yè)有了充裕的資金將會投入更多的技術(shù)研發(fā)和配套建設(shè)，直接影響未來加氫基礎(chǔ)設(shè)施和整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
技術(shù)的升級和基礎(chǔ)設(shè)施的增加，加氫價格將會進一步降低，這相當(dāng)于對整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入強心針，一下激活了整個燃料電池市場。
當(dāng)然，直接受益的還有終端的購車群體，未來他們將可以以更低的市場價格購買到燃料電池汽車，并且使用成本也會慢慢變得親民。
燃料電池汽車具有市場空間大、技術(shù)地位高、加氫時間短等特點，但仍處于產(chǎn)業(yè)萌芽期，近期技術(shù)突破正在加速，國家近期頒布相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策，推動燃料電池汽車的基建配套、示范運行和市場培育，并且產(chǎn)業(yè)鏈中國相關(guān)公司正處核心技術(shù)突破階段，非常需要資本和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)支持。
