據(jù)外媒報道，德國貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)的Asad Farid表示，許多電動車電池的使用壽命低于消費者預(yù)期，特別是富鎳電池及電池快充技術(shù)逐步成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢后，這一點表現(xiàn)得更為明顯。新一代的電動車電池使用壽命通常只有短短五年(平均壽命)，電池降解速率將持續(xù)上升。

 

 

 

此言一出，舉座嘩然，與許多人的預(yù)期截然相反，他(她)們以為未來電池的性能可堪比特斯拉主動冷卻式鋰離子蓄電池組。他表示，未來的電池會出現(xiàn)一定程度上的“容量衰減(capacityfade)”。由于衰減速度加快了20%，導(dǎo)致其平均使用壽命只有5-6年。

 

Farid指出未來電池使用壽命縮短的三大原因：

 

首先，鋰鎳錳鈷氧化物(lithium nickel manganese cobalt oxide，NMC)和鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA)電池的電芯的鎳含量將走高，這已成為未來的一大趨勢。然而，鎳成分的提升會導(dǎo)致NMC電池和NCA電池的充放電次數(shù)(使用壽命)被分別降至2000次和1000次。相較之下，中國用戶使用的磷酸鋰鐵(lithium iron phosphate)電池通常能實現(xiàn)充放電3000多次。Farid指出，由于近年來提升電動車?yán)m(xù)航里程數(shù)的需求愈發(fā)強烈，業(yè)內(nèi)逐步轉(zhuǎn)向富鎳化學(xué)電池轉(zhuǎn)型。然而，不幸的是，提升能量密度(續(xù)航里程)卻是以犧牲使用壽命為代價的。

 

其次，電動車快充技術(shù)也將縮短電池的使用壽命。如今，許多地方安裝了50kW、150kW乃至350kW的直流快速充電站，充電時間可縮短至20分鐘，但充電過程中的熱量會導(dǎo)致電池陽極與陰極發(fā)生分解反應(yīng)(decomposition)。當(dāng)充電速度提升三倍時，電池的降解速度也將隨之提升。

 

最后，風(fēng)冷設(shè)備的使用將導(dǎo)致電池降解速率加快。如今，許多車企采用被動式風(fēng)冷系統(tǒng)取代液冷系統(tǒng)，但該類系統(tǒng)會導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)熱，風(fēng)冷導(dǎo)致的降解速度是動態(tài)液冷電池的兩倍。

 

如今，業(yè)內(nèi)也認(rèn)識到快充技術(shù)相關(guān)的電池發(fā)熱及降解問題，其力圖采用熱管理方案來緩解快充技術(shù)所帶在的電池發(fā)熱問題。奧迪就為其新款e-tron車型配備了蓄電池熱管理方案，以便支持150-kW快充技術(shù)，而保時捷則計劃為Taycan推出350-kW快充技術(shù)。

 

Farid認(rèn)為，大多數(shù)消費者期望在8年后才更換其車載電池。顯然，換電池比換車劃算得多。未來，許多電動車車主或許要每隔4-5年換一次電池，但如果購買的是日產(chǎn)、寶馬或雷諾的電動車，其電池更換成本在8000美元左右。

 

若車主不愿更換電池，將在五年內(nèi)損失車輛轉(zhuǎn)售價值的70%。屆時，電池是電動車唯一一個故障部件，若只更換電池，可以節(jié)省很多錢。

蓄電池一般幾年更換一次、日常用車過程習(xí)慣中又有哪些陋習(xí)會影響其使用壽命呢？

 

蓄電池作用

 

當(dāng)車輛準(zhǔn)備發(fā)動時，蓄電池放電給起動機，并由起動機帶動飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動，從而發(fā)動車輛。在發(fā)動機供電不足或者未啟動時為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動機開始正常供電之后，蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。

 

 

汽車用蓄電池大致可分為免維護和普通蓄電池（非免維護）兩類。

 

我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護蓄電池這兩類。目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護蓄電池，而多數(shù)日系車，都采用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。

 

 

普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。

 

免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護”。在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當(dāng)然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右。

 

從使用和保養(yǎng)的角度來說，無論你車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右。至于想延長使用壽命，普通蓄電池可以在使用了3年左右后添加電解液，從而延長1-2年的壽命，至于免維護蓄電池嘛，還是直接換了吧，基本沒得修。

 

如何自己動手檢查蓄電池：冷車電壓需在12V以上

 

雖說蓄電池的使用壽命一般都在2-3年左右，但在其出現(xiàn)故障或者壽終正寢之前基本不會出現(xiàn)明顯的早期癥狀，直接的表現(xiàn)可能就是車輛隔夜后啟動不順暢或者是蓄電池?zé)o法蓄電的情況，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)等紅燈時車輛熄火的狀況。如果這些故障出現(xiàn)在您正好要用車的檔口，那就麻煩了。因此平時如何檢查蓄電池也至關(guān)重要。

 

 

蓄電池的檢查主用看兩個數(shù)據(jù)，第一個是電壓，第二個是啟動電流。而且進行檢查最好是在冷車狀態(tài)下進行（隔夜更好）。其中電壓數(shù)值必須高于12V，如果低于12V就說明你可以準(zhǔn)備和這個蓄電池說再見了。電壓的檢查，車主朋友完全可以自己動手，拿個萬能表，在蓄電池的正負(fù)極一搭就行。

 

至于啟動電流的檢查就相對專業(yè)點了，我們還是建議你去維修廠或者4S店進行。不過正常情況下，啟動電流并不會隨著蓄電池壽命而改變而降低，因此只要蓄電池的冷車電壓能高于12V，對你的用車就沒明顯影響。

 

三種最常見會傷害蓄電池的用車習(xí)慣

 

1、熄火狀態(tài)下長時間使用車內(nèi)電器設(shè)備

 

 

這是廣大車主在日常用車中最會遇到，也是比較容易忽略的問題。比如坐在車內(nèi)等個人什么的，為了省油不少駕駛者都會選擇關(guān)掉發(fā)動機然后坐在車內(nèi)用音響聽廣播或者看DVD等，這樣做省油的目的是達(dá)到了，但會卻會深深傷害你的蓄電池。

 

正確使用方法是在熄火狀態(tài)下連續(xù)聽廣播盡量不超過30分鐘，同時不建議大家在熄火狀態(tài)下使用車載DVD等設(shè)備。

 

2、熄火狀態(tài)下使用外接電源設(shè)備

 

外接電源設(shè)備諸如車用吸塵機、便攜式充氣泵等，切忌不要在車輛熄火狀態(tài)下使用。由于這些設(shè)備的功率都比較大，在熄火狀態(tài)下長時間使用很容易耗完蓄電池內(nèi)的存電，從而影響你車輛的正常啟動。此外，類似這樣的“快速耗電”，對蓄電池本身也有不小的傷害。

 

3、停車后忘記關(guān)燈

 

停車后忘記關(guān)燈分兩類，一類是夜間停車忘記關(guān)閉車輛的“大燈”，這樣一晚上下來你車的蓄電池一定“趴窩”，第二天只能找人泵電了。

 

第二類則比較容易發(fā)生在晚間停車等人的時候，為了省油絕大部分車主都會選擇熄火，但此時千萬不要忘記把大燈調(diào)整到“示寬燈”模式。不但可以保護蓄電池，而且還能起到警示所用，并且車內(nèi)正常照明不受影響。

 

上面提到的這三類情況對蓄電池的傷害非常大，雖然在短期內(nèi)可能看不出什么問題，蓄電池虧電后找個車“搭電”就能正常啟動了。但長此以往會大大縮短蓄電池的使用壽命，與省下的那點油錢相比得不償失。

 

保養(yǎng)須知道 教您正確使用保養(yǎng)汽車電瓶

 

停車熄火時，忘記關(guān)車內(nèi)照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經(jīng)過一夜的消耗后，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設(shè)備，行車過程中也少用各種車載電器。