詳解18650鋰電池、軟包電池誰更適合電動(dòng)汽車？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-10 09:47
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作為目前市場(chǎng)上兩種主流的動(dòng)力電池，18650電池和鋰聚合物軟包電池按外殼封裝材質(zhì)而區(qū)分。18650電池一般是鋼外殼封裝（18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池），內(nèi)部電極片與隔膜的結(jié)構(gòu)是卷繞式。鋰聚合物軟包電池外包裝使用的是鋁塑膜，內(nèi)部電極片與隔膜是層疊式（一層一層堆疊起來）。
雖然外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所不同，但是這兩種電池的原理基本一樣。兩種電池都有正極、負(fù)極以及電解液，正極材料一般為鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、磷酸鐵鋰或錳酸鋰等，負(fù)極材料一般為石墨，電解液則為六氟磷酸鋰溶液。
二者主要的區(qū)別在于電池內(nèi)部材料之一——電解質(zhì)的形態(tài)不同：鋰聚合物軟包電池內(nèi)部的電解質(zhì)采用的是聚合物，一般為凝膠或者固態(tài)，而18650電池內(nèi)部的電解質(zhì)一般是液態(tài)。
各有優(yōu)缺點(diǎn) 應(yīng)用領(lǐng)域不同
18650鋰電池和鋰聚合物軟包電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。目前，18650電池生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，電池的一致性、安全性均達(dá)到了較高水準(zhǔn)，加上電池本身體積小、重量輕，使其在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度上均具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。很多人認(rèn)為，采用18650電池作為新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力之源，在現(xiàn)階段是最優(yōu)的選擇。
但是，18650電池也有無法回避的缺點(diǎn)，那就是單體容量較低（普遍在2~4Ah左右）。這讓18650電池在應(yīng)用時(shí)所需的電池?cái)?shù)量非常多，保持電芯一致性、電池散熱的電池管理系統(tǒng)也就更為復(fù)雜。
與18650電池相比，鋰聚合物軟包電池單體容量較高，而且具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優(yōu)點(diǎn)（可以制作出0.33mm、0.50mm等型號(hào)的超薄電池），其主要缺點(diǎn)在于一致性較差、機(jī)械強(qiáng)度差?；阡嚲酆衔镘洶姵氐奶攸c(diǎn)，鋰聚合物軟包電池正越來越多地被用在手機(jī)、筆記本電腦、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。但是，由于膠體（或固態(tài)）電解質(zhì)的導(dǎo)電性不太好，內(nèi)阻較大，鋰聚合物軟包電池現(xiàn)在很少應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。
軟包電池并不全是鋰聚合物電池
既然鋰聚合物軟包電池很少應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，那么，日產(chǎn)聆風(fēng)的層疊式軟包電池又是什么類型的電池呢？
事實(shí)上，雖然鋰聚合物軟包電池一般被概稱為軟包電池，但是，由于軟包電池也可以采用液態(tài)電解液，所以軟包電池并不全是鋰聚合物電池。日產(chǎn)聆風(fēng)的電池正是采用液態(tài)電解液的軟包電池。
不管是鋰聚合物軟包電池，還是內(nèi)部材料為液態(tài)電解液的軟包電池，軟包電池一般采用鋁塑膜封裝。而鋁塑膜的厚度薄，機(jī)械強(qiáng)度差，在汽車發(fā)生碰撞等極端情況下，鋁塑膜很容易發(fā)生破損導(dǎo)致事故產(chǎn)生，這是軟包電池運(yùn)用在新能源汽車上的主要缺陷。
據(jù)悉，為了保證安全，日產(chǎn)聆風(fēng)在4個(gè)單體組成的電池模塊外面再加一個(gè)鋁殼以策萬全。即便如此，電池漏液仍然是日產(chǎn)聆風(fēng)電池的致命缺陷，日產(chǎn)聆風(fēng)電池在車友中有“漏液王”的稱號(hào)，經(jīng)常為人所詬病
