你應(yīng)該了解的電動車蓄電池“酸”常識
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-09 12:21
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出廠酸量是多少，這個問題和現(xiàn)在工藝有關(guān)。初步的說一下。就幾個酸量也不大一樣：10Ah的一般每單體94-96mL；12Ah的一般每單體103-106mL；17Ah的一般每單體為160-165mL；20Ah的一般每單體為185-190mL。僅供參考！
電瓶維修技術(shù)
昨天有問鉛酸蓄電池在出廠時其電解液濃度一般在什么范圍？而修復(fù)后的蓄電池其電解液濃度一般控制在多少為理想呢？
舊電池維修技術(shù)
出廠的電解質(zhì)比重一般為1.36，修復(fù)液體配比一般加1.28-1.33的。
電池修復(fù)技術(shù)
市面上賣的所謂補充液就是1.05的。一般維護(hù)是加蒸餾水或去離子水。電阻足夠100歐姆以上的水就可以。
電動車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數(shù)市民不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報廢。那么，電動車充電多長時間好？電動車電池保養(yǎng)你做到了嗎？在這里小編提醒廣大市民除了要選購有質(zhì)量保證的電動車電池品牌外，我們還應(yīng)注意電動車電池充電時間，只有在日常生活中多多注意和好好保養(yǎng)，電動車電池才能延長它的使用壽命。
1.買車或更換電池后，電池應(yīng)該有80％左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜。
2.以后每天（36v騎過10公里，48v騎過15公里）要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水后，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
3.不要讓水進(jìn)入電池盒內(nèi)，以造成殼體內(nèi)電池聯(lián)電。
4.每個月定期一次完全放電（騎到“欠壓”燈亮起），然后連續(xù)充電12小時。
5.有條件的對整組電池里的單體對調(diào)一下，對過了質(zhì)保期的電池（尤其是到了夏天），每隔三，四個月要對電池每個單體加3-4毫升的去離子水（娃哈哈純凈水也可）。
6.一旦發(fā)現(xiàn)充電器不轉(zhuǎn)綠燈或一充電就轉(zhuǎn)綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。
7.整組電池的放電口與充電口要隨時保持清潔，防止接觸點出現(xiàn)銅銹，造成接觸不良發(fā)生過熱而損壞。
8.有腳踏的盡量用腳起步，不要負(fù)荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動。
由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄電池放出電量的50-70%時進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。
電池過充電和欠充電有什么害處？
過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會發(fā)生熱量，因此過充電量實際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進(jìn)電，因此容量會一次一次地快速衰減。
