學(xué)會(huì)如何保養(yǎng)電池，減少飛行時(shí)的安全隱患。
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-08 12:26
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在許多玩無(wú)人機(jī)的玩家看來(lái)，保養(yǎng)無(wú)人機(jī)的機(jī)身比無(wú)人機(jī)的電池更加重視。不過(guò)在通常情況下，我們應(yīng)該所關(guān)注的點(diǎn)是對(duì)于電池的保養(yǎng)。
通常我們玩航拍的無(wú)人機(jī)電池為鋰電池，全稱(chēng)為“鋰聚合物電池”。它的優(yōu)勢(shì)主要有，能量密度高，體積小，重量輕，安全性高，低成本。
關(guān)于電池
在我們所用的鋰電池的單片電芯電壓是3.7v。實(shí)際中電池的電壓在2.75v~4.2v。電池的所獲得的電容量是4.2v放電至2.75v的電量。
過(guò)度放電：如果電池的電壓低于2.75v或最低電壓標(biāo)準(zhǔn)屬于過(guò)度放電。
會(huì)造成的結(jié)果是：電池會(huì)膨脹，內(nèi)部化學(xué)液體會(huì)結(jié)晶。而這些結(jié)晶有可能會(huì)破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成電池短路。
過(guò)度充電：如果電池的電壓高于4.2v或電池最高電壓標(biāo)準(zhǔn)屬于過(guò)度充電。
造成的結(jié)果是：電池有可能會(huì)鼓起膨脹，甚至?xí)紵?/div>
在許多的炸機(jī)事件中有不少的情況是屬于電池電壓不穩(wěn)定導(dǎo)致無(wú)人機(jī)炸機(jī)。這種情況需要我們平常多留心對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)方可避免。
所以平常對(duì)于無(wú)人機(jī)電池保養(yǎng)做到以下幾點(diǎn)即可延長(zhǎng)電池的壽命，防止不必要的損失，并且增加飛行的時(shí)間。
正確操作
1.不過(guò)度充電
雖說(shuō)大多數(shù)電池在充電的時(shí)候有相應(yīng)的斷電功能，不過(guò)考慮到元器件的使用頻率和老化情況，對(duì)于充電時(shí)間要有一定的把控。否則過(guò)充會(huì)影響電池的壽命，更有可能造成自燃爆炸。
2.不過(guò)度放電
因?yàn)橛性S多飛友對(duì)于電池的看法是電池循環(huán)是有限制的，每次應(yīng)該把電量飛完可以保證所使用的時(shí)間很長(zhǎng)。但這樣做會(huì)提升電池短路的概率。正確的方法根據(jù)app的提醒，在低電量警報(bào)時(shí)，盡快降落。這樣雖少幾分鐘的使用時(shí)間但可以增加許多次的使用循環(huán)。
3.不滿(mǎn)電保存
就如同自行車(chē)車(chē)胎一樣，如果給車(chē)胎里打入了很多的氣，同時(shí)天氣氣溫忽然提升。這樣會(huì)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。電池也是同理。
正確做法是如果電池長(zhǎng)時(shí)間不使用，使電池電量保存在60%~70%之間。3個(gè)月內(nèi)沒(méi)有使用，充放一次再繼續(xù)保存。
4.防靜電
雖說(shuō)市面上大多數(shù)電池的保護(hù)技術(shù)已經(jīng)很不錯(cuò)了，不過(guò)考慮到使用環(huán)境和相應(yīng)的情況，盡量備用一個(gè)電池防靜電保護(hù)袋，這樣可以保證不會(huì)有靜電造成電池短路的情況。
5.防低溫
許多航拍愛(ài)好者喜歡在冬天或者寒冷的地方進(jìn)行航拍。這時(shí)電池會(huì)在低溫環(huán)境下電壓下降的非?？?，所以在低溫環(huán)境下飛行一定要把低電壓警告在平常的基礎(chǔ)上提升至少10%，確保飛機(jī)有足夠的時(shí)間返航。在飛行前一定要保持電池的溫度在15℃以上，以便保證電壓的穩(wěn)定。使用后要對(duì)電池進(jìn)行保溫措施。
所以為了我們喜歡的無(wú)人機(jī)，保證每一次飛行到結(jié)束的安全完成。多分一些心思在電池的保護(hù)上。能讓我們減少許多不必要的損失，讓其更好的為我們服務(wù)。
