相信不少逗友有這樣的疑問。歸結(jié)原因，主要還是因?yàn)闆]有保養(yǎng)好電池才出現(xiàn)的情況，今天小豆就告訴大家iDol的電池該怎么保養(yǎng)。

 

相信很多人都知道，目前多數(shù)無人機(jī)電池采用鋰電池作為動(dòng)力來源，跟很多無人機(jī)一樣，iDol的電池也是采用鋰電池，并且價(jià)格不菲，一旦保養(yǎng)不當(dāng)出了問題，不僅要多花幾張毛爺爺，還會(huì)有電池爆炸的危險(xiǎn)，所以正確使用和保養(yǎng)電池才能使它更經(jīng)久耐用。而在使用和保養(yǎng)過程當(dāng)中，有5件事情千萬不要做。

 

 

1.

電池不過放

 

 

 

 

 

圖片來源自網(wǎng)絡(luò)

 

電池的放電曲線表明，剛開始放電的時(shí)候，電壓下降比較快，但放電到3.9-3.7V之間，電壓下降不快。而一旦降至3.7V以后，電壓下降速度加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低導(dǎo)致炸機(jī)。有些飛友因?yàn)殡姵厣?，所以每次飛都會(huì)過放，這樣的電池很短命。策略是：盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買幾塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

 

 

 

2.

電池不過充

 

 

 

 

 

這個(gè)對于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致電池充滿到4.2V（iDol電池容量為4.35V）還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿不停止的問題。因此，鋰電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要使用iDol專用充電器進(jìn)行充電。

 

 

 

3.

不滿電保存

 

 

 

充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿電保護(hù)后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在決定要飛行時(shí)再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行，請將電池電壓充至3.8V-3.9V（APP顯示電量約40%左右）保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.8V-3.9V（APP顯示電量約40%左右）保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10-25℃，且干燥、無腐蝕性氣體。

 

 

 

4.

不損壞外殼

 

 

 

電池的外殼是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰電池的鋁塑外殼破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在無人機(jī)上固定電池時(shí)，一定要扣緊電池，因?yàn)樵谧龃髣?dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池很有可能會(huì)因?yàn)榭鄄痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外殼破損。

 

 

 

5.

不要放置在極端環(huán)境

 

 

 

1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會(huì)影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻，不要再寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。

 

2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封箱中，建議環(huán)境溫度為10-25℃，且干燥、無腐蝕性氣體。

 

3、在起飛前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等，要起飛時(shí)快速安裝電池，并進(jìn)行飛行。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長時(shí)間在外置放，它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出問題。因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非?？?，報(bào)警一響要立即降落。

 

 

 

安全運(yùn)輸

 

 

 

 

 

圖片來源自網(wǎng)絡(luò)

 

電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或起火爆炸。同時(shí)，要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。運(yùn)輸過程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋。

 

 

 

正確保養(yǎng)電池

 

 

 

 

 

應(yīng)定期檢查電池主體、把手、線材、電源插頭，觀察外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機(jī)的接插是否過松。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒有其他腐蝕性液體殘留，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至40℃以下再對其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為5℃至40℃）。作業(yè)結(jié)束后，建議對電池進(jìn)行慢充。

 

 

 

 

 

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夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進(jìn)行充電，待電池表面溫度下降后在對其進(jìn)行充電，這樣可以大大提高電池的壽命周期。夏季氣溫比較高，電池最好不要暴曬在陽光下。

 

 

 

 

 

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冬季：放電后電池采取有效的保溫措施，以確保電池的溫度保持在5℃以上，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時(shí)間會(huì)有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報(bào)警后，要立即返回降落。