無(wú)論兩輪電動(dòng)車還是電動(dòng)三輪車,車輛載重不宜過(guò)重。盡量不要嚴(yán)重超過(guò)額定載重,以避免蓄電池因大電流放電而影響其使用壽命。
如果車輛電量不足,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。應(yīng)避免出現(xiàn)車輛完全用完電,不能動(dòng)彈的情況。
控制器有欠壓保護(hù)功能,單塊電壓達(dá)到10.5V時(shí),控制器會(huì)斷電保護(hù)電池。靜止片刻,蓄電池電壓回升。可短暫騎行,不過(guò)這種方法對(duì)電池?fù)p害非常大,會(huì)造成電池壽命,嚴(yán)重縮短。
冬季騎行時(shí),續(xù)航里程會(huì)有明顯縮短,溫度越低,越明顯。這是屬于正常現(xiàn)象,等天氣回暖,氣溫回升到20度以上,電池容量會(huì),恢復(fù)到正常水平。
當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間不騎行時(shí),必須將蓄電池充足電后再儲(chǔ)存。并將電池之間的連線斷開,如是果是裝在車上,將空開斷開即可。每一個(gè)月半到兩個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次充電,充滿后再將空開斷開。應(yīng)避免電池長(zhǎng)期虧電而導(dǎo)致蓄電池極板硫酸鹽化,從而縮短使用壽命。
電池不論新舊,放置時(shí)間過(guò)久,都會(huì)有自放電情況。電池嚴(yán)重虧電至7V以下,會(huì)導(dǎo)致電池充電充不起來(lái)的情況。即使想辦法充起來(lái)對(duì)電池也會(huì)產(chǎn)生無(wú)法恢復(fù)的傷害。
充電時(shí),電池外殼發(fā)燙或充電器不轉(zhuǎn)綠燈時(shí),應(yīng)及時(shí)到維修店進(jìn)行檢測(cè)。正常情況下,
蓄電池充電時(shí)只會(huì)有輕微發(fā)熱,且充電器也應(yīng)該在電池充滿之后會(huì)轉(zhuǎn)為綠燈,如果一直不轉(zhuǎn)綠燈(一般8-10小時(shí)),應(yīng)該檢查是否充電器有問(wèn)題。
應(yīng)盡量避免,在太陽(yáng)暴曬下,進(jìn)行充電。充電器怕水這個(gè)大家都知道。因?yàn)槔锩媸请娐钒?,屬于電子元件,?yán)禁沾水。但打雷的時(shí)候也盡量不要充電。這種時(shí)候充電容易發(fā)生充電器被燒毀的情況,甚至有可能連控制器一同燒毀。
某些電動(dòng)三輪車蓄電池是水電池。
這種電池相對(duì)來(lái)說(shuō)比密封電池的載重能力要強(qiáng),一般容量也比較大適合載重物。這種電池需要經(jīng)常檢查
蓄電池的電解液液面,蓄電池上有刻度表,可顯示蓄電池內(nèi)電解液容量。如果液面降低,應(yīng)加注補(bǔ)充液到正常刻度線,不要加過(guò)多,過(guò)多的話電解液會(huì)從排氣孔流出來(lái),腐蝕車架。這個(gè)也是現(xiàn)在很多電動(dòng)三輪車改用密封型免維護(hù)電池的重要原因之一。
很多車主喜歡在車輛熄火狀態(tài)下使用主機(jī)聽歌,看電影;晚上用大燈照明;或者開著空調(diào)睡覺(jué)。
這樣的操作,讓蓄電池在沒(méi)有充電的情況下持續(xù)放電,電量減少可能會(huì)造成車輛無(wú)法啟動(dòng),并且過(guò)度放電對(duì)于汽車蓄電池本身有很大的損傷。
所以這種操作,要盡量避免。
二、不要連續(xù)啟動(dòng)車輛
如果車輛第一次點(diǎn)火沒(méi)有成功,第二次點(diǎn)火不要太急,應(yīng)至少在15s以后再次起車。防止蓄電池過(guò)度放電,影響性能及壽命。
三、車輛長(zhǎng)期不用,摘下負(fù)極
半月以上不使用車輛時(shí),應(yīng)將蓄電池負(fù)極卡箍取下來(lái),以防車輛電路系統(tǒng)存在的微弱電流將蓄電池電量耗盡。導(dǎo)致再次使用時(shí),無(wú)法啟動(dòng)。
四、車輛長(zhǎng)期不用,注意給蓄電池充電
蓄電池長(zhǎng)久不用,會(huì)發(fā)生自放電現(xiàn)象,導(dǎo)致虧電。因此,長(zhǎng)時(shí)間不用的蓄電池,應(yīng)定期維護(hù),給蓄電池充電,避免因過(guò)度放電造成性能及壽命的衰減。
五、注意蓄電池故障警示燈
如果在車輛啟動(dòng)自檢過(guò)后,儀表盤上亮起一個(gè)類似“蓄電池”的警示燈,則說(shuō)明蓄電池表示蓄電池電量過(guò)低,需要補(bǔ)電或去汽車維修店檢查更換蓄電池