鉛酸電池還在價格戰(zhàn)，鋰電池市場格局基本形成！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 19:21
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盡管鋰電車目前的產(chǎn)銷量僅為鉛酸電動車的十分之一左右，但鋰電池的競爭慘烈程度已經(jīng)大大超過了鉛酸電池。經(jīng)過近三四年的比拼，鋰電池的市場格局基本形成，整車市場基本上被五六家鋰電池企業(yè)所掌控。
與鉛酸電池相比，鋰電池的制造（主要是指電芯和pack組裝)由于技術(shù)難度大和產(chǎn)品性質(zhì)高，其投入要增加4-5倍之多。業(yè)內(nèi)專家指出，制造鋰電池年產(chǎn)電芯48v11Ah（18560圓柱形鋼殼或軟包裝）以及pack20萬組產(chǎn)能規(guī)模，沒有3個億的資金是玩不轉(zhuǎn)的。
前幾年，在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動下，全國各地掀起了一股制造鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家（包括新能源汽車用的鋰電池）其中涉足電動車用的鋰電池企業(yè)曾一度有200-300家之多。然而，轟轟烈烈的新能源制造熱的背后，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴(yán)重依賴進口，導(dǎo)致制造的鋰電池成本價格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價格是鉛酸電池的三倍以上，導(dǎo)致市場推廣艱難。
近三四年來，經(jīng)過國內(nèi)鋰電池材料企業(yè)的努力，目前制造鋰電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動車的鋰電池，所有核心材料基本上實現(xiàn)了國產(chǎn)化率。目前，鋰電池包括充電器在內(nèi)的48v11Ah（采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯(lián)）成組，價格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性價比優(yōu)勢。這個價格已經(jīng)是鋰電池剛推向市場的1/3左右。由此可見，鋰電池逐步替代鉛酸電池不是一句空話。
但是，鋰電池的市場競爭異常激烈。大批電動車用鋰電池企業(yè)倒下的原因何在？一是鋰電池產(chǎn)大于供的現(xiàn)象非常突出，價格競爭讓企業(yè)產(chǎn)品毛利低到無利可求的狀態(tài)，沒有規(guī)模的企業(yè)無力承受各種高昂的成本；二是鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于實力比拼階段，目前在鋰電池行業(yè)里存活下來的企業(yè)基本上要么是上市公司，要么是大集團等等支撐，這么多年來進入到電動車用的鋰電池企業(yè)基本上沒有盈利，仍是處于持續(xù)的投入階段。
未來幾年鋰電池的競爭與市場格局基本可以形成，其他行業(yè)的企業(yè)要想進入這個產(chǎn)業(yè)恐怕已經(jīng)不太可能。因此，隨著國家抑制鉛酸電池以及支持鋰電池產(chǎn)業(yè)政策的出臺，鋰電池企業(yè)將會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。但是由于鋰電池制造技術(shù)、運營以及售后服務(wù)成本巨大，要想進入的企業(yè)恐怕代價很大。
