詳解：決定鋰離子電池使用性能好壞的五個方面
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-05 18:12
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離子電池使用性能好不好，主要跟鋰離子電池的電化學(xué)性能有關(guān)；鋰離子電池的電化學(xué)性能參數(shù)主要包括以下五個方面。
額定電壓：商品化的鋰離子電池額定電壓一般為3.6V(目前市場上也出現(xiàn)了部分4.2V的鋰離子電池產(chǎn)品，但是所占比例不大)，工作時電壓范圍為4.1~2.4V，也有下限終止電壓設(shè)定為其他值，如3.1V等。
額定容量：是指按照0.2C恒流放電至終止電壓時所獲得的容量。
1C容量：是指按照1C恒流放電至終止電壓所獲得的容量。1C容量一般較額定容量小，其差值越小表明電池的電流特性越好，負(fù)載能力越強(qiáng)。
高低溫性能：鋰離子電池高溫可達(dá)+55℃，低溫可達(dá)-20℃。在此環(huán)境溫度區(qū)間下，電池容量可達(dá)額定容量的70%以上。特別是高溫環(huán)境下一般對電池性能幾乎沒有什么影響。荷電保持能力：電池在充滿電后開路擱置28天，然后按照0.2C放電所獲得的容量與額定容量比的百分?jǐn)?shù)。數(shù)值越大，表明其荷電保持能力越強(qiáng)，自放電越小。一般鋰離子電池的荷電保持能力在85%以上。
循環(huán)壽命：預(yù)測值在電池實(shí)際能夠持續(xù)的循環(huán)次數(shù)有限范圍以內(nèi)，此外，該算法根據(jù)電池前5次充放電循環(huán)將電池分類為長壽命電池或短壽命電池。而且，95%的預(yù)測結(jié)果都是正確的。該機(jī)器學(xué)習(xí)方法能夠加速新型電池設(shè)計以及其他應(yīng)用的研發(fā)，減少生產(chǎn)時間和成本。研究人員已經(jīng)將該數(shù)據(jù)集公開，該數(shù)據(jù)集是同類數(shù)據(jù)集中最大的。
該項(xiàng)目的一個重點(diǎn)是找到一種更好的方法，10分鐘內(nèi)給電池充滿電，該功能可能會加速電動汽車的普及。為了生成訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，該研究小組對電池不斷進(jìn)行充放電，直到電池的使用壽命殆盡，其中研究人員將電池容量損失定義為20%。在優(yōu)化快速充電的過程中，研究人員想弄清楚，是否有必要一直將電池耗盡，答案能否從電池早期充放電循環(huán)中找到呢？
斯坦福/MIT/豐田合作 研究預(yù)測電池壽命
一般來說，鋰離子電池的容量在一段時間內(nèi)是穩(wěn)定的，然后才會急劇下降。大多數(shù)消費(fèi)者都知道，急劇下降點(diǎn)會存在很大差異。在該項(xiàng)目中，使用的電池可以持續(xù)150至2300次循環(huán)，循環(huán)次數(shù)的差異部分是由于測試了不同的快速充電方法，但是電池制造的差異也造成了電池循環(huán)次數(shù)的差異。
研究人員研發(fā)的新方法有很多潛在應(yīng)用。例如，可以縮短新型電池的驗(yàn)證時間，考慮到電池材料的發(fā)展迅速，縮短驗(yàn)證時間非常重要。此外，有了此類分類技術(shù)，對于電動汽車來說壽命較短的電池，可以用于給路燈供電，或者作為數(shù)據(jù)中心的備用電源。此外，回收電池的公司也可以從二手電動汽車電池組中找到容量足夠的電池，進(jìn)行二次使用。隨著鋰離子電池充電、放電，電池容量降低到額定容量的70%時，所獲得的充放電次數(shù)稱為循環(huán)壽命。鋰離子電池循環(huán)壽命一般要求大于500次。
對于純電動汽車，目前大多數(shù)人還是又愛又恨，更多的消費(fèi)者是想買不敢買，畢竟純電動汽車目前還有很多點(diǎn)需要去解決的。而新能源純電動汽車最核心的部件就是電池了，如今買完車，除非一些電池終身質(zhì)保的車輛，大多數(shù)車主都是擔(dān)心電池壽命過段，畢竟換一個電池可謂是價值不菲。那么純電動汽車電池是關(guān)鍵，怎么做才可以盡量延長電池壽命？講真，想要盡量延長電池壽命還是要注意以下這些事情，雖然有些俗套，但是還是希望對于大家有所幫助，尤其是對于一些剛剛買車的朋友，從頭開始注意純電動汽車的保養(yǎng)，勢必會讓你的車比別人的車用得更長久。
首先就是注意電池衰減問題，在國際標(biāo)準(zhǔn)下，純電動汽車電池的使用壽命并不是依靠時間來劃定，而是通過循環(huán)次數(shù)。完整的放完一次電算一次循環(huán)，這里要弄懂所謂的完整的放電，而且其中鋰元素是在電池反應(yīng)過程中不可避免出現(xiàn)不可逆的電化學(xué)反應(yīng)造成容量下降，這就叫電池衰減，一般衰減程度到百分之70到百分之80就可以算是一塊電池的壽命終結(jié)，至少對于純電動汽車來說，影響有些大了。想要讓自己的電池使用時間更長一定要記住不可在極端環(huán)境下給汽車充電，就是不能在太熱或者太冷的環(huán)境下給電池充電，這樣對于電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)會加速或者降低反應(yīng)速度，對于電池的傷害是最大的。
其次就是不要長時間的使電池處于虧電狀態(tài)，因?yàn)樽鳛楝F(xiàn)在電動汽車市場的主流三元鋰電池來說，電池需要電子長期保持在流動狀態(tài)下，只有這樣才能夠達(dá)到最理想的使用壽命，所以如果長時間使得電動汽車電池處于虧電狀態(tài)，那么對于電池的壽命是大有影響的。其實(shí)對于大多數(shù)車主來說都不會讓電池長期處于虧電狀態(tài)，但是對于一些家里有2輛車的朋友來說，這點(diǎn)就需要注意了，如果長時間不開，也要勤查看電池是否有電。此外，在東北的冬天，車主也需要注意，因?yàn)檐嚭苋菀?ldquo;凍”沒電了，該充電的時候還是要充電的。
最后說的就是不要深度的充放電，也就是說不要一直保持電量充得太滿或者使用到最后耗盡所有電量再充電。假如這樣做的結(jié)果就是使得電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)得到不可逆的損害，從而使得電池的循環(huán)次數(shù)大大縮減，進(jìn)而降低電池的壽命。想要使得自己愛車的電池用的更長，駕駛習(xí)慣也要改變，盡量要勻速駕駛，那樣電池的放電速度才能穩(wěn)定，使電池實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的內(nèi)部循環(huán)，更好的是新能源電動汽車的電池穩(wěn)定運(yùn)行?？赡苡腥擞X得純電動汽車保養(yǎng)這么麻煩呢，講真，即便是傳統(tǒng)燃油車實(shí)際上也是需要你的愛惜的，所以不要覺得麻煩，至少這種做法的會讓你汽車電池用的更長久。
