你了解圓柱形鋰離子電池嗎，圓柱形鋰離子電池的最新研究
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-05 17:41
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據(jù)悉，目前國(guó)際上已見(jiàn)報(bào)道的圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah，我國(guó)研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱(chēng)世界“巨無(wú)霸”。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、天津大學(xué)教授唐致遠(yuǎn)介紹，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過(guò)串并聯(lián)的方式提供動(dòng)力，比如驅(qū)動(dòng)一輛12米長(zhǎng)33座電動(dòng)大巴至少需要數(shù)千塊10Ah小電池進(jìn)行串并聯(lián)組合。這種方式會(huì)使電池管理系統(tǒng)（BMS）和控制系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，從而增加了電池安全隱患等問(wèn)題。采用這種“巨無(wú)霸”電池恰恰突破了這一“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過(guò)程中實(shí)現(xiàn)均衡的難度，提高了汽車(chē)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)介紹，在正負(fù)極材料上，這種電池首次結(jié)合應(yīng)用了熱穩(wěn)定性好及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電極材料，從而提高了電池的安全性能，不會(huì)因過(guò)充、高溫、短路、撞擊而導(dǎo)致爆炸。其不銹鋼的“外衣”則具備熱傳導(dǎo)速度快、散熱性強(qiáng)、耐壓和抗撞擊性好的特點(diǎn)。在使用壽命上，這種電池預(yù)計(jì)的循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次以上，是一般鋰電池壽命的2—4倍。目前，這種“巨無(wú)霸”電池投入了小批量生產(chǎn)，明年將在遼寧省錦州國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍棲灣正式投產(chǎn)。
一種超大容量圓柱形單體400Ah鋰離子電池近期由天津大學(xué)和北京天路能源有限公司聯(lián)合研制成功。今天,天津市科技評(píng)價(jià)中心組織有關(guān)專(zhuān)家在天津大學(xué)對(duì)這一成果進(jìn)行了鑒定。出席鑒定會(huì)的院士和相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，這項(xiàng)成果系統(tǒng)地研究并解決了圓柱形動(dòng)力鋰離子電池在正負(fù)極材料匹配、工藝配方優(yōu)化和電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面存在的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，為大容量、高安全性、長(zhǎng)壽命新型動(dòng)力電池的研究開(kāi)辟了一條新途徑。經(jīng)檢索認(rèn)定這一成果具有國(guó)際先進(jìn)水平。
據(jù)悉，目前國(guó)際上已見(jiàn)報(bào)道的圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah，我國(guó)研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱(chēng)世界“巨無(wú)霸”。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、天津大學(xué)教授唐致遠(yuǎn)介紹，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過(guò)串并聯(lián)的方式提供動(dòng)力，比如驅(qū)動(dòng)一輛12米長(zhǎng)33座電動(dòng)大巴至少需要數(shù)千塊10Ah小電池進(jìn)行串并聯(lián)組合。這種方式會(huì)使電池管理系統(tǒng)（BMS）和控制系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，從而增加了電池安全隱患等問(wèn)題。采用這種“巨無(wú)霸”電池恰恰突破了這一“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過(guò)程中實(shí)現(xiàn)均衡的難度，提高了汽車(chē)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)介紹，在正負(fù)極材料上，這種電池首次結(jié)合應(yīng)用了熱穩(wěn)定性好及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電極材料，從而提高了電池的安全性能，不會(huì)因過(guò)充、高溫、短路、撞擊而導(dǎo)致爆炸。其不銹鋼的“外衣”則具備熱傳導(dǎo)速度快、散熱性強(qiáng)、耐壓和抗撞擊性好的特點(diǎn)。在使用壽命上，這種電池預(yù)計(jì)的循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次以上，是一般鋰電池壽命的2—4倍。目前，這種“巨無(wú)霸”電池投入了小批量生產(chǎn)，明年將在遼寧省錦州國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍棲灣正式投產(chǎn)。
對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，目前大多數(shù)人還是又愛(ài)又恨，更多的消費(fèi)者是想買(mǎi)不敢買(mǎi)，畢竟純電動(dòng)汽車(chē)目前還有很多點(diǎn)需要去解決的。而新能源純電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件就是電池了，如今買(mǎi)完車(chē)，除非一些電池終身質(zhì)保的車(chē)輛，大多數(shù)車(chē)主都是擔(dān)心電池壽命過(guò)段，畢竟換一個(gè)電池可謂是價(jià)值不菲。那么純電動(dòng)汽車(chē)電池是關(guān)鍵，怎么做才可以盡量延長(zhǎng)電池壽命？講真，想要盡量延長(zhǎng)電池壽命還是要注意以下這些事情，雖然有些俗套，但是還是希望對(duì)于大家有所幫助，尤其是對(duì)于一些剛剛買(mǎi)車(chē)的朋友，從頭開(kāi)始注意純電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)，勢(shì)必會(huì)讓你的車(chē)比別人的車(chē)用得更長(zhǎng)久。
首先就是注意電池衰減問(wèn)題，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)下，純電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命并不是依靠時(shí)間來(lái)劃定，而是通過(guò)循環(huán)次數(shù)。完整的放完一次電算一次循環(huán)，這里要弄懂所謂的完整的放電，而且其中鋰元素是在電池反應(yīng)過(guò)程中不可避免出現(xiàn)不可逆的電化學(xué)反應(yīng)造成容量下降，這就叫電池衰減，一般衰減程度到百分之70到百分之80就可以算是一塊電池的壽命終結(jié)，至少對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，影響有些大了。想要讓自己的電池使用時(shí)間更長(zhǎng)一定要記住不可在極端環(huán)境下給汽車(chē)充電，就是不能在太熱或者太冷的環(huán)境下給電池充電，這樣對(duì)于電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)會(huì)加速或者降低反應(yīng)速度，對(duì)于電池的傷害是最大的。
其次就是不要長(zhǎng)時(shí)間的使電池處于虧電狀態(tài)，因?yàn)樽鳛楝F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主流三元鋰電池來(lái)說(shuō)，電池需要電子長(zhǎng)期保持在流動(dòng)狀態(tài)下，只有這樣才能夠達(dá)到最理想的使用壽命，所以如果長(zhǎng)時(shí)間使得電動(dòng)汽車(chē)電池處于虧電狀態(tài)，那么對(duì)于電池的壽命是大有影響的。其實(shí)對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)都不會(huì)讓電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，但是對(duì)于一些家里有2輛車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)就需要注意了，如果長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)，也要勤查看電池是否有電。此外，在東北的冬天，車(chē)主也需要注意，因?yàn)檐?chē)很容易“凍”沒(méi)電了，該充電的時(shí)候還是要充電的。
最后說(shuō)的就是不要深度的充放電，也就是說(shuō)不要一直保持電量充得太滿(mǎn)或者使用到最后耗盡所有電量再充電。假如這樣做的結(jié)果就是使得電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)得到不可逆的損害，從而使得電池的循環(huán)次數(shù)大大縮減，進(jìn)而降低電池的壽命。想要使得自己愛(ài)車(chē)的電池用的更長(zhǎng)，駕駛習(xí)慣也要改變，盡量要?jiǎng)蛩亳{駛，那樣電池的放電速度才能穩(wěn)定，使電池實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的內(nèi)部循環(huán)，更好的是新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池穩(wěn)定運(yùn)行。可能有人覺(jué)得純電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)這么麻煩呢，講真，即便是傳統(tǒng)燃油車(chē)實(shí)際上也是需要你的愛(ài)惜的，所以不要覺(jué)得麻煩，至少這種做法的會(huì)讓你汽車(chē)電池用的更長(zhǎng)久。
