你了解氫燃料電池嗎？中國氫燃料電池的發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-05 00:14
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燃料電池不是新東西，是1839年英國科學(xué)家威廉谷夫發(fā)明的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一百年的歷史了，美國登月車輛都是用燃料電池做的。燃料電池這個名詞給人誤導(dǎo)，以為是燃燒，其實不是的。簡單一點說就是當(dāng)氫氣穿過燃料電池的質(zhì)子交換膜時，就發(fā)電了，這是簡單的原理。
首先，介紹一下燃料電池的情況：
第一，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換，內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)換率是15%，因為大部分都轉(zhuǎn)化成了熱能，燃料電池因為不燃燒，是化學(xué)發(fā)電的過程，轉(zhuǎn)換效率是55%，磷酸鐵鋰電池的能量密度是140-150瓦時/每公斤，三元電池是每公斤160-200瓦時，特斯拉是每公斤156瓦時。而豐田的燃料電池車Mirai是2000瓦時。
據(jù)悉，豐田第二代燃料電池將達(dá)到3000瓦時，比電動車的能量密度增加了13倍，這是革命性的提高，因此燃料電池有絕對的技術(shù)優(yōu)勢。
以特斯拉為例，特斯拉車重2.1噸，車載電池900公斤，電量85度，充電2小時，續(xù)駛離程250公里。豐田同類車型重2噸，燃料電池56公斤，氫氣儲罐5公斤，加氫時間3分鐘，續(xù)駛離程650公里。
再看一下大巴，電動公交車重16噸，目前的公交車不再裝這么多電池，電池可以減到250度電。同時，如果電池可以克服低溫，電動汽車能夠在寒冷地區(qū)運(yùn)行我們也非常高興看見這一技術(shù)進(jìn)步。因為燃料電池也需要配電池，如果電池在寒冷天氣情況下需要額外的溫度，就會消耗車載氫氣。
同時，動力電池有衰減問題，但燃料電池不存在這樣的問題。如果將來發(fā)展冷鏈，要節(jié)能環(huán)保還要零排放，燃料電池也是比較好的解決方案。
目前，大家一講到燃料電池馬上考慮它的安全性。氫氣本身是無毒的，人吸入氫氣是不會中毒的，同時，中國對于氫氣罐資質(zhì)要求也還是非常嚴(yán)格的。
目前，燃料電池應(yīng)用非常廣泛，燃料電池對于其他方面有很大的應(yīng)用市場。中國是氫氣特別豐富的國家，為我們發(fā)展燃料電池打下非常良好的基礎(chǔ)，中國在很多地方都可以發(fā)現(xiàn)化工廠等等，他們有大量的氫氣副產(chǎn)品，而現(xiàn)在基本空放。中國發(fā)展燃料電池，把這些空排到大氣中的氫氣利用起來，這就是非常好的能源。
燃料電池的好處就是可以放的，相比之下，放多久都不是問題，不用是不會壞的，但是如果在比較潮濕的環(huán)境下生銹等則是工程問題。
目前，德國是第一個用燃料電池作潛艇的國家，因此燃料電池技術(shù)的可靠性就得到了驗證。同時，美國也研發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品，用燃料電池做士兵的單兵電源，就是士兵攜帶的所有電器都不單獨(dú)配備電池，而是所有電器用品都插在一個電源上，那就是燃料電池。里邊是含水的，水跟固化物制氫發(fā)電。
燃料電池可以說是無人機(jī)的唯一選擇，更是唯一能夠讓無人機(jī)巡邏24小時的能量源。我認(rèn)為燃料電池的時代已經(jīng)來臨，因為技術(shù)非常成熟，有可實現(xiàn)性，在中國來講已經(jīng)認(rèn)證了。我相信我們?nèi)剂想姵氐谋l(fā)年就是2018年。
2018年，燃料電池技術(shù)技術(shù)成熟，商業(yè)化接踵而來。第二，我們資源非常匹配，中國有非常多的氫氣，而且都是副產(chǎn)品。
另外，我們有成本優(yōu)勢，現(xiàn)在很多人問我成本多少錢，今天我跟大家說如果做燃料電池大巴，我們和電動車同量同價，我們很清楚一臺車多少錢，燃料電池在補(bǔ)貼后完全可以和電動車同量價。
因為如果你把燃料電池模組打開，看看里面的零部件，有哪個是高價值的哪?就是催化劑里的鉑金價格，按每盎司2000美元的金價來計算，每一千瓦就是14美元(按每千瓦0.2克計算)，對燃料電池的發(fā)展完全不構(gòu)成瓶頸作用。
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