充分認(rèn)識汽車蓄電池的作用，掌握檢查和保養(yǎng)蓄電池的保養(yǎng)方法
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-04 19:33
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車輛停放在檢修場地，拉起駐車制動器，打開發(fā)動機(jī)艙蓋，在發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)鋪上防護(hù)墊。若環(huán)境亮度不夠，準(zhǔn)備好局部照明設(shè)備。同時，在附近的工作臺上準(zhǔn)備一個各項指標(biāo)都合格的蓄電池、幾個各項指標(biāo)分別不合格的蓄電池。用到的檢測儀器設(shè)備及工具有充電機(jī)、萬用表、吸式密度計、扭力扳手、玻璃管（或吸食飲料的透明塑料吸管）、承裝清水的水盆兩個、適量的小蘇打（碳酸氫鈉）、少量潤滑脂、毛刷、細(xì)砂紙等。
【基礎(chǔ)知識】
蓄電池又稱為二次電池，是一種將所獲得的電能以化學(xué)能的形式儲存并可將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置。它是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。
汽車用蓄電池，至1905年應(yīng)用至今，已經(jīng)有一百多年的歷史了。在其整個發(fā)展歷程中，容量、能量密度、材料及壽命等方面都有了很大的改進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展及在汽車上的應(yīng)用，人們對環(huán)保的要求越來越高，汽車蓄電池也將隨著電動汽車的普及而逐漸由啟動型轉(zhuǎn)為驅(qū)動型。
目前，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時，鋰電池的性能會有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車輛會使用暖風(fēng)，增大了車輛電耗，也會減少車輛續(xù)駛里程。在冬季使用電動汽車時，出現(xiàn)充電時間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應(yīng)在車輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計劃出行時，要充分考慮冬季車輛續(xù)駛里程下降。
與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。然而時值今日，鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時間長則一個星期左右，甚至有的更長，讓消費者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
記者從企業(yè)申報的公開研發(fā)方案中發(fā)現(xiàn)，對于300Wh/kg的鋰離子動力電池路線，有項目團(tuán)隊選擇了高鎳正極和納米硅碳負(fù)極。“從最近的進(jìn)展看，量產(chǎn)電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg的技術(shù)指標(biāo)可以實現(xiàn)。”李泓說。在近期的新體系電池研究方面，“長續(xù)航動力鋰電池新材料與新體系研究”研發(fā)團(tuán)隊采用的富鋰材料為正極，硅碳材料為負(fù)極的電芯能量密度達(dá)到了348Wh/kg，而以富鋰材料為正極、金屬鋰為負(fù)極的電芯比能量達(dá)到573Wh/kg；鋰硫電池比能量達(dá)到600Wh/kg；一次鋰空電池比能量達(dá)到780Wh/kg。
我們都知道，汽車上各個零部件都是有使用壽命的，蓄電池也是一樣。蓄電池作用包括：當(dāng)車輛準(zhǔn)備發(fā)動時，蓄電池放電給起動機(jī)，并由起動機(jī)帶動飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動，從而發(fā)動車輛。在發(fā)動機(jī)供電不足或者未啟動時為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)開始正常供電之后，蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。
如今汽車用蓄電池大致可分為免維護(hù)和普通蓄電池（非免維護(hù)）兩類。目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護(hù)蓄電池，而多數(shù)日系車，都采用非免維護(hù)蓄電池，也就是普通蓄電池。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。
免維護(hù)蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護(hù)”。在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當(dāng)然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3年左右。
從使用和保養(yǎng)的角度來說，無論你車上裝的是免維護(hù)蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右，用得省的話也就是3到4年，行車?yán)锍桃簿褪?到9萬公里。如果感覺沖不進(jìn)電或者啟動機(jī)無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機(jī)充12-24小時，如果還不行而里程數(shù)又達(dá)到了5萬公里以上，且發(fā)電機(jī)沒有故障，就需考慮換電瓶了。
