電池新國標實行，你是更看好鋰電池，還是更看好鉛酸電池呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-04 14:12
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自電池新國標頒布，其一直電動車行業(yè)熱議的話題，為什么這么說呢？我們先來看一下，電池新國標的三項重要規(guī)定：輕量化設計、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術門檻。這意味著電池新國標實施，那么一批實力不足的電池企業(yè)將面臨淘汰的風險，而電池產(chǎn)能也將進一步下降，從而加速行業(yè)洗牌。很多人更是覺得當電池新國標實施后，鋰電池將代替鉛酸電池，然而事實真的是這樣嗎？
我們先來認識一下鋰電池和鉛酸電池，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。而鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
我們再來將兩者對比一下，鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi)，壽命在2到3年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短，就需要補充液體。而鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放電超過500次，一般壽命在4到5年。
另外，鋰離子電池可在零下25度時正常工作，其電容量可達標稱容量為70%，而普通鉛酸電池在零下10度時的電容量只有50%，在零下25度時不能正常工作。
當然，鋰電池重量和體積也會比鉛酸電池輕的多，而且同等體積、同等大小的鋰電池和鉛酸電池，鋰電池的續(xù)航更強。那么，你是不是就意味著鋰電池將替代鋰電池將替代鉛酸電池呢？
答案當然是否定的，雖然目前鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球和電動車巨頭雅迪、臺鈴等企業(yè)都已經(jīng)研發(fā)出自己產(chǎn)品，對于這一新領域來說，大家都在摸索前進之中。另一方面，制約鋰電發(fā)展最重要的兩個因素就是性價比和安全性，與鉛酸電池相比，鋰電池往往都是其2到3倍的價格，對于使用電動車的用戶，很少有人去花更多的價格去嘗試一個自己之前沒有用過的電池。另外，鉛酸電池與鋰電池相比，其安全性會更高，畢竟鉛酸電池應用在電動車上已有幾十年的發(fā)展歷史，其技術相對成熟。
雖然，新國標實行，可能會對鉛酸電池帶來一定的沖擊，而鋰電池也會迎來自己的發(fā)展期。但是現(xiàn)階段而言，在鋰電池（儲能）技術研究尚未能獲得突破性進展，即“低成本、高性能”理電池尚未投入商品化實際應用之前，鉛酸電池仍會成為主導。那么，你是更看好電動車使用鋰電池，還是鉛酸電池呢？
汽車作為代步工具已經(jīng)進入千家萬戶，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著科學技術的不斷發(fā)展和人們對現(xiàn)代生活的升級需求，汽車上各種現(xiàn)代高科技設施在不斷增設，造成汽車輔助性用電不斷加強。而蓄電池作為汽車主要輔助電源，是汽車必不可少的部件之一，它的任務也在不斷加重。如果我們使用和日常維護得當，蓄電池的使用壽命就會大大延長，反之則會造成其過早的報廢，增加車主的使用費用和造成環(huán)境污染。那么應該如何進行汽車蓄電池的日常維護保養(yǎng)，應該養(yǎng)成什么樣的開車習慣才能提高蓄電池的使用壽命呢？自己經(jīng)過多年的汽車理論教學和實踐操作，粗略歸納。
一、要注重了解蓄電池的功用 一些駕駛員不太重視蓄電池的功能，認為蓄電池無非就只是用來起動發(fā)動機，甚至認為起動發(fā)動機后完全可不用它了，所以不大注意蓄電池的維護和保養(yǎng)，正因為如此，造成汽車在運行過程中一些電子元件不必要的損壞。蓄電池究竟有哪些方面的功用呢？其主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1．發(fā)動機在起動時，由蓄電池向起動機和點火系（汽油機）供電。 2．發(fā)動機低速運轉時，由蓄電池向所有的用電設備和發(fā)電機勵磁繞組供電。 3．發(fā)動機中、高速運轉時，蓄電池將發(fā)電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。 4．發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。 5．蓄電池還相當于一個大的電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時高電壓，保護電子元件，在保持汽車電氣系統(tǒng)電壓穩(wěn)定方面也起著非常重要的作用。這個功用只有在蓄電池工作狀態(tài)良好的情況下才能保證，這一點很容易被人們忽視。 如果我們清楚并重視這些功用，不但對提高蓄電池的使用壽命有好處，而且使你在汽車使用時更加順心放心。
二、要注意蓄電池的日常維護 汽車蓄電池使用壽命的長短，一方面取決于蓄電池的結構和質量，另一方面與日常維護密切相關，所以我們在使用中應做到以下幾點： 1．注意安裝牢固和清潔維護 首先蓄電池在汽車上的安裝要牢固可靠，防止汽車在行駛中產(chǎn)生的震動造成蓄電池內(nèi)部極板損毀和外部電線連接松動。其次汽車用起動型蓄電池能夠承受大電流短時間放電，但是小電流長時間放電就會導致蓄電池壽命降低；所以應經(jīng)常清除蓄電池上的灰塵、泥水，以及接線柱和線頭上的氧化物和加液口處溢出的電解液，保持清潔干燥，防止蓄電池自行放電。 2．注意及時充電 當蓄電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應及時進行車外補充充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足放電三分之一左右時，就要及時充電，放電量超過三分之二以上為過放電。過放電充電時電流相對就較大，不利于活性物質的還原。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火起動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助；汽車在寒冷地區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。 3．定時檢查 （1）檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏。 （2）經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。例如經(jīng)常檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠；不要將金屬物放在蓄電池上，以防短路；封口膠開裂要及時修復。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。 （3）定期檢查蓄電池電解液密度及液面高度，檢查蓄電池的放電程度，防止因過放電而早期退役。 （4）注意保持蓄電池的充電線路正常，蓄電池過度使用時充電指示燈不一定能正確的顯示充電正常與否，可以采用下面的方法：晚上的時候讓愛車保持怠速狀態(tài)，打開車大燈，照射到某一個固定位置，眼睛盯住燈光的中心仔細看，然后急加油，看燈光是否突然變亮，變亮說明發(fā)電機和充電線路均正常。 （5）汽車臨時停放注意夏天防曝曬，冬天防冷凍。汽車較長時間停放時，超過半個月應起動發(fā)動機中速運轉半小時以上；再長時間停放最好拆下蓄電池單獨存放保護。
三、要養(yǎng)成良好的開車習慣 在日常保養(yǎng)的基礎上，還要養(yǎng)成良好的開車習慣，具體如下： 1．不要頻繁起動車輛 每次起動發(fā)動機時不要超過5s，如果第一次起動失敗，不要急于反復起動。從汽車的工作原理來說，此時連續(xù)起動電動機肯定會造成蓄電池過度放電而受損。因此再次起動時的時間間隔應超過15s以上。若連續(xù)3次仍不著車，應查找原因，排除故障所在。 2．熄火狀態(tài)下不要長時間使用車內(nèi)電器設備 這是大家在日常用車中經(jīng)常遇到，也是比較容易忽略的問題。比如坐在車內(nèi)休息、等人，為了省油不少駕駛員都會選擇關掉發(fā)動機然后坐在車內(nèi)聽廣播或者看DVD等，這樣做省油的目的是達到了，但卻會深深傷害到你的蓄電池。正確使用方法是在熄火狀態(tài)下連續(xù)聽廣播盡量不超過30min，同時不建議大家在熄火狀態(tài)下使用車載DVD等設備。 3．熄火狀態(tài)下盡量不使用或少使用外接電源設備 外接電源設備諸如車用吸塵機、便攜式充氣泵等，切忌不要在車輛熄火狀態(tài)下使用。由于這些設備的功率都比較大，在熄火狀態(tài)下長時間使用很容易大量消耗蓄電池的電量，從而影響車輛的正常起動。此外，類似這樣的“快速耗電”，對蓄電池本身也有不小的傷害。 4．停車后一定關燈和車載用電器 停車熄火時，忘記關車內(nèi)照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。蓄電池經(jīng)過一夜的消耗后，隨時可能沒電，起動不了汽車。盡量不要在車輛未起動時使用CD、點煙器等電氣設備。行車過程中也少用各種車載用電器。 5．熄火前要先關閉空調(diào) 大多數(shù)車主習慣不關空調(diào)或讓空調(diào)隨著車輛起動后自動起動，這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調(diào)系統(tǒng)會自動起動工作，后果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對蓄電池造成一定損耗。正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的干燥，減少細菌的滋生。然后在熄火之前關掉空調(diào)。每次著車之后，再起動空調(diào)。 6．能夠預知蓄電池“罷工”前兆 駕駛員應對自己車輛的蓄電池性能狀態(tài)作出正確判斷，一般臨近壽命終點的蓄電池，駕駛員在駕駛中可以有所感受和預判，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不著火，油耗增加，在夏季開空調(diào)行駛時感覺車負擔加重，車沉、油耗增加明顯等。一般車主在蓄電池使用周期兩年半左右時，常規(guī)保養(yǎng)就應檢測蓄電池，這能起到預防作用。 總之，一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果使用維護保養(yǎng)得當，可達到3-4年。我們在了解其功用的基礎上，能夠進行正確日常維護，且能養(yǎng)成良好的開車習慣，平時對蓄電池做到精心呵護，才能確保蓄電池在關鍵時不會掉鏈子！
