你了解固態(tài)電池嗎?固態(tài)電池技術發(fā)展現(xiàn)狀解讀
來源:寶鄂實業(yè)
2019-04-04 13:47
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電池技術一直以來都是當下很多消費品進行下一步迭代的關鍵,它直接掐住了產品在續(xù)航以及便攜能力上的脈門,它任何一小步的推進,都是消費產品一大步的提升。當然其對于汽車而言也是無比關鍵的,在向電氣化轉型的過程中,新能源汽車的動力電池能否得到質變提升,將直接影響汽車在下一個十年的發(fā)展節(jié)奏。
固態(tài)電池技術發(fā)展現(xiàn)狀解讀
此前,豐田官方就曾提到過在所有新形態(tài)的電池技術中,固態(tài)電池是被認為是最接近量產化的產品,其高能量密度、高電壓甚至可彎曲的特性,相比傳統(tǒng)動力電池實現(xiàn)跨步。那時至今日,固態(tài)電池究竟發(fā)展到了什么地步,它距離量產狀態(tài)還有多遠?本文我們將分多個方面和您分享一些信息。
● 固態(tài)電池的技術路線
固態(tài)電池目前擁有很多的技術體系,包括硫化物、氧化物、薄膜以及固態(tài)聚合物。在早期固態(tài)電池技術的推進中,薄膜和固態(tài)聚合物技術是主要的走向,在過去幾年中,博世以及戴森等公司都在不斷加大在這兩項固態(tài)電池技術上的投資,但這兩家公司的做法都是通過收購來實現(xiàn)在電池技術上的追趕。
但薄膜和固態(tài)聚合物技術有“高成本”和“低導電率”兩個致命問題,例如薄膜技術無法在室溫(25°左右)條件下實現(xiàn)高導電率,所以需要不斷的去加熱并維持在60°才能保證擁有高效的導電率。所以在很多早期的固態(tài)電池試產車上,電池因為依賴不斷加熱,造成自我電量損耗,其實本身也無法發(fā)揮出其它的優(yōu)勢。
而豐田一直是專注于硫化物固態(tài)電池技術的開發(fā),但硫化物本身活性很高,在生產和使用中一旦與水接觸,就會產生硫化氫。硫化氫為易燃?;罚c空氣混合能形成爆炸性混合物,遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。所以硫化物固態(tài)電池技術路線雖然在生產成本上要相比薄膜技術更低一些,但如果保證從制造端到應用端足夠高的安全性是更高的門檻,其實也屬于從另外一個角度增加了開發(fā)成本。
對于汽車蓄電池的保養(yǎng),也是汽車保養(yǎng)中比較重要的部分之一,那怎樣檢查蓄電池的技術狀況呢,常規(guī)檢查,檢查蓄電池安裝是否牢固,蓄電池導線與極柱連接是否堅固,接觸是否良好。觀察蓄電池外殼是否破裂。狀態(tài)檢查現(xiàn)代轎車普遍采用免維護蓄電池。這種免維護蓄電池大多數(shù)在蓋上設有一個孔形的密度指示器俗稱“電眼”,它會根據(jù)電解液密度的變化而改變顏色,通過不同的顏色來顯示蓄電池的狀態(tài)。通常,當電眼呈綠色時,表明蓄電池電量較足,蓄電池正常;良好當電眼呈黑色時,表明蓄電池電量不足,需充電須更換需要及時充電;當電眼顯示淡黃色或沒有顏色,表明蓄電池的酸液液面過低或內部有故障,需要修理或進行更換。液面檢查檢查電解液液面是否在規(guī)定的位置。在塑料外殼的蓄電池側面,標有兩條液面線:MAX標記和MIN標記。蓄電池狀態(tài)顯示電解液液面應保持在兩條液面線之間的范圍內,在任何情況下,電解液的液面位置不得超過MAX標記和低于MIN標記。
我們來說說怎樣維護和更換蓄電池,這是我們保養(yǎng)汽車時常見的基礎保養(yǎng),首先是日常維護,擦去蓄電池表面的灰塵、油泥以及殘余的電解液,保持清潔干燥,防止自放電。清除極柱和導線接頭上的氧化物,以免電阻增大。免維護蓄電池的維護免維護蓄電池并非真正的免維護,而是說這種蓄電池在通常狀況下不需要拿出來充電。對可加液的免維護蓄電池,必要時還要補充蒸餾水。蓄電池的充電。當電眼指示蓄電池需要充電時,應進行充電。在充電過程之前關閉點火開關和所有的用電器。一般情況下在小電流充電(如用小的充電設備)時,不必取下蓄電池的連接電纜,但在快速充電之前,也就是說以大電流充電之前,要取下兩根連接電纜。將充電器的電極卡夾按規(guī)定夾到蓄電池的電極上,再把充電器電源線連接進行充電。充電結束后首先關閉充電器,然后拔下充電器電源插頭,再把充電器的電極卡夾從蓄電池上取下。
蓄電池的加液,對帶有加液栓的蓄電池,當蓄電池的液面接近MIN標記時,用蒸餾水充滿所有的蓄電池單格直至MAX標記,但不要充得過滿超過它,否則蓄電池酸液能經排氣孔流出,會導致車漆損傷和汽車的腐蝕損壞。蒸餾水充滿后,必須用蓄電池栓塞密封所有的蓄電池單格。蓄電池的更換更換蓄電池時,新的蓄電池必須具有相同的電壓和結構形式。其電流強度和容量應該同舊蓄電池一致。在安裝蓄電池之前,關閉點火開關和所有的用電器,首先固定正極電纜(通常情況下是紅色),然后固定負極電纜(通常情況下是黑色或褐色)。蓄電池使用應注意哪些事項呢,為保持蓄電池處于良好的技術狀態(tài),延長蓄電池的使用壽命,蓄電池在使用過程中應注意下列事項內容。
在車輛上安裝蓄電池時,應先接正極柱上的連接線,后接負極柱上的搭鐵線,這主要是防止扳手萬一接鐵而造成蓄電池損壞。從車上拆下蓄電池時,則按相反步驟進行。嚴禁長時間的大電流放電。使用起動機時,每次不得超過5s,再次起動時應停歇10~15s。若連續(xù)3次不能啟動發(fā)動機,則應查明原因,排除故障后再起動。不要大電流充電和過充電,以防蓄電池極板活性物質脫落。實踐證明充電電壓若增高10%~12%,則蓄電池壽命將縮短60%左右。因此,發(fā)電機調節(jié)器的電壓值應嚴格調整到規(guī)定的范圍。避免過放電和長期虧電使用,以防蓄電池極板硫化。當汽車燈光暗淡發(fā)紅,按喇叭聲音不響亮,起動機運轉無力時,蓄電池就不要再繼續(xù)使用,應立即充電。使用中應盡量增多充電機會,經常保持在充足電的狀態(tài)下工作。冬季使用蓄電池,應注意經常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài),以免電解液因密度低而結冰,致使蓄電池損壞。












