應(yīng)用面結(jié)結(jié)構(gòu)的圓柱形鋰電池的簡介和3大優(yōu)勢分析
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-04 13:24
點(diǎn)擊量：次
面結(jié)結(jié)構(gòu)是實(shí)聯(lián)長宜發(fā)明的具有重大創(chuàng)新的電池結(jié)構(gòu)，獲得了日、美等國的發(fā)明專利，打破日韓在電池領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)的壟斷，是我國在電池行業(yè)的重大創(chuàng)新突破，為我國在大容量電池技術(shù)趕超日韓電池大國做出了貢獻(xiàn)。
隨著鋰電行業(yè)競爭升級，性能和質(zhì)量成為電池企業(yè)核心競爭力之一。作為國內(nèi)電池企業(yè)的代表企業(yè)，實(shí)聯(lián)長宜在技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)域的思路值得行業(yè)借鑒。
實(shí)聯(lián)長宜淮安科技有限公司主營動力型、儲能型等各種用途的三元鋰、磷酸鐵鋰及鈦酸鋰電池的生產(chǎn)及銷售。自動化產(chǎn)線43條，基本實(shí)現(xiàn)自動化，產(chǎn)能利用率較高，供貨能力和發(fā)貨速度在業(yè)內(nèi)獲得一致好評，是國家級的高新技術(shù)企業(yè)。2017年電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)擴(kuò)展到年產(chǎn)能10億瓦時(shí)。
公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)78人，其中博士2人，留學(xué)歸國人員2人，占企業(yè)從業(yè)人員比例為18%。技術(shù)領(lǐng)頭人張貴萍是國內(nèi)最早做鋰電池的人之一(與比亞迪同時(shí))，主持完成多項(xiàng)重大軍工電池項(xiàng)目(殲XX隱形戰(zhàn)機(jī)、巡弋彈電池組等)，是軍方涉密人員，開發(fā)了具有重大創(chuàng)新的大容量面結(jié)結(jié)構(gòu)。
實(shí)聯(lián)長宜圓柱形鋰離子動力電池能量密度高，安全性能好，成組組裝效率高、成本低(一只電池相當(dāng)于小容量的20多只)，電池組的管理高效。所獲得的國際專利具備與國際巨頭展開競爭的優(yōu)勢，有利于開拓國際市場，提升了我國動力電池產(chǎn)業(yè)整體競爭力和水平，相較于國外大量生產(chǎn)的小容量的18650、21700等產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競爭力。
面結(jié)結(jié)構(gòu)是實(shí)聯(lián)長宜發(fā)明的具有重大創(chuàng)新的電池結(jié)構(gòu)，獲得了日、美等國的發(fā)明專利，打破日韓在電池領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)的壟斷，是我國在電池行業(yè)的重大創(chuàng)新突破，為我國在大容量電池技術(shù)趕超日韓電池大國做出了貢獻(xiàn)。
應(yīng)用面面結(jié)構(gòu)的圓柱形鋰電池具有以下3大優(yōu)勢。
1、發(fā)明的電池面結(jié)結(jié)構(gòu)(利用超聲波高頻振蕩的振蕩頭對連續(xù)涂布全極耳的極片卷繞形成的圓柱卷繞體兩端的未涂活性物質(zhì)(光箔區(qū))的銅或鋁箔箔形體進(jìn)行高頻振蕩整形并同時(shí)加壓，箔形體之間相互纏繞且緊密接觸并形成“面結(jié)”結(jié)構(gòu))安全性好，即使遇到極端情況，殼體破裂時(shí)面結(jié)結(jié)構(gòu)可以阻隔空氣中的氧氣侵入極片的活性物質(zhì)，極大的提高了電池安全性，見下圖所示：
應(yīng)用面結(jié)結(jié)構(gòu)的圓柱形鋰電池的簡介和3大優(yōu)勢分析
2.電池面結(jié)結(jié)構(gòu)使得集流體本身具有的散熱性得到充分發(fā)揮利用，將熱導(dǎo)出，故散熱性能好，與相同容量的其它結(jié)構(gòu)電池相比內(nèi)阻小20%左右(電池內(nèi)部發(fā)熱與阻抗大小直接成比例：Q=I2RC)電池本身的發(fā)熱小，因此電池的整體溫升低(2C放電小于10度，1C放電小于5度)。能量型電池具備快充，高倍率放電性能。
3.避免了復(fù)雜的制片工序(如避開間隙涂布，避開多條極耳及其焊接等等，正負(fù)極與隔膜的接觸保持緊密接觸的一致性好，提高了一致性及效率)，自動化程度高，易實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0智能制造, 實(shí)聯(lián)長宜被江蘇省評為智能示范車間。采用極柱通孔和堵頭方式避開了干燥房，提高了生產(chǎn)過程的安全性，降低了生產(chǎn)成本。
對于汽車蓄電池的保養(yǎng)，也是汽車保養(yǎng)中比較重要的部分之一，那怎樣檢查蓄電池的技術(shù)狀況呢，常規(guī)檢查,檢查蓄電池安裝是否牢固，蓄電池導(dǎo)線與極柱連接是否堅(jiān)固，接觸是否良好。觀察蓄電池外殼是否破裂。狀態(tài)檢查現(xiàn)代轎車普遍采用免維護(hù)蓄電池。這種免維護(hù)蓄電池大多數(shù)在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形的密度指示器俗稱“電眼”，它會根據(jù)電解液密度的變化而改變顏色，通過不同的顏色來顯示蓄電池的狀態(tài)。通常，當(dāng)電眼呈綠色時(shí)，表明蓄電池電量較足，蓄電池正常；良好當(dāng)電眼呈黑色時(shí)，表明蓄電池電量不足，需充電須更換需要及時(shí)充電；當(dāng)電眼顯示淡黃色或沒有顏色，表明蓄電池的酸液液面過低或內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。液面檢查檢查電解液液面是否在規(guī)定的位置。在塑料外殼的蓄電池側(cè)面，標(biāo)有兩條液面線：MAX標(biāo)記和MIN標(biāo)記。蓄電池狀態(tài)顯示電解液液面應(yīng)保持在兩條液面線之間的范圍內(nèi)，在任何情況下，電解液的液面位置不得超過MAX標(biāo)記和低于MIN標(biāo)記。
我們來說說怎樣維護(hù)和更換蓄電池，這是我們保養(yǎng)汽車時(shí)常見的基礎(chǔ)保養(yǎng)，首先是日常維護(hù)，擦去蓄電池表面的灰塵、油泥以及殘余的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化物，以免電阻增大。免維護(hù)蓄電池的維護(hù)免維護(hù)蓄電池并非真正的免維護(hù)，而是說這種蓄電池在通常狀況下不需要拿出來充電。對可加液的免維護(hù)蓄電池，必要時(shí)還要補(bǔ)充蒸餾水。蓄電池的充電。當(dāng)電眼指示蓄電池需要充電時(shí)，應(yīng)進(jìn)行充電。在充電過程之前關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)和所有的用電器。一般情況下在小電流充電(如用小的充電設(shè)備)時(shí)，不必取下蓄電池的連接電纜，但在快速充電之前，也就是說以大電流充電之前，要取下兩根連接電纜。將充電器的電極卡夾按規(guī)定夾到蓄電池的電極上，再把充電器電源線連接進(jìn)行充電。充電結(jié)束后首先關(guān)閉充電器，然后拔下充電器電源插頭，再把充電器的電極卡夾從蓄電池上取下。
蓄電池的加液，對帶有加液栓的蓄電池，當(dāng)蓄電池的液面接近MIN標(biāo)記時(shí)，用蒸餾水充滿所有的蓄電池單格直至MAX標(biāo)記，但不要充得過滿超過它，否則蓄電池酸液能經(jīng)排氣孔流出，會導(dǎo)致車漆損傷和汽車的腐蝕損壞。蒸餾水充滿后，必須用蓄電池栓塞密封所有的蓄電池單格。蓄電池的更換更換蓄電池時(shí)，新的蓄電池必須具有相同的電壓和結(jié)構(gòu)形式。其電流強(qiáng)度和容量應(yīng)該同舊蓄電池一致。在安裝蓄電池之前，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)和所有的用電器，首先固定正極電纜(通常情況下是紅色)，然后固定負(fù)極電纜(通常情況下是黑色或褐色)。蓄電池使用應(yīng)注意哪些事項(xiàng)呢，為保持蓄電池處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長蓄電池的使用壽命，蓄電池在使用過程中應(yīng)注意下列事項(xiàng)內(nèi)容。
在車輛上安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接正極柱上的連接線，后接負(fù)極柱上的搭鐵線，這主要是防止扳手萬一接鐵而造成蓄電池?fù)p壞。從車上拆下蓄電池時(shí)，則按相反步驟進(jìn)行。嚴(yán)禁長時(shí)間的大電流放電。使用起動機(jī)時(shí)，每次不得超過5s，再次起動時(shí)應(yīng)停歇10~15s。若連續(xù)3次不能啟動發(fā)動機(jī)，則應(yīng)查明原因，排除故障后再起動。不要大電流充電和過充電，以防蓄電池極板活性物質(zhì)脫落。實(shí)踐證明充電電壓若增高10%~12%，則蓄電池壽命將縮短60%左右。因此，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的電壓值應(yīng)嚴(yán)格調(diào)整到規(guī)定的范圍。避免過放電和長期虧電使用，以防蓄電池極板硫化。當(dāng)汽車燈光暗淡發(fā)紅，按喇叭聲音不響亮，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力時(shí)，蓄電池就不要再繼續(xù)使用，應(yīng)立即充電。使用中應(yīng)盡量增多充電機(jī)會，經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)下工作。冬季使用蓄電池，應(yīng)注意經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)，以免電解液因密度低而結(jié)冰，致使蓄電池?fù)p壞。
