我國(guó)是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口大國(guó)。鉛酸蓄電池也是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，但自2015年新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之后，鉛酸蓄電池的地位就受到了挑戰(zhàn)。 有報(bào)道指出，自2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)出已開(kāi)始呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)。主要因?yàn)橐詡鹘y(tǒng)的鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展已達(dá)到飽和階段，對(duì)國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池的應(yīng)用推動(dòng)有所放緩。隨著新能源汽車電池部分對(duì)傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，尤其是2020年及以后，其替代影響和沖擊將進(jìn)一步攀升。因此國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)銷有不斷收縮可能，后期整體國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或?qū)⑻幱谙鄬?duì)被動(dòng)的格局中。 不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士此前曾表示，鉛酸蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鉛酸蓄電池也是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額最大、使用范圍最廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)、大規(guī)模儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無(wú)成熟替代產(chǎn)品。所以，在短期內(nèi)，鉛酸蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。整體來(lái)看，未來(lái)中國(guó)新能源汽車發(fā)展前景相對(duì)樂(lè)觀，數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車占國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量約為2.4%左右，2018年或?qū)⑻岣咧?.4%。因此，由于基數(shù)較小的原因，2020年以前，新能源汽車產(chǎn)量在國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量的占比仍相對(duì)于偏低，或維持在5%以內(nèi)的范圍內(nèi)。所以傳統(tǒng)的汽車用鉛酸蓄電池行業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)，受到的沖擊影響或相對(duì)較小。預(yù)計(jì)至2020年及以后，隨著新能源汽車產(chǎn)出的進(jìn)一步提升，其產(chǎn)量占比也逐漸提高，至2020年和2025年或?qū)⑦_(dá)到6%和16%以上。 在上海有色網(wǎng)主辦的2018（第八屆）再生鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，理士國(guó)際技術(shù)有限公司采購(gòu)總經(jīng)理胡廣凡表示，鉛酸蓄電池的前景非常廣闊，在市場(chǎng)中的比例呈上升趨勢(shì)。2017 全球鉛酸蓄電池規(guī)模為3169億元，預(yù)計(jì)到2025年，鉛酸蓄電池仍然保持6%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率。梯次電池完全替代鉛酸電池為時(shí)尚早，在后續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，梯次電池能否切換取代鉛酸蓄電池有待商榷。