去年9月中旬，通用汽車(chē)在其中國(guó)園區(qū)舉行了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗博拉 (Mary Barra) 女士向中國(guó)媒體介紹了通用汽車(chē)的“零事故、零排放、零擁堵”愿景。這其中，零事故和零擁堵的達(dá)成將需要自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化等多方面技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)，就目前來(lái)看，距離量產(chǎn)還相對(duì)遙遠(yuǎn)，而與零排放直接相關(guān)的電氣化技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的商業(yè)化階段。

 

 

（上汽通用汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心）

 

在中國(guó)政府的強(qiáng)力政策推動(dòng)下，通用汽車(chē)占地面積32520平方米的動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心已經(jīng)在上海浦東金橋工廠完工，這座總投資16億元人民幣的電池裝配中心將在上汽通用旗下大量純電及插電車(chē)型提供電池包。最先使用國(guó)產(chǎn)電池包的車(chē)型就是在今年北京車(chē)展亮相的別克Velite6 PHEV。

 

 

別克Velite 6：針對(duì)本土需求設(shè)計(jì)的通用電氣化車(chē)型，后排空間更大， 可享政策補(bǔ)貼

 

Velite 6 PHEV在今年4月北京車(chē)展首發(fā)， 是繼VELITE 5后別克推出的第二款全新新能源量產(chǎn)車(chē)型，其核心技術(shù)基礎(chǔ)同樣來(lái)源于第二代沃蘭達(dá)。使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，配結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的EVT電控?zé)o級(jí)變速箱，未來(lái)還將推出純電版車(chē)型。

 

 

 

 

相比于Velite 5，Velite 6 PHEV在結(jié)構(gòu)方面最重要的進(jìn)化是改變了動(dòng)力電池包的形狀和安裝位置。Velite 5幾乎全盤(pán)沿用了第二代沃藍(lán)達(dá)的設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池被封裝在一個(gè)T字形結(jié)構(gòu)中，布置在中央通道和后排座椅下方。這樣做的好處，是可以在大體保持內(nèi)燃機(jī)車(chē)型布局結(jié)構(gòu)的同時(shí)，安裝盡可能多的電池。得益于此，Velite 5的電池組總?cè)萘窟_(dá)到了18千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程可達(dá)116公里。但其問(wèn)題在于，T字型結(jié)構(gòu)極大侵蝕了后排乘坐空間。即便只坐2人，Velite 5的后排體驗(yàn)也不理想，這顯然不符合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者需求。

 

 

（Velite 5底盤(pán)結(jié)構(gòu)，電池布置于中央黑色T字型結(jié)構(gòu)內(nèi)）

 

 

 

 

（Velite 6 PHEV底盤(pán)結(jié)構(gòu)，電池位于車(chē)尾銀色電池包內(nèi)，不侵占車(chē)內(nèi)空間）

 

而Velite 6 PHEV的電池組布置在車(chē)輛后備廂下方，容量只有10千瓦時(shí)，體積也更小。雖然目前該車(chē)內(nèi)飾尚未解密，我們也沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)其進(jìn)行體驗(yàn)，但可以預(yù)想，后排空間與體型相近的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)不會(huì)有任何區(qū)別。作為代價(jià)， Velite 6 PHEV的純電續(xù)航里程也會(huì)比Velite 5大幅縮減。盡管別克目前尚未公布該項(xiàng)數(shù)據(jù)，只在新聞稿中強(qiáng)調(diào)了其總續(xù)航里程達(dá)到700公里，工信部標(biāo)準(zhǔn)油耗僅1.4升/百公里。但根據(jù)電池容量不難推算，其純電續(xù)航里程應(yīng)該恰好超過(guò)50公里的補(bǔ)貼線(xiàn)。

 

 

目前上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品序列包括凱迪拉克CT6 PHEV，XT5 28E，別克君越 30H，雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)以及別克VELITE 5等眾多車(chē)型。雖然這些車(chē)型整車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，可是它們所使用的電池包仍然需要依賴(lài)進(jìn)口，而從下半年上市的Velite6 PHEV開(kāi)始，通用旗下電動(dòng)車(chē)型將逐漸裝配本地化生產(chǎn)的電池包組件。這意味著Velite 6 PHEV將可以享受?chē)?guó)家對(duì)新能源車(chē)型的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

 

Velite 6電池包解析：軟包電芯，全自動(dòng)組裝生產(chǎn)

 

在電芯選擇上，Velite 6 PHEV沒(méi)有使用類(lèi)似特斯拉的圓柱電池或類(lèi)似寶馬i系列、蔚來(lái)ES8等車(chē)的方型電池，而是使用與日產(chǎn)聆風(fēng)相似的軟包電池。由于使用復(fù)合鋁膜作為電池的外殼，它在重量上比金屬硬殼的柱狀電池和方型電池更輕，內(nèi)阻更小，形狀的設(shè)計(jì)也更靈活。另外，就目前看來(lái)軟包電池能量密度的提升空間也更大。

 

 

 

部分使用軟包電池的車(chē)型甚至可以省去液冷系統(tǒng)，直接依賴(lài)風(fēng)冷。不過(guò)Velite 6 PHEV仍然保持了液冷系統(tǒng)，并且為每一個(gè)電池單元都設(shè)計(jì)了獨(dú)立的散熱單元。通過(guò)零件拆解，我們可以清晰看到電池組堆疊單元的結(jié)構(gòu)。每個(gè)黃色模組框架內(nèi)，都安裝有一包電池電芯、一片冷卻片和一片隔熱泡面。其中冷卻片為通用汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)，厚度僅0.2毫米，內(nèi)部帶有極為細(xì)微的冷卻液導(dǎo)流槽。冷卻液可在流道槽內(nèi)流動(dòng)帶走熱量，也可以通過(guò)線(xiàn)圈加熱冷卻液，使電池升溫，即使電池在低溫環(huán)境下保持性能。

 

 

 

車(chē)輛行駛過(guò)程中，每一個(gè)堆疊單元的工作情況都會(huì)被實(shí)時(shí)監(jiān)控。用于電壓電流溫度檢測(cè)模塊的模塊安裝在模組總成的上部，兩個(gè)這樣的總成通過(guò)黃色線(xiàn)束串聯(lián)，形成Velite 6 PHEV完整的電池組結(jié)構(gòu)，封裝在復(fù)合材料電池包外罩內(nèi)。

 

和大部分成熟車(chē)企一樣，上汽通用選擇外部采購(gòu)電池電芯，自己生產(chǎn)組裝電池包的方式。在動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心里，從電芯拆出包裝上料，到完整的電池包形成，幾乎可以全部自動(dòng)化完成，只有模組接線(xiàn)部分需要人工操作。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，電池組的每一個(gè)關(guān)鍵零部件都建立了完備的產(chǎn)品信息追溯系統(tǒng)，在裝配過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了零部件數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控和預(yù)警，確保生產(chǎn)有序進(jìn)行。

 

 

 

 

（黃色線(xiàn)束的安裝是電池包生產(chǎn)過(guò)程中幾乎唯一需要人工操作的環(huán)節(jié)）

 

按照上汽通用官方說(shuō)法，這座動(dòng)力電池工廠里規(guī)劃的產(chǎn)品線(xiàn)包括液冷和風(fēng)冷電池組裝配線(xiàn)，覆蓋輕混、全混動(dòng)、插電混動(dòng)（含增程式）、純電動(dòng)等全系新能源車(chē)電池組。

 

 

（通用上海動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室可以完成幾乎所有動(dòng)力電池研發(fā)階段的性能測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)與美國(guó)實(shí)時(shí)共享。但火燒、碰撞等安全實(shí)驗(yàn)仍需在美國(guó)進(jìn)行）

 

Velite 6 PHEV只是開(kāi)始，上汽通用更多新能源車(chē)型即將登場(chǎng)

 

如果不出意外的化，Velite 6 PHEV在今年第三按季度即將上市，純電版車(chē)型將在2019年面世。同時(shí)，Enspire純電SUV的量產(chǎn)版本也將與消費(fèi)者見(jiàn)面。在雙積分政策壓力下，新能源車(chē)的熱度將迅速?gòu)淖灾髌放坡拥胶腺Y品牌和豪華品牌。 瘋狂的政策傾斜是否真能幫助中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)或許還有待時(shí)間檢驗(yàn)，但至少對(duì)消費(fèi)者而言，更多、更好的新能源汽車(chē)產(chǎn)品是實(shí)實(shí)在在的。