解讀鋰離子電池、產(chǎn)業(yè)與環(huán)保政策對(duì)鉛蓄電池市場(chǎng)的影響
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-04 12:42
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多年來(lái)，鉛蓄電池廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、城市軌道交通、通信、電力、礦山、軍事、船艦、航空等各個(gè)領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到了不可缺少的重要作用。在由上海有色 網(wǎng)主辦的2019（第十四屆）上海鉛鋅峰會(huì)上，輕工業(yè)化學(xué)電源研究所資深專(zhuān)家曹?chē)?guó)慶先生從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)量與耗鉛量、廢電池產(chǎn)生量與再生鉛產(chǎn)量、市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)、環(huán)?，F(xiàn)狀與存在問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)保經(jīng)濟(jì)政策、廢鉛蓄電池回收與轉(zhuǎn)移試點(diǎn)等幾個(gè)方面為大家分析鉛蓄電池行業(yè)動(dòng)態(tài)與前景。 我國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)量2014年后小幅下降趨勢(shì) 我國(guó)再生鉛產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì) 再生鉛產(chǎn)能分布不完全統(tǒng)計(jì) 鉛蓄電池廣泛應(yīng)用于交通、通信、電力、軍事、航海、航空等各個(gè)領(lǐng)域，鉛蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。是風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵部件，是新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。 鋰離子電池對(duì)鉛蓄電池市場(chǎng)影響 1、2018年汽車(chē)產(chǎn)量下降，保有量增加 2、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增加快速 3、四輪：低速電動(dòng)車(chē)鋰電池趨勢(shì) 4、三輪：電動(dòng)三輪車(chē)、老人電動(dòng)代步車(chē)，殘疾人電動(dòng)車(chē) 5、兩輪：電動(dòng)自行車(chē)鋰電池配套趨勢(shì) 6、固定：通信基站電池梯次利用動(dòng)力電池 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保有量 2010-2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量 電動(dòng)汽車(chē)保有量 低速車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配套電池的影響 2016年4月，《四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。經(jīng)綜合各方意見(jiàn)、充分討論、溝通協(xié)調(diào)后，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于2016年10月正式立項(xiàng)并下達(dá)《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃（項(xiàng)目編號(hào)20161682-T-339）。根據(jù)《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，提出動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)比能量不應(yīng)小于70Wh/kg;車(chē)輛整車(chē)整備質(zhì)量小于750kg,動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)質(zhì)量占車(chē)輛整車(chē)整備質(zhì)量的比值不超過(guò)30%（即電池系統(tǒng)重量應(yīng)低于225kg）。 根據(jù)低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)電池能量密度性能和電池重量指標(biāo)要求，鋰離子電池將替代鉛蓄電池。根據(jù)山東、江蘇地區(qū)有關(guān)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)整方案，經(jīng)過(guò)過(guò)渡期后，動(dòng)力鋰離子電池將呈現(xiàn)較好發(fā)展前景。 電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配套電池的影響 《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日正式實(shí)施，電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)均積極謀求車(chē)型升級(jí)。根據(jù)技術(shù)規(guī)范，電動(dòng)自行車(chē)需具有腳踏騎行能力，最高設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)25 km/h，整車(chē)質(zhì)量(含電池)不超過(guò)55 kg，電機(jī)功率不超過(guò)400 W，蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓不超過(guò)48 V等。 根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，車(chē)輛自重應(yīng)于低于55kg，速度低于25km/h，將促進(jìn)提高電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池配套量，或降低電動(dòng)自行車(chē)配套鉛蓄電池重量（或容量）。部分電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)在鋰電化道路上的提前布局與趁勢(shì)發(fā)力，推動(dòng)了自行車(chē)鋰電池市場(chǎng)發(fā)展。 退役動(dòng)力電池梯次利用 2017年，我國(guó)通信基站保有量達(dá)到604.1萬(wàn)個(gè)。 2018年，鐵塔公司在全國(guó)范圍內(nèi)擁有197萬(wàn)座基站，備電需要電池約54 GWh；60萬(wàn)座削峰填谷站需要電池約 44 GWh；50萬(wàn)座新能源站需要電池約48 GWh。合計(jì)需要電池約146 GWh。如果以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年需要電池約24.3 GWh；以每年新建基站10萬(wàn)個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站需要電池約3 GWh。合計(jì)每年共需要電池約27 GWh。 2018年鐵塔公司“零采購(gòu)”鉛蓄電池，采用退役動(dòng)力電池梯次利用。 環(huán)?，F(xiàn)狀與存在問(wèn)題 1、消費(fèi)使用回收環(huán)節(jié)：缺乏規(guī)范的回收體系，廢電池收集環(huán)節(jié)存在廢酸污染、流向小冶煉、財(cái)稅流失的問(wèn)題。 2、再生處理環(huán)節(jié)：產(chǎn)能過(guò)剩、正規(guī)回收處理量和比例較小、小冶煉污染物排放量大。 廢鉛蓄電池來(lái)源廣泛且分散，部分非正規(guī)企業(yè)和個(gè)人為謀取非法利益，導(dǎo)致非法收集處理廢鉛蓄電池污染問(wèn)題屢禁不絕，嚴(yán)重危害群眾身體健康和生態(tài)環(huán)境安全。 廢鉛蓄電池回收環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題 廢鉛蓄電池回收市場(chǎng)長(zhǎng)期由 “游動(dòng)”回收商販控制，存在“倒酸”污染、不規(guī)范流向污染和財(cái)稅流失三大問(wèn)題： （1）廢電池打孔隨意倒酸量每年26-28萬(wàn)噸，鉛污染嚴(yán)重。 （2）廢電池大量流向非法小冶煉，鉛排放量大。 2014年廢鉛蓄電池產(chǎn)生量約320萬(wàn)噸，全國(guó)共有30個(gè)危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證持證單位回收廢鉛蓄電池為27.2萬(wàn)噸，僅占8.5%。 2015年15個(gè)省市，32家持證單位持證回收量56.65萬(wàn)噸（約占15%）。（3）如按增值稅的70%測(cè)算, 財(cái)稅流失每年損失近27億元。 回收再生處理環(huán)節(jié)問(wèn)題 1、再生鉛企業(yè)約300家數(shù)量。 2、廢電池產(chǎn)生量約400萬(wàn)噸，有報(bào)道500萬(wàn)噸？ 3、2018年統(tǒng)計(jì)范圍再生鉛產(chǎn)量為206萬(wàn)噸（33家，折合廢電池處理量約309萬(wàn)噸）； 4、2018年全行業(yè)再生鉛產(chǎn)量225萬(wàn)噸（折合廢電池處理量約338萬(wàn)噸）。 5、鉛污染物排放總量大，涉及鎘、砷、銻、廢酸污染物。 6、鉛污染點(diǎn)源多，但分散隱蔽。 根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再生金屬分會(huì)（CMRA）統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)廢鉛酸蓄電池回收量中：個(gè)體散戶(hù)占60%、電池零售商占18%、汽車(chē)維修及4S店占5%、電池制造商占8%、再生鉛及 專(zhuān)業(yè)回收點(diǎn)僅占9%。 產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)保經(jīng)濟(jì)政策 產(chǎn)業(yè)政策 2018年11月7日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(lèi)（2018）》（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局令第23號(hào)），風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電儲(chǔ)能蓄電池【行業(yè)編號(hào)3849】、廢電池回收加工再利用【行業(yè)編號(hào)4210】 列入其中，因此是新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。 環(huán)?？偩职l(fā)布2008年第一批 “高污染、高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)”產(chǎn)品名錄，（不規(guī)范回收）再生鉛名列其中。 國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，許可類(lèi)：密封電池、內(nèi)化成；限制類(lèi)：外化成；淘汰類(lèi)：開(kāi)口電池，含鎘鉛蓄電池。 鉛蓄電池回收相關(guān)環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策 《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于對(duì)電池 涂料征收消費(fèi)稅的通知》(財(cái)稅〔2015〕16號(hào))的規(guī)定,自2015年2月1日起對(duì)鉛蓄電池征收4%消費(fèi)稅。 2016年12月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（國(guó)辦發(fā)〔2016〕99號(hào)） 2017年7月13日，環(huán)保部、國(guó)家發(fā)改委、水利部聯(lián)合印發(fā)《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》 2019年1月18日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等8部委聯(lián)合發(fā)布《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)計(jì)劃》 2019年1月24日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合交通運(yùn)輸部發(fā)布《鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作方案》
