滿足電池存儲需求。石墨烯電池大勢所趨！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-04 11:49
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據(jù)外媒10月26日報道，中國正努力在2020年之前將全球石墨加工能力提高近三倍，以滿足日益增長的鋰離子電池行業(yè)需求。中國企業(yè)杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨(與北汽汽車集團(tuán)有限公司聯(lián)合)正在建設(shè)鋰離子電池石墨板級超大工廠，總處理能力為每年26萬噸。
有數(shù)據(jù)顯示，加工能力的提高允許電池行業(yè)每年能夠生產(chǎn)300千兆小時的鋰離電池，這足以支持600萬特斯拉model 3系轎車。
但隨著鋰電池的需求持續(xù)上升，加工能力可能無法跟上，這就會導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓶頸。資深分析師安德魯?米勒表示，實際上石墨是原料中最多的原材料，比鈷多得多。它是天然存在的碳形式，在本質(zhì)上并不罕見，關(guān)鍵是要能夠找到正確的石墨類型。
電池行業(yè)使用兩種類型的片狀石墨，一是合成型，二是天然型，兩者都必須盡可能純凈，也可以互補(bǔ)。米勒表示要允許電池制造商尋求提供最佳性能和物有所值的組合。在2017年9月份的中國國際石墨烯大會上，石墨烯之父曾經(jīng)參觀了現(xiàn)場唯一的電池行業(yè)石墨烯技術(shù)應(yīng)用的超威黑金升級版電池，他仔細(xì)從技術(shù)角度對超威黑金電池的升級系列的技術(shù)改善做了了解和調(diào)研。安德烈在石墨烯大會上作了權(quán)威發(fā)言，充分肯定電池使用石墨烯技術(shù)的好處，對中國的石墨烯技術(shù)給予了肯定，也提出了改進(jìn)方面。
然而，即使加工能力不斷提高，米勒表示，石墨需求的急劇上升仍然意味著供應(yīng)鏈會有制約性，畢竟這個需求規(guī)模之前從未有過。這種情況導(dǎo)致一些觀察家認(rèn)為鋰離子電池生產(chǎn)面臨石墨稀缺的重大風(fēng)險。擁有廣泛石墨天然儲備的中國顯然渴望解決供應(yīng)鏈恐慌，但是它面臨的一個問題是如何處理那些對電池行業(yè)無用的石墨。
隨著國內(nèi)電動三輪和四輪車的市場興起，對于大動力大容量的大電池的需求也日漸旺盛，超威黑金升級版也正式發(fā)布了6-EVF-42以及6-EVF-50兩種新型號電池。這也意味著超威在全球電動車汽車動力電池的石墨烯技術(shù)應(yīng)用方面，為中國取得領(lǐng)先，實現(xiàn)動力的彎道超車！
當(dāng)然，總體上，米勒表示，石墨行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)之一是分配生產(chǎn)，因為不可能只把石墨銷往電池行業(yè)。
總而言之，任何材料市場供應(yīng)不夠都可能增加鋰離子電池生產(chǎn)的風(fēng)險。
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