你了解燃料電池嗎，如何沖破燃料電池發(fā)展困境
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-03 12:42
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作為國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)最具代表性的兩家企業(yè)，新源動(dòng)力與億華通在技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)域的思路值得同行去借鑒。
近日，國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)開始呈現(xiàn)出“多面開花”的現(xiàn)象。
福田歐輝攬獲49臺(tái)10.5米氫燃料電池客車訂單；宇通客車也表示旗下氫燃料電池客車已小批量銷售；中興電工更是拿下了印度10億美元燃料電池訂單。
頻繁的訂單意味著國(guó)內(nèi)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程開始“破曉”。而國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的“繁榮”，
其實(shí)以新源動(dòng)力和億華通為代表的燃料電池企業(yè)，打破國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)品“空心化”僵局的成果。
據(jù)了解，新源動(dòng)力與億華通都成立于21世紀(jì)初，依托“學(xué)院派”的燃料電池技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)建立，并致力于實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，與科研及應(yīng)用單位都保持著密切的合作關(guān)系。憑借近20年的技術(shù)沉淀，這兩家燃料電池企業(yè)不僅代表了國(guó)內(nèi)燃料電池的最高水平，同時(shí)還具備了完整的燃料電池電堆生產(chǎn)技術(shù)。
但在燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)上，新源動(dòng)力和億華通又有所不同。
一方面，新源動(dòng)力更加側(cè)重于燃料電池技術(shù)研發(fā)（研發(fā)實(shí)力強(qiáng)于億華通），應(yīng)用實(shí)例幾乎只有上汽集團(tuán)；而億華通則更加側(cè)重于市場(chǎng)應(yīng)用，在2017年入圍推薦目錄的22款燃料電池車型中，億華通配套了宇通、福田、中通等11款燃料電池客車，占據(jù)半壁江山。
值得一提的是，說(shuō)億華通研發(fā)實(shí)力不如新源動(dòng)力，并非空穴來(lái)風(fēng)。因?yàn)閮|華通配套的燃料電池僅僅停留在客車領(lǐng)域（客車燃料電池技術(shù)難度遠(yuǎn)低于乘用車），而新源動(dòng)力盡管也沒有一款燃料電池乘用車登上推薦目錄，但與上汽多年的合作研發(fā)成果是擺在眼前的事實(shí)，相反，億華通在乘用車領(lǐng)域并沒有太多建樹。
另一方面，在研發(fā)思路上，新源動(dòng)力堅(jiān)持完全自主研發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化，并取得了階段性成果；而億華通則相對(duì)來(lái)說(shuō)更加“開放”，在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上還積極與國(guó)外先進(jìn)單位展開技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。
綜合來(lái)看，在燃料電池技術(shù)上更具優(yōu)勢(shì)的新源動(dòng)力，理論上更容易獲得市場(chǎng)青睞，但換個(gè)角度，擁有更多市場(chǎng)應(yīng)用實(shí)例與合作空間的億華通，則更容易取得技術(shù)突破。
未來(lái)這兩家企業(yè)的爭(zhēng)鋒，誰(shuí)將更勝一籌還很難說(shuō)，但作為國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)最具代表性的兩家企業(yè)，新源動(dòng)力與億華通在技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)域的思路還是非常值得同行去借鑒。
? 技術(shù)為王 新源動(dòng)力領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)
單論燃料電池技術(shù)，新源動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)燃料電池領(lǐng)域的NO.1。
據(jù)了解，新源動(dòng)力成立于2001年，同年就將研制的200W質(zhì)子交換膜燃料電池首次應(yīng)用在電動(dòng)自行車上，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃料電池應(yīng)用從0到1的突破；到2003年，新源動(dòng)力30KW質(zhì)子交換膜燃料電池中巴車就已經(jīng)試車成功了，堪稱國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)研究的領(lǐng)路人。
截止目前，新源動(dòng)力擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)近400件，其中發(fā)明專利達(dá)到250余件，國(guó)際專利10余件，現(xiàn)已初步完成產(chǎn)業(yè)化布局和15000kW/年的產(chǎn)能建設(shè)（年產(chǎn)500臺(tái)，每臺(tái)30kw）。
值得一提的是，新源動(dòng)力不僅具備燃料電池生產(chǎn)技術(shù)，還一直致力于燃料電池核心零部件的自主研發(fā)及生產(chǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的完全國(guó)產(chǎn)化。
以新源動(dòng)力在雙極板上的創(chuàng)新應(yīng)用為例，當(dāng)前國(guó)際上的雙極板主要分為金屬和石墨兩類，其中石墨板主要應(yīng)用于大巴和物流車，其比能量?jī)H為金屬板的三分之一，乘用車基本都使用金屬板，但金屬板的表面改性是一大難點(diǎn)。新源動(dòng)力自主研發(fā)的復(fù)合板專利采用金屬和碳復(fù)合，其中碳用來(lái)引導(dǎo)氣體流場(chǎng)，能將膜電極做到3A。
此外，新源動(dòng)力還積極將燃料電池技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用緊密結(jié)合，在同相關(guān)企業(yè)的協(xié)同研發(fā)上，新源動(dòng)力始終與上汽一同站在國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化前沿。
2014年，上汽將新源動(dòng)力燃料電池模塊配套到榮威750，展開了“創(chuàng)新征程”活動(dòng)，跑遍全國(guó)各地，考察我國(guó)地理環(huán)境和氣候?qū)π履茉窜囉绊憽Ｊ聦?shí)證明即便是在氧濃度10%的西藏，燃料電池汽車也可以行駛，證明了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車路線的可行性。
在榮威750的基礎(chǔ)上，新源動(dòng)力對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了進(jìn)一步的提升，配套給榮威950，能做到-20℃下正常啟動(dòng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)又配套給上汽大通FCV80，壽命可達(dá)5000小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)的首次商業(yè)化。
? 市場(chǎng)占優(yōu) 億華通打下國(guó)內(nèi)燃料電池半壁江山
就市場(chǎng)來(lái)看，億華通在國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)中占據(jù)龍頭地位。
在2017年進(jìn)入推薦目錄的22款燃料電池車型中，億華通占了11款，占比高達(dá)50％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的市場(chǎng)占比。
據(jù)了解，億華通依托清華大學(xué)與新能源汽車工程中心而建，從2004年以來(lái)始終致力于氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。2016年億華通登陸新三板，成為國(guó)內(nèi)第一家燃料電池上市公司。
盡管上文提到，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為億華通的技術(shù)研發(fā)實(shí)力不如新源動(dòng)力，但這并不意味這其技術(shù)薄弱。相反，億華通也擁有著雄厚的研發(fā)實(shí)力。而在研發(fā)思路上，比起堅(jiān)持自主創(chuàng)新的新源動(dòng)力更為開明。
一方面，億華通積極自主研發(fā)，2005年就研發(fā)出第一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)控股上海神力科技有限公司進(jìn)一步完善燃料電池核心零部件制造實(shí)力。（神力擁有燃料電池授權(quán)專利317項(xiàng)，發(fā)明專利135項(xiàng)，美國(guó)專利4項(xiàng)。）
另一方面，億華通還積極與國(guó)外先進(jìn)單位展開深度研發(fā)合作。2015年，億華通與加拿大Hydrogenics公司建立合作關(guān)系，通過(guò)高度集成化設(shè)計(jì)，極大簡(jiǎn)化了與整車的匹配安裝要求，同時(shí)兼顧產(chǎn)品后期維修性。近期，億華通與Hydrogenics公司簽署了第二階段戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在燃料電池技術(shù)和推廣應(yīng)用多層次進(jìn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流。
通過(guò)“內(nèi)外兼修”的研發(fā)思路，億華通研發(fā)的第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，具備實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)，零下46℃冷儲(chǔ)存以及停機(jī)自動(dòng)保護(hù)能力。同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)快速、無(wú)條件、無(wú)損傷啟停，高度集成化、模塊化、輕量化、遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷等功能。
值得一提的是，億華通的“開放”不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)研究上，在市場(chǎng)開拓中，億華通憑借多款燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，被宇通、福田、中通、金龍、東風(fēng)、中植、四方機(jī)車等國(guó)內(nèi)主流整車廠選用。
