2018中國(guó)汽車論壇4－26日正式開(kāi)幕。本次論壇主題是：新時(shí)代，新趨勢(shì)，新策略。本次論壇主持人是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車論壇組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)師建華。上海重塑能源科技有限公司董事長(zhǎng) 林琦在“后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車發(fā)展瓶頸與解決方案 ”分論壇上發(fā)表了“燃料電池汽車的商業(yè)化探索及市場(chǎng)機(jī)遇”主題演講。以下為會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)速記整理：

 

林琦：大家好，雖然時(shí)間有限，但是作為燃料電池汽車在今天的所有環(huán)節(jié)里面是有別于前面我想是經(jīng)過(guò)了十多年發(fā)展相對(duì)成熟的儲(chǔ)能電池汽車的這個(gè)行業(yè)。今天我先自我介紹一下，我是林琦，來(lái)自重塑科技。今天我演講的主題是《燃料電池汽車的商業(yè)化探索及市場(chǎng)機(jī)遇》。

 

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眾所周知燃料電池系統(tǒng)是一套發(fā)電系統(tǒng)，是通過(guò)氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，排放的是水。它有三大特點(diǎn)：零排放、高能量密度、高體積比功率密度和高質(zhì)量比功率密度；三是長(zhǎng)壽命。

 

來(lái)看一下過(guò)去的一年里面在全球范圍之內(nèi)特別是中國(guó)，燃料電池行業(yè)發(fā)生了什么。其實(shí)在過(guò)去接近20多年的時(shí)間里面，燃料電池一直在技術(shù)研發(fā)和摸索的階段，無(wú)論是北美還是歐洲還是日韓，其實(shí)一直都沒(méi)有放棄過(guò)燃料電池的研發(fā)。

 

在2005年的時(shí)候豐田推出了第一款商業(yè)化的燃料電池汽車給行業(yè)打了一個(gè)強(qiáng)心劑，從2015年開(kāi)始一直到去年，其實(shí)這個(gè)行業(yè)發(fā)生了很大的變化。在去年一年的時(shí)間里面，全球資本市場(chǎng)關(guān)于燃料電池行業(yè)的投資并購(gòu)的金額超過(guò)了100億，這個(gè)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)可能不是一個(gè)特別大的數(shù)字，但是對(duì)于燃料電池是一個(gè)非常大的數(shù)字。更關(guān)鍵的是這100億以上的投資并購(gòu)的規(guī)模里面，中國(guó)資本超過(guò)了90億，說(shuō)明在資本市場(chǎng)這一塊，燃料電池行業(yè)其實(shí)得到了資本市場(chǎng)的，特別是中國(guó)資本市場(chǎng)的關(guān)注，有越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)資本，包括財(cái)務(wù)投資、上市公司關(guān)注到這行業(yè)，其中包括像中國(guó)的上市公司熊韜股份、大洋電機(jī)、三碩、中通、優(yōu)孚股份（音），都在這個(gè)行業(yè)里面有投資，包括境內(nèi)境外的投資。比較著名的是大洋電機(jī)投資了加拿大37年歷史的燃料電池行業(yè)的泰斗巴德電力系統(tǒng)，成為它的單一第一大股東。

 

講完資本市場(chǎng)這一塊，其實(shí)它是一個(gè)信號(hào)，我們來(lái)看一下在市場(chǎng)這一塊。全球范圍之內(nèi)在去年總共銷售了六千輛燃料電池乘用車，是一個(gè)很小的數(shù)字。主要是豐田的銷售，再加上現(xiàn)代的還有其他一些公司的，在商用車這一塊全球范圍之內(nèi)有1500臺(tái)燃料電池商用車的銷售，有1272臺(tái)是在中國(guó)。1272臺(tái)這個(gè)數(shù)字其實(shí)也是一個(gè)非常小的數(shù)字，但是大家知道在2016年的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)的燃料電池汽車銷售據(jù)我個(gè)人了解應(yīng)該不超過(guò)30臺(tái)，所以這是一個(gè)非常大的增長(zhǎng)。剛才描述的是在2017年燃料電池汽車行業(yè)在整個(gè)全球范圍之內(nèi)的一個(gè)縮影，那就是資本市場(chǎng)這一塊和車輛銷售這一塊。

 

在中國(guó)其實(shí)有超過(guò)90億的投資并購(gòu)的規(guī)模，中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)什么樣的狀況？其實(shí)從2016年開(kāi)始，從節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖里就提出了，中國(guó)市場(chǎng)在2020年會(huì)建成100個(gè)夾心站，會(huì)有5000萬(wàn)輛，2030是1000嘉慶占，有100萬(wàn)輛燃料電池的銷售。

 

同時(shí)在2017年以后，2016年國(guó)家層面上有了這樣一個(gè)規(guī)劃出來(lái)以后，在2017年9月份，上海市率先從地方政府層面發(fā)布了上海市燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃，其中分三個(gè)階段：第一階段是到2020年為止，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在上海能夠產(chǎn)生150億的產(chǎn)值，加氫站建成5－10個(gè)，建成兩個(gè)乘用車示范區(qū)域，運(yùn)行規(guī)模超過(guò)3千輛，到2025年這個(gè)產(chǎn)值達(dá)到1000億，乘用車的銷售做到2萬(wàn)臺(tái)，在特種車輛的銷售能夠做到1萬(wàn)臺(tái)。2026－2030年，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破3千億，這個(gè)是2017年9月份上海市發(fā)布的。緊接著在2018年1月份截止到目前，中國(guó)有包括蘇州、西安、廣州、武漢、佛山等越來(lái)越多的地方政府發(fā)布了關(guān)于氫燃料電池發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃。比如說(shuō)蘇州，蘇州到2020年希望達(dá)到100億的產(chǎn)值，能夠有800輛燃料電池商用車在政府層面，公共交通層面投入使用。到2025年蘇州市希望達(dá)到500億的產(chǎn)值，能夠有1萬(wàn)輛燃料電池汽車服務(wù)于政府或者是公共交通領(lǐng)域。佛山應(yīng)該是就在前兩周也發(fā)布了五區(qū)聯(lián)動(dòng)的規(guī)劃，在2018－2019年兩年時(shí)間里面會(huì)建成10個(gè)加氫站，能夠服務(wù)2000輛燃料電池公交車在佛山的五個(gè)區(qū)里面運(yùn)行。從這點(diǎn)看，其實(shí)在國(guó)家層面上燃料電池已經(jīng)作為國(guó)家戰(zhàn)略在做了，各個(gè)地方政府的配合和響應(yīng)也是越來(lái)越積極了。

 

 

提到車輛的銷售我們其實(shí)也離不開(kāi)氫氣的補(bǔ)寄，全球范圍內(nèi)總共有300多座加氫站，大部分是在日韓、歐洲和北美，南美只有1座，這個(gè)數(shù)字剛剛聽(tīng)到韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的金會(huì)長(zhǎng)介紹，其實(shí)韓國(guó)也是有相應(yīng)的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃應(yīng)該沒(méi)有算在這個(gè)118座的這個(gè)里面，這個(gè)數(shù)字是截止到2017年已經(jīng)建成的。

 

中國(guó)是一個(gè)什么情況？中國(guó)在2015年之前，全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)應(yīng)該只有3座加氫站，一個(gè)是在北京，一個(gè)是在上海，還有一個(gè)是在鄭州。圖上藍(lán)色的是已經(jīng)建成在運(yùn)營(yíng)的，這個(gè)都發(fā)生在2017年，已經(jīng)有13座加氫站投入運(yùn)營(yíng)了，分別是在上海、常熟、南通如皋，上海又新增了兩座，還有包括中山、佛山、成都、十堰、云浮等地，在建已經(jīng)有20座了，相信這個(gè)數(shù)字到2019年能夠突破100個(gè)。

 

所以有了車和站這塊總的來(lái)說(shuō)燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)包括在中國(guó)是一個(gè)逐漸趨勢(shì)向好的方面，無(wú)論是在整車方面還是加氫站方面都得到了國(guó)家政府層面和地方政府層面，以及資本層面的非常多的關(guān)注。