詳解鋰價對電池價格幾乎沒影響嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-03 11:10
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對鋰礦的熱情讓人難以理解，從近期十倍大牛股贛鋒鋰業(yè)到最近新挖掘的鹽湖提鋰概念股，只要沾上“鋰”字，都能引得資本市場集體高潮，但是鋰究竟有多重要？市場到底需要多少鋰？
新能源車點燃鋰概念
現在只要提到新能源汽車，投資者自然而然的就和鋰電池畫等號，總龍頭贛鋒鋰業(yè)演繹了兩年十倍的傳奇。公司股價自2015年9月8元出頭開始起步，到當前突破百元，兩年時間股價上漲了十倍，今年以來漲幅也有3倍，市值急升至700億元以上。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
漲高了就換一個方向繼續(xù)挖掘，鹽湖提鋰憑空爆發(fā)。更有報道稱這是比肩供給側改革的新發(fā)現，自然也反應在股價上。西藏礦業(yè)、鹽湖股份都是拔地而起，短期漲幅超過50%。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
鋰的突然爆發(fā)是因為電動車市場的崛起，以前鋰電池一直是手機和電腦的主要供給源。最近兩年特斯拉風頭正盛，新能源汽車成了最大風口，上游鋰的價格翻了3倍。據外媒估計，到2030年全球電動車數量將增長30倍。
鋰礦并不“稀罕”
鋰礦廣泛存在于地球中，未來十幾年開采的鋰礦只占總量的1%。全球約一半以上的鋰礦在南美的智利。德銀表示，鋰礦在全球六大洲都有分布，即使市場需求擴大30倍，現存儲量也夠用185年。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
全球目前有16家鋰礦生產基地，但是最近兩年飆漲的價格讓很多礦業(yè)公司都承諾將繼續(xù)擴建20個。英美資源公司（Anglo American Plc）CEO，Mark Cutifani表示：“新項目集體開工最終會導致市場過度供應”。?
鋰價對新能源車價格影響：微乎其微
而且鋰的價格對新能源汽車的影響簡直微乎其微，鋰價上漲300%，電池價格才上漲2%。相反，鈷價的影響反而是最大的。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
“即使全球鋰價再怎么折騰，也不會反應在tesla或者MacBook Pro的價格上”，倫敦高級顧問研究公司CRU International Ltd表示，“鋰的成本絕對不會影響新能源整車價格，因為占比實在太小”。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
特斯拉CEO Elon Musk也表示：“鋰只是沙拉裝盤前撒的幾粒鹽，我們只要有保證有穩(wěn)定的供應就夠了。”
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燃料電池與鋰電池的水火之爭！
大力發(fā)展新能源汽車是當前汽車行業(yè)的一個重要趨勢，鋰電池純電動汽車存在著充電時間長續(xù)航短等固有缺陷，燃料電池汽車可以彌補鋰電池的諸多劣勢。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。
鋰漲瘋了龍頭2年十倍！鋰價對電池價格幾乎沒影響
9月20日，上海出臺燃料汽車發(fā)展規(guī)劃，明確推進燃料電池汽車的規(guī)模化和商業(yè)化：用三年時間，把上海打造成國內領先的燃料電池汽車技術示范城市。打造包含關鍵零部件、整車開發(fā)等環(huán)節(jié)的產業(yè)集群，聚集超過100家燃料電池汽車相關企業(yè)，燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5至10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛。2026年至2030年，在產業(yè)鏈層面，要實現上海燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破3000億元。
日本是全球發(fā)展燃料電池尤其是燃料電池汽車最積極的國家，除了對環(huán)保的重視之外，還有其本身石化燃料等資源儲備不豐富等原因。以日本經產省為代表的日本政府高度重視并持續(xù)開展燃料電池汽車和氫能開發(fā)，在過去30年時間內先后投入上千億日元用于燃料電池汽車和氫能的基礎科學研究、技術攻關和示范推廣。
除日本外，主流汽車廠商均在燃料電池領域加大研發(fā)力度。
燃料電池成本高昂一直是影響其推廣的一個關鍵因素，而隨著技術的進步及產量的提升，單位成本將逐漸下降。
美國能源局一直致力于降低PEMFC系統(tǒng)成本的研究，在2015年，估計量產50萬件PEMFC的平均系統(tǒng)成本已從2006年的124美元/千瓦降低到53美元/千瓦。另經研究，PEMFC系統(tǒng)成本存在規(guī)模經濟效應，即在一定范圍內，隨著年產量的增加，系統(tǒng)成本逐漸減小。
