影響續(xù)航的關鍵因素，短平快了解電池能量密度
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-03 10:25
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買油車跟買電車有很多共同點，比如挑空間、挑配置和顏色等等，同樣也有不同的地方比如挑續(xù)航里程、挑充電速度等，其實整車采用的動力電池的能量密度是一個隱形的關鍵技術指標，它不僅是動力電池企業(yè)的終極改進目標，也是國家專項補貼的最重要的考察項目。
影響續(xù)航的關鍵因素 短平快了解電池的能量密度
※密度好理解，能量密度是什么鬼？
初中物理老師告訴我們，“一碗水要比一碗油要重”，這就是密度的一次直觀展示。單位體積的質量越高，密度就越高，其實我們今天要說的能量密度跟這個一樣也比較好理解。
影響續(xù)航的關鍵因素 短平快了解電池的能量密度
舉個例子來說，同樣一個重量的兩個電池組，能量密度更高的一個肯定能讓同一個車行駛的更遠。
影響續(xù)航的關鍵因素 短平快了解電池的能量密度
根據(jù)不同形式的測算，汽油的能量密度大約是鋰電池的50-100倍，所以想要純電動車的各項指標趕上汽油車，需要電池技術的更快進步。
※國內主流純電動車的電池組能量密度處于什么水平？
市場上部分純電動車型的電池組能量密度相差并不大，這主要是跟動力電池供應商的技術水平差不多，目前國內主流的電池供應商有寧德時代、比亞迪、孚能科技等等，整體上技術有所區(qū)別，但整體都處在差不多的技術水平上。
當然，純電動車的續(xù)航跟電池能量密度并無非常直接的關系，這也是消費者并不直接關注這項指標的原因。真正關心這項技術指標的是汽車企業(yè)和主管政府機構，原因在于——政府補貼。
※補貼與能量密度息息相關
汽車企業(yè)關心能量密度的原因在于國家層面上的補貼與該指標直接掛鉤，說白了，整車采用的電池組、電池單體能量密度越高，企業(yè)得到的實惠越大。
2018年政府補貼與電池組能量密度相關度
電池組能量密度(wh/kg) 補貼系數(shù)
≥160 1.2
≤140-160 1.1
≤120-140 1.0
≤105-120 0.6
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2018年的政策將160wh/kg的能力密度作為最高補貼的標準，這也是為什么2018年的純電動新車的能量密度都在160wh/kg以下的原因。
目前，2019年關于補貼的相關細則還未公布，有消息稱，會將補貼的最高標準定在180wh/kg。
之前，國家四部委曾經(jīng)公布過《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中有一些關于能量密度的中期規(guī)劃：
1.到2020年，鋰離子動力電池單體比能量大于300瓦時/千克；系統(tǒng)比能量爭取達到260瓦時/千克；
2.到2025年，單體比能量達500瓦時/千克。
從企業(yè)層面來說，比亞迪、寧德時代、國軒高科等都有著研發(fā)高能量密度電池組的計劃，在未來幾年就會相繼得到應用。
※提高電池能量密度是一個系統(tǒng)工程，并不簡單
理論上，可以把在實驗室環(huán)境下、單體環(huán)境下的能量密度做的很高，但是涉及到批量、涉及到電池組就不那么容易了。
影響續(xù)航的關鍵因素 短平快了解電池的能量密度
影響續(xù)航的關鍵因素 短平快了解電池的能量密度
特斯拉21700電池，通過使用直徑更大的電芯(從18到21毫米)、提高正極活性物質占比、減少結構件等非活性材料的比重，提升了電池的整體性能。
正負極活性材料和電解液并不是電池的全部，它還涉及導電輔助劑、活性粉末之間的粘結劑、隔離膜、陰陽極的箔材、絕緣固定的膠紙、鋁塑膜殼或者鋼鋁殼等，每一步都至關重要，并且它們之間的調整都要在合理的成本前提之下。
影響續(xù)航的關鍵因素 短平快了解電池的能量密度
高能量密度的電池在安全性上需要更加關注，就像一個能力很大的人在不可控狀態(tài)下造成的危險也越大，所以電池能量密度的事情真不如我們想象的那么簡單。
