你知道做到這3點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)電池使用壽命翻倍延長(zhǎng)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 15:30
點(diǎn)擊量：次
但是電動(dòng)車(chē)的電瓶一般的話(huà)都不是太耐用，基本上使用半年?；蛘咂甙藗€(gè)月的話(huà)，我們的電瓶就要更換了，
今天杠杠教給大家三個(gè)小訣竅，這樣可以延長(zhǎng)我們電動(dòng)車(chē)電瓶使用壽命，大家一起來(lái)看一下吧。
我們電動(dòng)車(chē)充電器一般都是放在座位底下，要么就是放在尾箱里面，其實(shí)這樣非常不好，因?yàn)槲覀兂潆娖鞲S著我們電動(dòng)車(chē)振動(dòng)以后，我們充電器里面的電位器就會(huì)發(fā)生移位，這樣的話(huà)我們充電的時(shí)候它這個(gè)參數(shù)就不標(biāo)準(zhǔn)了，所以我們盡量把充電器放在家里或者放在辦公室里面。
我們電動(dòng)車(chē)這個(gè)電瓶不要每次等它電用完了以后再進(jìn)行充電，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的電池全部都是鉛酸電池，所以我們基本上讓我們的電池在百分之六七十左右就可以開(kāi)始充電了，但是這樣的話(huà)可能會(huì)比較頻繁充電，所以我們一般的電量處于百分之三十到百分之五十之間，這個(gè)時(shí)候我們?cè)偃コ潆姡@樣的話(huà)可以延長(zhǎng)我們電池的使用壽命。
第三，我們騎電動(dòng)車(chē)的時(shí)候一定要遵循一個(gè)原則就是緩起緩?fù)?，我們不要急停急剎。急停急剎的時(shí)候，我們電動(dòng)車(chē)電池它是處于一個(gè)超負(fù)荷最大的時(shí)候，所以這樣對(duì)于我們電池的損耗是非常大的，所以我們平常要盡量減少這個(gè)電動(dòng)車(chē)的急停急剎，只要掌握這三點(diǎn)，我們電動(dòng)車(chē)的電池使用壽命絕對(duì)會(huì)翻倍的延長(zhǎng)怎么樣，大家學(xué)會(huì)了嗎？
我們先來(lái)看一看電池的工作原理，其是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)鉛酸蓄電池充電不足時(shí)，陰陽(yáng)兩極板的硫酸鉛不能完全轉(zhuǎn)化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長(zhǎng)期不充電，則會(huì)造成硫酸鉛結(jié)晶，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣。如果電池發(fā)生極板硫酸鹽化后再選擇充電的話(huà)，那么陽(yáng)極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸附能力，使得蓄電池內(nèi)壓增大，導(dǎo)致氣體外溢，電解液減少，還可能導(dǎo)致活性物質(zhì)軟化或脫落，電池壽命大大縮短。
針對(duì)電池出現(xiàn)餓死的情況，我們可以分三種情況看。
1、硫化較輕：可均衡充電
可以對(duì)電池進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），一般持續(xù)一到兩天，就可以恢復(fù)正常。
2、硫化較重：水療法”充放電
需要對(duì)其進(jìn)行“水療法”充放電，才能恢復(fù)正常。具體方法為：先對(duì)蓄電池補(bǔ)加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時(shí)左右，抽盡流動(dòng)液，再作容量試驗(yàn)。反復(fù)上述操作，直到電池容量恢復(fù)。
3、硫化嚴(yán)重：使用修復(fù)儀
如果電池硫化很?chē)?yán)重，那么普通修復(fù)方法已經(jīng)不起作用了，可用修復(fù)儀的高阻修復(fù)提高電壓到10V以上，再進(jìn)行充電，有一定概率可以重新激活電池。
最后，再教大家一個(gè)簡(jiǎn)單容易操作的方法，那就是先用低壓充電器給電動(dòng)車(chē)充電，再用原來(lái)的充電器進(jìn)行充電，也有一定概率激活電池。
小時(shí)候玩四驅(qū)車(chē)，沒(méi)電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來(lái)卻不像四驅(qū)車(chē)那樣隨意。國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池是沒(méi)有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超過(guò)你買(mǎi)車(chē)的成本。所以你購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)配備的是什么電池，它基本就跟定你了。
那么選哪種動(dòng)力電池呢？其實(shí)目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車(chē)型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來(lái)聊一聊。
三元鋰電池
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動(dòng)力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi)。首先它的能量密度高，能給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)不錯(cuò)的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達(dá)到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來(lái)更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽(yáng)離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過(guò)三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過(guò)加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來(lái)解決。所以從商業(yè)推廣的角度來(lái)看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車(chē)另一個(gè)很火的概念就是氫燃料電池汽車(chē)。而確切的說(shuō)，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個(gè)字，但它并不是儲(chǔ)能設(shè)備，而是個(gè)發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣通過(guò)催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過(guò)程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個(gè)發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。
氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來(lái)能源，但是目前的制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車(chē)高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時(shí)間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往返正負(fù)極的一個(gè)過(guò)程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒(méi)有差別，只不過(guò)將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見(jiàn)的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒(méi)有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動(dòng)力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動(dòng)汽車(chē)在空間和續(xù)航方面將會(huì)有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。兼顧高倍率又能快充的復(fù)合性材料是固態(tài)電池研究的一個(gè)難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時(shí)間內(nèi)難以普及。
