電動(dòng)車開久了電池?fù)p耗大？記住這3點(diǎn)，多用幾年也沒有問題
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 14:12
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對(duì)于電動(dòng)車我想很多人都不會(huì)陌生，因?yàn)槲椰F(xiàn)在的出行除了汽車以外，電動(dòng)車也是非常方便的。尤其對(duì)一些沒有車的人來說，電動(dòng)車的價(jià)格相對(duì)比較便宜，兩三千塊錢就能買一輛車。而且在國家大力推薦之下，很多人都就算家里有車的話都會(huì)選擇買一輛電動(dòng)車，有時(shí)候出門買菜騎著還是很方便的。但是我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣一個(gè)問題，電動(dòng)車開久了電池?fù)p耗大？記住這3點(diǎn)，多用幾年也沒有問題，下面一起來看看。
第一點(diǎn)，就是很多人一騎完車回家，覺得損耗了好多的電量就開始充電。其實(shí)這是對(duì)電池很大的損傷，一般我們騎車只要不是特別長途，就不會(huì)把車的電量騎完。這時(shí)候電池里面還有很多的電量，如果你在還有好多電量的時(shí)候就充電的話，就會(huì)給電池增加負(fù)重。長期下去的話，電池?fù)p耗特別大，儲(chǔ)電能力就會(huì)下降。如果要充電的話，一般是電池還有20%的電量開始充電，讓最少要充電八小時(shí)。
第二點(diǎn)，就是可能你的電量真的不足了，但是也不要一騎完車立馬充電。因?yàn)槟阋或T完車，車的電池還處于很熱的情況，這時(shí)候充電的話，也會(huì)對(duì)電池有很大的損傷。所以正確的方法就是把車放在家里停一段時(shí)間，大概一個(gè)小時(shí)后再進(jìn)行充電。
第三點(diǎn)，就是記住充完電的充電器一定不要放在后備箱。因?yàn)槲覀凃T車的時(shí)候會(huì)有震動(dòng)，長期的震動(dòng)會(huì)影響充電器的使用壽命。
看了這三點(diǎn)充電的注意事項(xiàng)，我想大家應(yīng)該也都需要改變一下生活中的充電方式，千萬不要再因?yàn)橐恍┏潆姷穆?xí)，使得自己的車使用的年限比別人的短很多，如果大家記住了這幾點(diǎn)，多用幾年也是沒有問題的。對(duì)此，大家有什么看法？
小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對(duì)動(dòng)力電池是沒有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動(dòng)汽車開了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超過你買車的成本。所以你購買電動(dòng)汽車時(shí)配備的是什么電池，它基本就跟定你了。
那么選哪種動(dòng)力電池呢？其實(shí)目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來聊一聊。
三元鋰電池
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動(dòng)力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點(diǎn)分不開。首先它的能量密度高，能給電動(dòng)汽車帶來不錯(cuò)的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達(dá)到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來解決。所以從商業(yè)推廣的角度來看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車另一個(gè)很火的概念就是氫燃料電池汽車。而確切的說，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個(gè)字，但它并不是儲(chǔ)能設(shè)備，而是個(gè)發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個(gè)發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。
氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來能源，但是目前的制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時(shí)間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往返正負(fù)極的一個(gè)過程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒有差別，只不過將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動(dòng)力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動(dòng)汽車在空間和續(xù)航方面將會(huì)有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。兼顧高倍率又能快充的復(fù)合性材料是固態(tài)電池研究的一個(gè)難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時(shí)間內(nèi)難以普及。
