電動車電池不耐用？教你一招電池壽命增加一倍，多用幾年沒問題
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 14:04
點(diǎn)擊量：次
家有電動車不僅方便快捷，而且還沒有污染，因此是我們生活中常見的交通工具之一。可是電動車騎久之后電瓶總是不耐用，那該如何保養(yǎng)電瓶車電瓶呢？今天小編就來給大家支招 轉(zhuǎn)載自百家號作者：趣事萬花筒
一，存放時(shí)虧電 在虧電狀態(tài)下存放電瓶很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，從而造成電瓶損壞嚴(yán)重。因此電池閑置不用時(shí)應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能夠很好的保持電瓶健康狀態(tài) 轉(zhuǎn)載自百家號作者：趣事萬花筒
二，充電時(shí)間 在給電動車充電的時(shí)候一定要充到充電器的指示燈達(dá)到飽滿的狀態(tài)，才能夠結(jié)束充電。所以一般最好在晚上充電，平均晚上充電達(dá)八小時(shí)左右。這樣可以更好的提高電瓶的使用壽命，其次充電時(shí)一定要用配套的充電器 轉(zhuǎn)載自百家號作者：趣事萬花筒
三，溫馨提示 不要等到電池都用盡后才充電，這樣容易把電池“累死”另外車輛如果長時(shí)間不使用，要把電充滿之后再放置起來，要不然電池會“餓死” 轉(zhuǎn)載自百家號作者：趣事萬花筒
小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動汽車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對動力電池是沒有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動汽車開了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超過你買車的成本。所以你購買電動汽車時(shí)配備的是什么電池，它基本就跟定你了。
那么選哪種動力電池呢？其實(shí)目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來聊一聊。
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點(diǎn)分不開。首先它的能量密度高，能給電動汽車帶來不錯的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達(dá)到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來解決。所以從商業(yè)推廣的角度來看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車另一個(gè)很火的概念就是氫燃料電池汽車。而確切的說，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個(gè)字，但它并不是儲能設(shè)備，而是個(gè)發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個(gè)發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。
氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來能源，但是目前的制氫、運(yùn)氫、儲氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時(shí)間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往返正負(fù)極的一個(gè)過程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒有差別，只不過將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動汽車在空間和續(xù)航方面將會有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。兼顧高倍率又能快充的復(fù)合性材料是固態(tài)電池研究的一個(gè)難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時(shí)間內(nèi)難以普及。
