詳解在鋰電池的潮流下，為何豐田獨(dú)愛(ài)鎳氫電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 12:22
點(diǎn)擊量：次
電動(dòng)車在政策的扶持下，獲得了大力的發(fā)展。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池，包括一些混動(dòng)車型亦是如此。不過(guò)，在這之中也是有例外的，豐田的混動(dòng)車型用的就是鎳氫電池。那為什么豐田不隨大流呢？
安全性高
首先是安全性，鎳氫電池的電解液為不可燃的水溶液，比熱容較高，吸收較多熱量時(shí)的溫度漲幅相對(duì)較低。此外，在發(fā)生短路等異常情況時(shí)，電池不容易燃燒起來(lái)。
點(diǎn)擊插入圖片
鎳氫電池的產(chǎn)品質(zhì)量控制難度不高，豐田普銳斯在使用這款電池十多年后也并未有明顯的壽命衰減，也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)電池質(zhì)量產(chǎn)生的嚴(yán)重安全事故。可靠性高一直都是豐田最引以為傲的優(yōu)點(diǎn)。
混合動(dòng)力車型都有淺充電的特性，即充電的頻率高，但幅度不大。這樣的工作特點(diǎn)其實(shí)非常適合鎳氫電池，八代凱美瑞雙擎的電池容量相比純電動(dòng)車要少很多。鎳氫電池的能量密度明顯不如鋰電池，所以它對(duì)安全保護(hù)的要求更低。
點(diǎn)擊插入圖片
美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》曾拿一輛10年開(kāi)了33萬(wàn)公里的第一代普銳斯和10年前僅開(kāi)了3200公里左右的第一代普銳斯作為對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩車的各項(xiàng)性能指標(biāo)并沒(méi)有什么差距，公里數(shù)長(zhǎng)的那臺(tái)普銳斯依舊可以正常工作。
鋰離子電池雖然能量密度大，但在高電流過(guò)充過(guò)放等復(fù)雜的使用環(huán)境下，容易削減壽命。鋰離子電池的有機(jī)電解質(zhì)溶液在0攝氏度下性能會(huì)大大衰減，這也是很多純電動(dòng)車車主在冬天存在嚴(yán)重續(xù)航焦慮的原因。
鎳氫電池更容易回收
相比鋰離子電池，鎳氫電池要更為環(huán)保。鎳氫電池的主要成分為鎳和稀土，兩者都有較高的回收價(jià)值。以水為電解質(zhì)溶液則不容易污染環(huán)境，所以屬于環(huán)境友好型。
相比之下，鋰電池的回收方法就困難很多了，而目前來(lái)看主要有4種方法。第一是高溫冶金法，先用機(jī)械破碎鋰離子電池，再用高溫焙燒，從而篩選出有用的金屬物。這種方法雖然簡(jiǎn)單，但是沒(méi)有解決電池電解質(zhì)和其它成分燃燒引起的大氣污染。
第二種是濕法冶金法，將電池破碎后，利用化學(xué)試劑進(jìn)行選擇性溶解，分離出液中的金屬元素。濕法冶金法的工藝穩(wěn)定性良好，但廢液需進(jìn)一步處理，成本較高。
第三種是物理拆解，將電池進(jìn)行破碎、過(guò)篩、磁選分離、精細(xì)粉碎和分離后得到有用金屬物，然后再進(jìn)行下一步回收。物理拆解的工藝最為環(huán)保，不過(guò)效率較低，耗時(shí)較長(zhǎng)。
第四種是聯(lián)合回收工藝，集合各種工藝的優(yōu)點(diǎn)，盡可能提升經(jīng)濟(jì)效益。
鎳氫電池安全性高，適合淺充淺放，而鋰電池則具備更高的能量密度，這點(diǎn)對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)講尤為重要。因此，鎳氫電池更適合混動(dòng)車型，同時(shí)也更為環(huán)保可靠。
對(duì)于智能手機(jī)而言，無(wú)線充電的便利性不言而喻，但在越來(lái)越多的購(gòu)買(mǎi)當(dāng)前最新一代 iPhone 的用戶，卻逐漸回歸到了有線充電的方式上，這是為什么呢？翻看網(wǎng)友的討論，不難發(fā)現(xiàn)線充速度更快必然是最大的原因，但也有部分網(wǎng)友合理的懷疑，經(jīng)常使用無(wú)線充電對(duì) iPhone 電池的長(zhǎng)期壽命不利。真的會(huì)有這樣的情況嗎？
按照蘋(píng)果官網(wǎng)針對(duì) iPhone 所用鋰離子聚合物電池的說(shuō)明，所有 iPhone 充電電池的壽命都是有限的，不過(guò)在蘋(píng)果官方實(shí)測(cè)中，電池在完成 500 次充電周期（如果放電的電量達(dá)到電池容量的 100%，就完成了一個(gè)充電周期）之后，仍能夠保留多達(dá) 80% 的原始電池容量。當(dāng)然了，蘋(píng)果也表示，根據(jù)使用設(shè)備的情況不同，電池壽命可能有所不同，如果電池需要越來(lái)越頻繁地充電，可能是時(shí)候需要官方的“電池售后服務(wù)”了 。
從蘋(píng)果的說(shuō)明來(lái)看，電池壽命肯定顯然是有盡頭的，但使用情況不同的話，不否認(rèn)一些 iPhone 在完成 500 次充電周期之后，仍可擁有超過(guò) 80% 的原始電池容量，相信電池壽命比這更健康的 iPhone 是存在的。只不過(guò)一旦達(dá)到 500 次的充電周期之后，電池就不那么耐用了，續(xù)航變短，而且很容易受到溫度的影響。
所以，理想的情況下，手頭上的 iPhone 在電池完成 500 次充電周期后，應(yīng)盡可能的像官方說(shuō)的那樣更換新的電池。畢竟官方也說(shuō)了，電池老化程度越深，續(xù)航就越不會(huì)持續(xù)太久，與此同時(shí)充電頻率將會(huì)增加。話又說(shuō)回來(lái)，這些東西跟無(wú)線充電和線充又有什么關(guān)系嗎？下面慢慢來(lái)說(shuō)。
從電池充電周期的角度出發(fā)，如果全新的 iPhone 在使用 4 個(gè)月后，完成 90 個(gè)左右的充電周期是正常情況，相當(dāng)于一周完成 5 或 6 個(gè)充電周期，無(wú)需一天一充。但現(xiàn)實(shí)情況可能會(huì)更快，不少網(wǎng)友達(dá)到一周 7 個(gè)充電周期，甚至是 8 個(gè)或更多。也就是說(shuō)，按照這個(gè)速度來(lái)算，預(yù)計(jì) 18 個(gè)月左右的時(shí)間，即一年半這樣，iPhone 的充電周期將達(dá)到 450-500 次。
就算手上的 iPhone 再怎么省著用，實(shí)際 20 個(gè)月左右，突破 500 次充電周期是輕而易舉的事情，因?yàn)橛锌赡苁艿綔囟茸兓绊戨姵貕勖?，也有可能是因?yàn)樘O(píng)果官方提供的 iOS 更新對(duì)性能需求有所變化，讓 iPhone 的電量消耗比之前更快。因此，雖然蘋(píng)果官方定義里 iPhone 理想的生命周期是 3 年才淘汰，但電池卻難以在 3 年時(shí)間里仍保持 80% 原始電池容量。
扯了那么多，現(xiàn)在回到無(wú)線充電和線充的問(wèn)題上來(lái)。為了電池能有更長(zhǎng)的生命周期，一些網(wǎng)友認(rèn)為，平時(shí) iPhone 使用線充時(shí)，電池雖然還在持續(xù)為設(shè)備供電工作，但負(fù)載非常非常少，幾乎沒(méi)有，因?yàn)榇罅抗╇姽ぷ饔删€纜承擔(dān)了。相反，當(dāng)使用無(wú)線充電板為 iPhone 無(wú)線充電時(shí)，電池的負(fù)擔(dān)就重很多，轉(zhuǎn)換無(wú)線電能的工作就不說(shuō)了，還要全面為 iPhone 持續(xù)供電，相當(dāng)于長(zhǎng)時(shí)間處于比較高負(fù)載的放電狀態(tài)，并不像線充那樣得到喘息的機(jī)會(huì)，久而久之邊便加速了單個(gè)充電周期的完成。
智能手機(jī)今天幾乎成為了每個(gè)人的必備品，如今輕量級(jí)使用程度的 iPhone 用戶越來(lái)越少了，因此當(dāng)有了無(wú)線充電功能之后，大多數(shù)人紛紛購(gòu)買(mǎi)無(wú)線充電板配件，當(dāng)不用 iPhone 時(shí)自然將其擱到上面，這是很容易習(xí)慣的行為，遠(yuǎn)比之前插線纜省時(shí)省力多了。可是，考慮到無(wú)線充電有可能縮減電池壽命，讓續(xù)航更快變短的情況下，你還會(huì)這么做嗎？
