工信部扶持動(dòng)力電池：鋰電池比鎳氫電池更有前景
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 11:20
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為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，并有望從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。
業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司將因此受益。
工信部相關(guān)司局介紹，根據(jù)國務(wù)院近期召開的節(jié)能與新能源汽車專題會(huì)議精神，牽頭制訂新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃及扶持政策的任務(wù)已經(jīng)明確到了工信部。
為做好動(dòng)力電池的行業(yè)管理工作，工信部不久前召集上下游企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)，在天津召開動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)。代表們提出，應(yīng)當(dāng)對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確發(fā)展路線，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和行業(yè)管理，預(yù)防盲目投資和重復(fù)建設(shè)。
與會(huì)代表一致反映，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展離不開國家的關(guān)注，亟須政府部門從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。
因此，下一步，工信部將結(jié)合對(duì)今年兩會(huì)代表委員有關(guān)動(dòng)力汽車及電池建議提案的辦理情況，盡快組織有關(guān)專家制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，切實(shí)推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士指出，新能源動(dòng)力電池分為鎳氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池。前者主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，而混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼較低，只會(huì)作為一個(gè)過渡形態(tài)存在，長期來看，受益程度將大打折扣。
某證券研究員告訴記者，因?yàn)檫m合在電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車中使用，鋰電池將比鎳氫電池更有發(fā)展前景。
上述研究員表示，隨著電池技術(shù)的突破以及政府支持力度逐步到位，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將長期受益。鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈主要由三部分構(gòu)成，上游鋰礦資源、鋰電池原材料以及電池的制造與封裝。另外，生產(chǎn)電控系統(tǒng)的公司以及具有新能源汽車生產(chǎn)能力的整車企業(yè)都將從中受益。
擁有上游鋰礦資源優(yōu)勢(shì)的公司包括西藏礦業(yè)、中信國安和路翔股份；中游擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司包括，生產(chǎn)鋰電正極材料的當(dāng)升科技、生產(chǎn)電池隔膜的佛塑股份。
但是北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)工作委員會(huì)主任錢良國也提出，這個(gè)行業(yè)仍處于急劇發(fā)展的階段，今天好的技術(shù)到了明年也許被淘汰，誰最有可能成為行業(yè)老大還不好說。
小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對(duì)動(dòng)力電池是沒有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動(dòng)汽車開了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超過你買車的成本。所以你購買電動(dòng)汽車時(shí)配備的是什么電池，它基本就跟定你了。
那么選哪種動(dòng)力電池呢？其實(shí)目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來聊一聊。
三元鋰電池
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動(dòng)力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點(diǎn)分不開。首先它的能量密度高，能給電動(dòng)汽車帶來不錯(cuò)的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達(dá)到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來解決。所以從商業(yè)推廣的角度來看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車另一個(gè)很火的概念就是氫燃料電池汽車。而確切的說，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個(gè)字，但它并不是儲(chǔ)能設(shè)備，而是個(gè)發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個(gè)發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。
氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來能源，但是目前的制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時(shí)間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往返正負(fù)極的一個(gè)過程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒有差別，只不過將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動(dòng)力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動(dòng)汽車在空間和續(xù)航方面將會(huì)有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。兼顧高倍率又能快充的復(fù)合性材料是固態(tài)電池研究的一個(gè)難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時(shí)間內(nèi)難以普及。
