開過電動汽車的人都知道，沒有什么比冬天更難熬了，為什么？還不是因為冬天電動汽車?yán)m(xù)航里程減少，開車不敢開空調(diào)，充電也特別緩慢。除了抱怨電池技術(shù)，車主們也可以通過一些簡單的方法應(yīng)對上述問題。這一期的用車記就教大家如何在冬季正確使用電動汽車。

 

 

 

北京現(xiàn)在的新能源汽車的數(shù)量以每年6萬輛指標(biāo)的數(shù)量在不斷增長，而目前，電動汽車的冬季續(xù)航短，掉電速度快成為困擾很多電動車主的主要問題。很多車主都是穿著厚厚的衣服，帽子、手套、圍脖等等裝備一起穿上，開著價格不菲的電動汽車出行，而這樣的出行方式給我們帶來的并不是便利而是痛苦。其實在冬季，我們掌握好正確的電動汽車使用習(xí)慣的話，我們也可以向燃油車一樣自由的駕駛電動汽車。今天我們來細(xì)數(shù)一下冬季有那些電動汽車使用的好習(xí)慣吧。

 

 

 

首先就是我們關(guān)于停車問題。電動汽車應(yīng)該?？吭诘叵萝噹臁]有地下車庫的盡量?？吭诒筹L(fēng)處或者用車衣或者擋風(fēng)材料保護電池避免受到冷空氣的侵害。

 

錯誤方式：室外停車

 

正確做法：室內(nèi)停車

 

解釋：由于電動汽車的動力來源于車輛搭載的電池，所以說冬季低溫情況下電池受到的沖擊最大。而目前北京市場上的量產(chǎn)電動汽車分為兩種，一種是比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池，另一種就是以吉利帝豪為代表的三元鋰離子電池。其實磷酸鐵鋰電池在低溫情況下電池掉電量明顯高于三元鋰離子電池。

 

 

我們都知道，鋰離子電池的最佳工作溫度在25~30度之間。而溫度過高或者過低都會對電池產(chǎn)生很大影響。低溫下電池電解液粘稠度增加，內(nèi)阻值變大，鋰離子攜帶的電荷的擴散速度明顯變慢。電導(dǎo)率降低。而此時正負(fù)極活性化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)變慢，導(dǎo)致電池充放電變慢。所以建議大家要對電動汽車進行保溫。

 

 

其次就是正確的駕駛，冬季氣溫過低，避免對車輛進行急加速或者緊急制動等操作，平穩(wěn)駕駛。

 

錯誤方式：急加速、急剎車

 

正確做法：平緩駕駛

 

冬季低溫情況下，啟動電動汽車時電池的各個層面受到低溫影響活動非常低，所以輸出的電流并不是很高，此時如果進行急加速行駛的話，鋰離子會因為大倍率放電而形成金屬鋰枝晶導(dǎo)致容量衰減嚴(yán)重，最后枝晶會將隔膜刺穿等。所以在冬季低溫下盡量保持平緩的駕駛方式。同時配合能量回收功能，掌握好電門的開合度，可以回收更多的電能。

 

 

廣汽傳祺GE3機艙內(nèi)景

 

 

比亞迪秦EV300充電圖

 

第三，就是空調(diào)暖風(fēng)使用問題。我們應(yīng)當(dāng)盡量選擇一些空調(diào)替代物，比如說低功率的加熱坐墊（必須是正品哦）。

 

錯誤方式：開啟暖風(fēng)不停歇

 

正確做法：適當(dāng)使用暖風(fēng)、尋找替代品

 

冬季低溫開電動汽車，暖風(fēng)空調(diào)會消耗更多的電量，續(xù)航里程會明顯變短。如何才能夠正確的使用暖風(fēng)呢？首先我們應(yīng)該知道，暖風(fēng)是一個恒定的功率加熱器，在早晨行車的時候車內(nèi)往往非常冷，我們可以在車輛正常行駛的時候開啟暖風(fēng)，感覺車內(nèi)并不是很冷的情況下就可以關(guān)閉空調(diào)了，空調(diào)開啟后盡量吹下面，也就是吹腳，俗話說腳不冷身上就不冷了。其次，我們開電動汽車出行應(yīng)該合理規(guī)劃行駛路線，盡量避免特別擁堵的路段行駛。第三就是選擇加熱坐墊來增加車內(nèi)溫度，加熱坐墊的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于空調(diào)，所以可以節(jié)約很多電能。

 

 

第四，冬季駕駛電動汽車應(yīng)該防止電池過放電，養(yǎng)成隨用隨充的習(xí)慣。

 

錯誤方式：電池過放，不及時充電。

 

正確做法：隨用隨充，電池電量在30%左右的情況下盡量選擇充電。

 

在冬季，過放電會對車輛的電池造成很大影響，而且冬季低溫情況下SOC的核算精度誤差比正常溫度要差很多。所以冬季使用電池應(yīng)該在電池電量在30%左右的情況下應(yīng)該及時充電。還有一點就是應(yīng)該盡量做到隨用隨充，在車輛到達(dá)目的地之后就要進行充電，這樣電池溫度還沒有降低，此時充電無論是充電倍率還是電池保護都是最好的。

 

 

總結(jié)：冬季開車還有很多其他方面的注意事項，尤其是在充電方面，比如冷車充電時，在充電之前可以先打開暖風(fēng)空調(diào)，這樣電池會輸出電流，可以有效的提升電池溫度，給電池進行充電前的預(yù)熱。還有一些車主朋友家里有兩輛以上的家用車，這種情況下盡量要保持兩三天要運行一下電動汽車，保持電池活性。