這兩天看一個新聞，日本豐橋技術科學大學宣布，已經(jīng)研發(fā)出全球首輛，無需電池驅動的電動汽車，并向媒體公開了行駛實驗，我當時看了一個標題，沒點開，想了一下，這個不用電池，還電動是一個什么樣的車？

 

 

其實這不新鮮，我第一反應就是無軌電車，這個無軌電車，就是靠這架起來的電線來獲取能量，然后由這個電動機來驅動，是這么樣一個原理，然后點開一看，果然差不多。這個報道的原文說，說這車的原理，是埋入輪胎的這個網(wǎng)狀鋼線，通過被稱為電氣化公路的這樣一個專用的車道，來獲得電力，從而驅動發(fā)動機來行駛，這個行駛的實驗中使用的電氣化車道，是一條長約約30米的這個柏油路，那么地下約有十厘米處，配合這個車身寬度埋有兩條寬約40厘米的這個通電的鐵板，那么據(jù)說，這個月首次行使實驗取得了這個成功，在這個行駛實驗中，工作人員乘坐這輛小型的單人電動車，以大約十公里的時速平穩(wěn)行駛。

 

 

從速度上來說這都不應該算汽車了，太慢了。那么開發(fā)者說，說只要這個高速公路實現(xiàn)了電氣化的電動汽車，就能夠長距離的高速行駛，因為在普通道路上行駛，所搭載的電池，就可以比目前要更小一些，其實吧就是把這個我剛才說的這個無軌電車，這個線從天上埋到了地下，感覺并不算什么特別了不起的創(chuàng)造發(fā)明，不過這個公交車，確實是可以考慮，相比把這個天線架到空中，把線鋪到地上，成本應該說要是應該說還是少了不少，因為不用沿途建那么多電線桿子了。

 

 

說到電動車，的確這個電池的問題不解決，實在是沒辦法推廣這個電動汽車了，原來特斯拉和松下號稱在研究電池，還說什么超級電池，但是后來也沒有音信，那么大眾汽車，從去年開始也在說要研發(fā)電池，那么它們的具體目標，說要到2025年，大眾將發(fā)布續(xù)航能力500公里，15分鐘充入電量的這個家用車，而新車的這個售價，據(jù)說不會比傳統(tǒng)的內燃機的車型更高，那么現(xiàn)在大眾是陸續(xù)市場投放了比如像高爾夫，還有高爾夫GTE等電動車，我去年在沃爾夫斯堡大眾的這個總部，那有一個全球最大的汽車試駕場，來試駕了這個GTE高爾夫，個人感覺一高爾夫還挺好的，但是個人覺得，這個大眾這個目標定的有點晚，要是2020年實現(xiàn)的話，那這個目標還是可以的。

 

 

國內關于電池的情況也是撲朔迷離，工信部宣布暫停三元鋰電池客車，列入新能源汽車推廣應用，推薦車型目錄的這個決定，現(xiàn)在在市面上賣的這個電動汽車，這個電池大概分兩種，一個叫三元鋰電池，一個叫磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，全稱叫三元聚合物鋰電池，簡單說就是三種化學成分聚合在一起的這個電池，那么技術優(yōu)勢，就是讓電動汽車的續(xù)航里程變長，但是工信部停它的原因，是因為覺得他有點不太安全，簡單說就是這個三元材料的燃燒特性，它有點像火藥，三元材料，它的熱穩(wěn)定性比較差，在200度左右的外界的溫度下，就會分解并釋放出氧氣，與電池里的可燃的電解液，還有碳材料一起，應該說一點就著，就是產(chǎn)生的熱量，怎么說就會造成這個和火藥燃燒爆炸這個類似的這個效果，所以三元鋰電池一旦著火，在極短的時間內就會爆炸。

 

 

去年使用了三元電池的這個香港本地品牌的一輛大公交，在幾十秒內就爆燃了，就是一個非常典型的例子，當時香港消防部門調查以后，認為是電線短路引起了這個火警，出事的車輛，還是已經(jīng)完成了測試以及驗證，準備今年正式在香港投入市場，這么一來也沒法弄了，所以就是大家比較緊張，而磷酸鐵鋰電池的電容量比，相對來說比比較低，但是它的這個燃燒，燃燒的過程就像這個煤燃燒的過程，這個煤的燃點比較高，而且這個燃燒需要消耗外部的氧氣，那么磷酸鐵鋰在700度的時候，才會發(fā)生分解，所以磷酸鐵鋰電池的燃燒，需要外部提供氧氣，一旦這個氧氣被切斷了，火就能熄滅，所以在極端的情況下，磷酸鐵鋰的燃燒也不激烈，而且這個一旦著起來，火勢擴大也比較緩緩慢，而且這個滅火相對來說也比較容易。

 

 

剛才我們強調的，這個工信部針對的是這種電動的大客車，說不讓發(fā)展這個三元鋰電池的，但實際上現(xiàn)在這個乘用車當中，三元鋰電池使用的還是比較廣泛的，哪些品牌使用三元鋰電池，比較常見的，北汽、江淮、比亞迪的這個電動車中，他們的品牌內部沒有統(tǒng)一的，比如說像比亞迪，它有的說是用這個三元鋰電池，有的車是用這個磷酸鐵鋰電池，但是從目前的情況來看，即便是使用三元鋰電池的，也還沒有這種爆炸的這個案例，所以挑電動車的時候，如果您實在太在意的話，實在有顧慮的話，可以問一下這個電池是什么？像特斯拉兩種電池都不是，特斯拉用的是鈷酸鋰電池，它這種電池結構比較穩(wěn)定，容量也比較高，綜合性能也比較突出，但是它的安全性比較差，成本非常高，但是您不用擔心，特斯拉真正的看家專利，就是針對電池組的，它電池組的冷卻專利，和電池組的排列專利，都是來解決這個電池的安全性問題。