一、鋅錳干電池的構(gòu)造

 

鋅錳干電池是最普遍使用的電池，它的構(gòu)造可以分為圓筒形和積層形兩大類。

 

圓筒形電池，中心是陽極炭棒，炭棒周圍是去極劑(主要成分是二氧化錳、乙炔黑等)，在外面是吸飽電解液(氯化銨、氯化鋅)的糊層，以及作為陰極和容器兼用的鋅圓殼。鋅殼外圍是一層紙殼，這也是電池的最外層，紙殼印有電池商標(biāo)、型號、電壓等，有些電池外面用鐵殼封裝，即所謂“鐵殼封裝防漏電池”。

 

 

積層形干電池，外形為長方形或正方形。其陰極鋅片為平板形狀，每個電池組成一個方塊單元，然后根據(jù)不同的規(guī)格作多個串連，如9伏的電池中就由6個電池單元串連組成，然后外面再用金屬殼封裝。

 

 

 

二、鋅錳干電池的性能：

 

（1）放電性能：電池的使用過程也就是電池的放電過程。要做到合理選擇、使用電池，就必須了解電池的放電性能。一般鋅錳干電池在放電初期，電壓急速下降，放電中期電壓下降較緩慢，到放電末期，電壓又急速下降，因此總的說來這種電池的放電電壓穩(wěn)定性略差。就是用質(zhì)量較好的R20大號電池畫出的實(shí)際放電曲線。從圖中可以看出間歇放電比連續(xù)放電持續(xù)時間要長得多，也就是說間歇性地使用電池可以延長電池的有效使用壽命。電池用到不能再用時的電壓值，常稱為報廢電壓，報廢電壓不是一個固定值，而是根據(jù)使用場合和要求的不同而異，一般報廢電壓大多在電池公稱電壓的4/6~1/2范圍內(nèi)。比如電筒照明用電池每節(jié)電壓若是1.5V，則報廢電壓可以是0.85~0.9伏，晶體管收一音機(jī)用電池的報廢電壓為0.9伏，盒帶錄音機(jī)用電池的報廢電壓為1伏。但是即使同一種類型的機(jī)器，其報廢電壓也不完全相同，比如拿晶體管收音機(jī)來說，一架質(zhì)量較好的收音機(jī)在比額定電源電壓值下降40%時還能正常工作，只是音量略小，則報廢電壓可s取0.9伏。但一架質(zhì)量很差的收音機(jī)，當(dāng)電源電壓下降30%時，就會引起嚴(yán)重失真，甚至產(chǎn)生汽船聲、嘯叫聲，那報廢電壓就要取1.05伏了。

 

 

從經(jīng)濟(jì)的角度來看，電池的報廢電壓越低，表示電池可使用的時間越長。但是，工業(yè)無線電遙控設(shè)備用的電池報廢電壓值與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系就不能單從電池本身看了，如果因?yàn)殡姵氐年P(guān)系而引起行車遙控設(shè)備的故障，甚至造成事故，那么產(chǎn)生的損失就與幾個電池的經(jīng)濟(jì)價值無法相比了。因此，作為工業(yè)遙控設(shè)備用的電池，為了保證設(shè)備的可靠性，報廢電壓值可以定得高一些，比如取1.2~1.3伏。當(dāng)然更好的辦法是換用電壓穩(wěn)定性更高的電池。

 

 

鋅錳干電池的放電性能和使用環(huán)境溫度也有一定的關(guān)系，一般在0~40C范圍內(nèi)都可正常使用，0°C以下電解液結(jié)冰，放電性能自然就不會好，四十度以上電池內(nèi)部放電增加，性能也較差，特別在輕負(fù)荷，間歇放電時這種情況就更明顯。

 

 

（2）貯藏性能：鋅錳干電池由于內(nèi)部放電等原因，經(jīng)過一定時間的貯藏后放電性能就會變差，所以干電池不宜久藏，要隨買隨用，購買時最好要選“新鮮”的，這對無線電遙控設(shè)備來說，尤為重要。另外和貯藏時的溫度、濕度也有關(guān)在2020年左右，動力電池將會有大批“退役”。 廢棄的鋰電池當(dāng)中還有大量不可再生且經(jīng)濟(jì)價值比較高的金屬資源，比如鈷，鋰，鎳，銅，鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，能減輕廢棄電池對環(huán)境的壓力，也可以避免稀少金屬資源的浪費(fèi)。

 

 

對廢舊電池最好的處理辦法就是回收再利用和拆解。如何把廢舊電池變廢為寶，目前還面臨著許多的限制和較高的技術(shù)門檻。

 

 

當(dāng)電池的容量衰減到額定容量的70%以下的時候，已經(jīng)不再適用于新能源汽車，但是電池的內(nèi)部化學(xué)成分并沒有改變，而且還能儲存部分電量。那么用這些電池作為儲能電池。就非常不錯。

 

 

其中代表性的是北汽新能源，他有一個擎天柱計劃。在2022年投資100億元，全國范圍內(nèi)要建成3000多光儲換電站。這些換電站內(nèi)部的電池就是利用回收回來的儲能電池。容量可以達(dá)到5GWh。還是非?？捎^的。

 

 

比亞迪公司則是委托4s店把廢舊電池回收回來，送回工廠檢測。檢測以后再決定是繼續(xù)利用還是采取濕法回收進(jìn)行拆解。因?yàn)楸葋喌显趧恿﹄姵仡I(lǐng)域研究的比較早。所以在廢舊電池的梯次利用上有很大的便利性。

 

 

目前國內(nèi)的動力電池回收環(huán)節(jié)，關(guān)鍵性技術(shù)還不是很成熟。也就容易造成資源的浪費(fèi)。廢舊電池如果不回收則會對環(huán)境造成污染，回收再會成本較高。所以廢舊電池的回收和再利用也只有少數(shù)幾家企業(yè)才能有這個實(shí)力去做。 國家也出臺了相關(guān)的政策《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力電池回收主體責(zé)任。 相信隨著政策和制度的逐漸完善，廢舊電池的回收再利用肯定有非常大的前景，溫度過高內(nèi)部放電增加，濕度過高，絕緣變差，而且容易使電池受到腐蝕，因此必須使電池貯藏在低溫、干燥的地方。電池越小，貯藏時間的影響就越大。