快充對(duì)手機(jī)電池有影響嗎？充電線與普通的有區(qū)別嗎？說(shuō)出來(lái)你都不信
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-01 09:22
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隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，高新技術(shù)的日益發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)上的交往互動(dòng)成為了人們?nèi)债a(chǎn)生活中的必須，因此人們使用手機(jī)的頻率也隨之大幅度增高。尤其是游戲，隨著各大平臺(tái)推出一款又一款的火爆手游，很多人在用手機(jī)打游戲的時(shí)候發(fā)現(xiàn)：哎，真是郁悶，剛剛還是滿的電量怎么這么快就沒(méi)了呢。
因此很多人如果要出去外面呆上一整天的時(shí)候都會(huì)隨身帶著一個(gè)充電寶，以緩解沒(méi)電時(shí)的痛苦。當(dāng)你在外面的時(shí)候，看著自己的手機(jī)用一條充電線連著充電寶就像病人在輸液一樣，離開(kāi)了充電寶就沒(méi)有了安全感。
所以現(xiàn)在很多的手機(jī)生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)手機(jī)的時(shí)候都會(huì)著重以手機(jī)的電池續(xù)航能力以及為手機(jī)加入快充功能為設(shè)計(jì)重點(diǎn)。很多時(shí)候當(dāng)我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)手機(jī)的時(shí)候，銷(xiāo)售人員都會(huì)著重介紹快充是一個(gè)很好的功能，能給我們生活帶來(lái)極大的方便。盡管如此，消費(fèi)者的心中依然還會(huì)充滿疑問(wèn)：快充對(duì)手機(jī)的影響到底大不大？充電線與普通的有區(qū)別嗎？說(shuō)出來(lái)你都不信
那快充是什么呢？說(shuō)白了就是快速充電，而能夠運(yùn)用快充功能的手機(jī)一般都是鋰電池。那手機(jī)快充是否安全呢？由于之前有多起手機(jī)因充電而發(fā)生爆裂事故，因此很多人對(duì)快充極其不信任，其實(shí)這是完全不需要擔(dān)心的。照目前而言，各手機(jī)廠商的快充技術(shù)還算是非常成熟的，有著一定的技術(shù)保障的。因?yàn)槭謾C(jī)在設(shè)置快速充電功能的時(shí)候已經(jīng)為電池設(shè)定了最高的承受電壓、電流、溫度等的保護(hù)機(jī)制，所以現(xiàn)在的快充技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很安全的。
但是不管是快充還是慢充，只要是充電就一定會(huì)對(duì)手機(jī)造成永久性的不可逆?zhèn)?，因?yàn)槌潆姷臅r(shí)候，電流的快速流動(dòng)會(huì)讓電池的溫度升高，導(dǎo)致電池的電芯被永久性破壞，只是快充會(huì)比慢充的傷害更大一點(diǎn)，即使快充有一些些保護(hù)機(jī)制，但快充對(duì)手機(jī)的影響依然是存在的的，快充雖然能夠大幅度地提高手機(jī)充電的速度，同時(shí)也會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生了一定的影響。
在了解了快充給手機(jī)造成的影響之后，接下來(lái)我們來(lái)探討一下快充數(shù)據(jù)線和普通的數(shù)據(jù)線又有哪些區(qū)別？首先快速數(shù)據(jù)線通過(guò)的最大電流要比普通數(shù)據(jù)線大，因此達(dá)到的充電速度也會(huì)快于普通充電線。其次是快充的數(shù)據(jù)線雖然與一般的普通數(shù)據(jù)線，在外形上并沒(méi)有太大的區(qū)別，但是快速充電的充電器可以產(chǎn)生高電壓，充電速度也是很快，普通充電器達(dá)不到這個(gè)速度要求。
首先我們要知道純電動(dòng)汽車(chē)是直接用電做能源，靠電池里儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)；燃料電池汽車(chē)通個(gè)燃料燃燒，形成燃料電池，由燃料電池供能，靠氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換成電能驅(qū)動(dòng)。這就是最大的不同。
從續(xù)航上講，燃料電池的續(xù)航里程一般都是400公里以上，和傳統(tǒng)的燃油車(chē)非常接近。而對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的續(xù)航里程意味著更重更貴的鋰電池包。目前純電動(dòng)里頭只有Tesla Model S的續(xù)航里程超過(guò)了400公里，但代價(jià)是重達(dá)1噸、貴到20萬(wàn)人民幣的電池包。再加上深度放電會(huì)影響鋰電池壽命，也就是不能像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣將油用干再加滿，所以實(shí)際續(xù)航里程比宣稱(chēng)的還要低不少。雖然燃料電池汽車(chē)的價(jià)格目前更高，但從前景來(lái)說(shuō)，同樣續(xù)航里程的情況下，燃料電池汽車(chē)的成本會(huì)低于純電動(dòng)汽車(chē)。
純電動(dòng)汽車(chē)需要解決的問(wèn)題？
電動(dòng)車(chē)并非真正的“0排放”，電動(dòng)車(chē)雖是零排放，但是電站的排放不能忽略，中國(guó)目前的絕大多數(shù)電站都是火力發(fā)電站，火電站的排放在北方是最主要的大氣污染源，還有一個(gè)問(wèn)題就是廢舊電池的回收問(wèn)題，一個(gè)普通的5號(hào)電池能污染直徑1米范圍的土地，而電動(dòng)汽車(chē)的電池往往都在300公斤以上，這樣的電池如果不能做到回收重復(fù)利用，對(duì)環(huán)境的污染不可忽視。
燃料電池車(chē)需要解決的問(wèn)題？
對(duì)于應(yīng)用在車(chē)上來(lái)說(shuō)，燃料電池車(chē)的技術(shù)更為成熟，畢竟現(xiàn)在大街上跑的出租車(chē)，很多都是“燒氣”的，但燒的是天然氣。如果以氫氣為燃料，燃燒之后產(chǎn)生的排放物只有水。這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境可以說(shuō)是完全無(wú)害的。不過(guò)正如一汽豐田這位專(zhuān)家所說(shuō)，首先氫氣的制造成本很高，其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本也高，這樣的車(chē)市場(chǎng)適應(yīng)力和受眾面顯然不會(huì)太好，而且電池的催化劑也很貴，催化劑通常含有Pt，也就是鉑（俗名白金）。比黃金還貴的貴金屬。所亟待解決的正是這兩個(gè)方面的問(wèn)題。
雖然目前上路的汽車(chē)中仍有 97% 的車(chē)輛用汽油做燃料，但更多的充電站和更多的銷(xiāo)量，兩者之間互相刺激提高增長(zhǎng)。相信以后車(chē)廠將會(huì)推出越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，希望也能在未來(lái)讓化石燃料汽車(chē)永遠(yuǎn)從道路上消失。
