電動車大熱 而鋰電池回收竟然無法盈利？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-31 14:20
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今年7月1日鉛酸電池新國標正式實施，并對電池質量提出更高標準要求。在能量密度、快速充電能力、壽命可靠性和恒功率放電能力四項具體的技術提出了要求。
電動自行車蓄電池必須滿足以下6個條件：
①電動自行車的蓄電池最大輸出電壓應當小于或等于60V；
②明確要求電動車整車質量最高不得超過55kg（含電池）；
③蓄電池固定在電池組盒內，蓄電池與電池組盒合理匹配，電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；
④蓄電池與電池組盒側壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動；
⑤電動自行車不應當預留擴展車載蓄電池的接口；
⑥電動自行車不應當有外設蓄電池托架。
電池新國標實施，將引領電池行業(yè)加快技術驅動腳步，對于天能、超威這樣技術領先、資本雄厚的品牌型企業(yè)來說，新國標的實施不失為快速上升的良好機遇。但對于技術缺乏、資金不足等的電池小廠來說，無疑是滅頂之災。
對于鉛酸電池而言，四五月份是淡季，價格戰(zhàn)廝殺激烈。但是，伴隨著新國標的出臺，中小電池企業(yè)的淘汰，金九銀十旺季到來，市場將出現(xiàn)產能缺口，供求關系緊張。據悉，業(yè)內一線品牌鉛酸電池價格暴漲，一些地方甚至出現(xiàn)了停貨的現(xiàn)象。48v20ah的電池已經由原來的540元漲到600元。
而且，最近一時間段，安徽、江蘇、京津冀、浙江等多地市場皆有出現(xiàn)查封非國標鉛酸電池現(xiàn)象，被查封的對象，無論大小品牌，無一幸免！
這或許就是大電池漲價的原因吧！
電動車新國標出臺鋰電機會來了
自《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準(GB 17761-2018)正式發(fā)布以來，北京打響第一槍，首先啟動違規(guī)銷售電動車專項治理行動，只允許銷售符合國家標準的電動自行車及配件。
鉛酸電池在過去很長一段時間占據著主流市場地位，鋰電池一直是呼聲大雨點小，但如今，在北京市工商行政管理局公布的《北京市第1-32批電動自行車產品目錄 》中，第1—17批電動自行車產品僅剩下鋰電池電動自行車，鉛酸電動自行車全部被清退。第19批電動自行車產品中，只有一款鉛酸電動自行車產品。之后頒布的第21批至第32批電動自行車產品目錄均為鋰電電動自行車。
從趨勢中不難看出，政府政策導向已經是鋰電為主的傾向。從前總是說鋰電池的春天要來了，可是鉛酸電池始終壓著鋰電池一大截，這回鋰電池機會終于來了！
