你知道電動(dòng)車是用鉛酸電池好，還是用鋰電池好？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-31 14:01
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最近，有朋友問我，電動(dòng)車電池是選鉛酸電池好，還是鋰電池好。其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問題，沒有絕對(duì)的肯定性。我們先來看看各自的優(yōu)缺點(diǎn)再下定論。
與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對(duì)輕巧，攜帶方便，而壽命相對(duì)要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)，受溫度影響因素較小，且更加綠色環(huán)保。
當(dāng)然，鋰電池也有三個(gè)缺點(diǎn)，其安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，要是操作不當(dāng)，很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。另外，鋰電池不能大電流放電且生產(chǎn)要求條件高，成本更高。
而與鋰電池相比，鉛酸電池的價(jià)格相對(duì)便宜，大眾更容易接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價(jià)格比鋰電池更高。
不過，鉛酸電池也有自己的缺點(diǎn)，比如重金屬容易造成環(huán)境污染；與鋰電池相比，鉛酸電池能量密度更低；而且其使用壽命不及鋰電池。
雖然，鋰電車有很多優(yōu)勢，但以目前而言，鉛酸電動(dòng)車為主，其主要的因素是技術(shù)的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動(dòng)車巨頭都開始研發(fā)鋰電產(chǎn)品，但是作為一項(xiàng)新涉足的領(lǐng)域，很多企業(yè)目前都在不斷摸索和探索之中，而初期的產(chǎn)品往往可能無法達(dá)到成熟的地步。
當(dāng)然，可能也有人會(huì)說，我可以自己改裝鋰電池啊，不過我想說的是，改裝并沒有那么簡單，不僅需要匹配充電器，而且還得考慮電機(jī)功率、電壓等多種因素，因此，不建議個(gè)人改裝。
自2017年國家開始全面啟動(dòng)環(huán)保整治活動(dòng)，再生鉛冶煉廠日常出現(xiàn)停產(chǎn)、限產(chǎn)等情況，導(dǎo)致市場上鉛酸電池價(jià)格一路走高，經(jīng)銷商利潤越來越薄弱。相反，目前，鋰電池原材料錳酸鋰、碳酸鋰等材料，隨著產(chǎn)能加速擴(kuò)張，市場價(jià)格逐年回落，鉛酸電池的價(jià)格優(yōu)勢逐漸喪失，鋰電池即將替代鉛酸電池迎來大發(fā)展。
隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，鋰電池已成為作為21世紀(jì)發(fā)展的理想能源，越來越受到大家的關(guān)注。當(dāng)新國標(biāo)“靴子”正式落地，鋰電池浪潮全面襲來，憑借輕便、環(huán)保的特性，鋰電池在北上廣等一線城市銷量大漲，二三線城市對(duì)于鋰電池的接受度也越來越高。但對(duì)于鋰電池居高的價(jià)格，依舊很多消費(fèi)者望而卻步！真的就是這樣嗎？
鋰電池在制造過程中，電極制造、電池裝配等過程都會(huì)對(duì)電池的安全性產(chǎn)生影響。目前，在行業(yè)內(nèi)一些專業(yè)生產(chǎn)制造鋰電池的廠家，已經(jīng)掌握了純熟的專利技術(shù)，大大提高了鋰電池的安全性。
行業(yè)人士明確表示，2年以后，鋰電池將取代60%以上的鉛酸電池，同時(shí)，2年后鋰電池成本將下降40%，甚至低于鉛酸價(jià)格。而目前鋰電池原材料錳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)有了10%的下跌，完全符合兩年后成本大降的趨勢，甚至不需要兩年，鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢就將發(fā)揮的淋漓盡致。
而隨著市場占有率的提升，鋰電池不僅改良原材料的配比，更精耕于產(chǎn)品工藝，一方面降低了用工成本，另一方面，通過自動(dòng)化的生產(chǎn)工藝大大提升了產(chǎn)品的一致性，最終在降低成本的同時(shí)，充分保障了經(jīng)銷商的利潤。
隨著性能優(yōu)勢的凸顯，鋰電池已逐漸擴(kuò)大了市場規(guī)模，而需求的增長直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進(jìn)一步增長。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。
