石墨烯電池將普及，未來石墨烯還會誕生哪些新產(chǎn)品？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-31 12:24
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十幾年來，智能手機(jī)在外形、配置、功能、系統(tǒng)、應(yīng)用等方面突飛猛進(jìn)，徹底開創(chuàng)了最爽的移動智能時代。但這么多年來，必不可少的電池卻成為手機(jī)成長的桎梏。尤其是在這一兩年，更是接連讓巨頭遭殃。從三星Note 7爆炸到蘋果為iPhone保持性能而在電池上做文章，可以說電池已經(jīng)到了不得不進(jìn)化的地步。
如果現(xiàn)在誰能發(fā)明真正牛X的電池并申請專利，說不定就能一躍成為世界首富！但是突破電池瓶頸談何容易，就連蘋果、三星這樣的巨頭都很難做到。而就目前來看，似乎被業(yè)界認(rèn)為是突破口的為石墨烯電池。
據(jù)了解，某些石墨烯基鋰離子電池性能優(yōu)良，能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘內(nèi)快速充放電，循環(huán)壽命更高達(dá)3500次左右。此外，石墨烯基鋰離子電池可在-30~80℃環(huán)境下工作。如果能夠普及的話，將是電池史上具有里程碑意義的事物。
事實上，除了石墨烯電池外，還有很多石墨烯產(chǎn)品能夠給大眾的生活帶來驚喜，甚至是完全的顛覆！比如石墨烯柔性智能手機(jī)相比傳統(tǒng)手機(jī)，更具纖薄、輕量、柔韌、耐用等優(yōu)點。以石墨烯觸控屏為核心部件的健康智能手表，具有血壓、心電、海拔、溫度、氣壓傳感器，檢測精度高。
而石墨烯鍵盤以接近透明的材質(zhì)質(zhì)感實現(xiàn)可彎曲、方便攜帶等諸多優(yōu)點，還將機(jī)械鍵盤、藍(lán)牙鍵盤、無線鍵盤等特性合為一體，甚至還能手寫。此外，石墨烯還能用來制造人工皮膚。通過與高分子材料復(fù)合，石墨烯皮膚能夠抑菌、加速傷口愈合等，為人們做出醫(yī)療上的貢獻(xiàn)。而石墨烯水性防腐涂料能夠減少涂層厚度，同時節(jié)約成本，具有成本低、更環(huán)保、耐腐蝕性強(qiáng)等特點。
事實上，眾多巨頭也在殺入石墨烯領(lǐng)域。此前，華為就宣布與英國曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用，共同開發(fā)ICT領(lǐng)域的下一代高性能技術(shù)，研究如何將石墨烯領(lǐng)域的突破性成果應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品和移動通信設(shè)備。
據(jù)中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟曾預(yù)測，2020年中國石墨烯產(chǎn)業(yè)能達(dá)到1000億。面對在這樣一個金礦，相信所有企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都會快馬加鞭其推進(jìn)石墨烯技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的落地
2016年一開年，一則關(guān)于三元材料電池的新聞引起軒然大波：中國電動汽車百人會論壇上，工信部裝備司司長張相木表示，我國在三元鋰電池領(lǐng)域起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠，工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。【關(guān)注專題：三元材料電池安全性之辯】
國內(nèi)純電動汽車的電池技術(shù)路線主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，技術(shù)路線之爭也由來已久，這次三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起眾多的不同意見站隊。
三元材料電池安全性之辯
合肥國軒高科動力能源股份有限公司總經(jīng)理方建華在采訪中表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池目前并無爭奪戰(zhàn)，它們在不同的市場有不同的應(yīng)用。國軒優(yōu)先選擇了磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，是基于國家優(yōu)先在公眾領(lǐng)域推廣新能源汽車。“在公共領(lǐng)域里面，安全一定是第一位的。磷酸鐵鋰的安全性，能夠滿足公共領(lǐng)域推廣新能源汽車的要求。”他表示，在乘用車細(xì)分領(lǐng)域，目前的三元材料是適合競爭推廣的。國軒在將磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的同時，也在投入三元材料、鈦酸鋰等技術(shù)的研發(fā)。
中國電子科技集團(tuán)公司第18研究所研究院肖成偉博士認(rèn)為，不必過多糾結(jié)三元鋰被暫停應(yīng)用于新能源客車，乘用車、物流車等其他領(lǐng)域仍然可以繼續(xù)采用三元鋰電池。在他看來，國內(nèi)關(guān)于電池安全的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)較為完善明確，重要的是如何做好安全防患措施。在電池、BMS、整車等方面都有很多工作要做。“磷酸鐵鋰材料和三元材料一樣會起火，不同的是三元材料發(fā)生反應(yīng)的速度更快，要做好電池的監(jiān)控管理，提前檢測故障，預(yù)留逃離危險的時間。”
國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬撰文指出，電動汽車電池組的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護(hù)方式、保護(hù)系統(tǒng)的可靠性、通信協(xié)議的有效性等都會對電池組的安全性造成影響。在目前動力電池組技術(shù)還不太成熟的情況下，應(yīng)該選擇合適的應(yīng)用領(lǐng)域、能夠提供商業(yè)模式的領(lǐng)域去進(jìn)行示范運(yùn)行，而不是像現(xiàn)在這樣在多領(lǐng)域同時開拓。尤其電動客車上動力電池的安全性和循環(huán)壽命是第一的，而不是能量密度。
針對以上這些熱議點，第一電動網(wǎng)將舉辦“三元材料電池安全性之辯”沙龍，擬邀請國軒高科、波士頓、中航鋰電、振華新能源、三星、LG、松下、力神、比克等電池企業(yè)，時空電動、東風(fēng)御風(fēng)、南京金龍等整車廠高層，以及業(yè)內(nèi)資深專家共聚一堂，把脈動力電池技術(shù)及市場發(fā)展。
