三元電池成為鋰電池主要增長動力，三元材料電池的市場表現(xiàn)
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-31 10:18
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】6月15日，格林美發(fā)布較新投資者關(guān)系活動記錄表披露，預(yù)計在接下來一段時間內(nèi)，鈷價將維持上漲趨勢。另外，在新能源汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的帶動下，電池材料需求不斷增長，行業(yè)產(chǎn)量不斷擴大，尤其是三元電池成為鋰離子電池增長的主要動力，需求的增長將導(dǎo)致鈷鎳等金屬資源的短缺為廢舊電池回收再制造行業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。以下是詳細交流問答情況：
1、請預(yù)測未來鈷價走勢，對公司業(yè)績的影響？
中國屬于鈷資源稀缺的國家，主要依賴進口。而中國又是鈷鎳的重要消費國，三元動力電池材料需求加大導(dǎo)致鈷鎳資源短期缺口較大，受進口原料運輸周期較長、國內(nèi)供應(yīng)能力增長緩慢的影響，需求端增長明顯，打破原有的供需平衡結(jié)構(gòu)，因此從去年下半年開始，鈷價觸底反彈持續(xù)上漲，預(yù)計在接下來一段時間內(nèi)，鈷價將維持上漲趨勢。
鈷鎳價格持續(xù)走高將有力提升公司業(yè)績。公司將致力于從豐富的廢棄資源中回收提取稀有金屬材料，努力做強做大鈷鎳新能源材料。
2、請介紹一下目前公司在動力電池包方面的布局？
為了滿足國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對動力電池包的需求，公司以武漢為中心，建設(shè)先進的動力電池包生產(chǎn)基地，通過開發(fā)、生產(chǎn)世界一流的車用動力電池包，為新能源汽車和儲能市場提供優(yōu)質(zhì)的電池包，同時也為公司廢舊電池回收循環(huán)利用提供較優(yōu)梯級應(yīng)用方案，滿足快速發(fā)展的新能源汽車需要，打通公司從動力電池材料到動力電池包的產(chǎn)業(yè)鏈，提升了公司新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。
3、請歐陽總介紹一下公司本次定增的進展情況？
2017年5月6日，公司發(fā)布《關(guān)于終止前次非公開發(fā)行方案并推出新非公開發(fā)行方案的公告》及《2017年度非公開發(fā)行股票預(yù)案》，擬向特定對象非公開發(fā)行股票，計劃募集資金總額不超過295,100.00萬元，用于綠色拆解循環(huán)再造車用動力電池包項目、循環(huán)再造動力三元材料用前驅(qū)體原料項目（6萬噸/年）、循環(huán)再造動力電池用三元材料項目（3萬噸/年）及補充流動資金項目等。這次定增的項目有利于加強公司對廢舊電池、鈷鎳等稀缺金屬廢物循環(huán)再造、三元正極材料前驅(qū)體及三元正極材料生產(chǎn)及廢舊汽車回收等業(yè)務(wù)的協(xié)同整合，充分發(fā)揮自身的技術(shù)和資源優(yōu)勢，完善和鞏固產(chǎn)業(yè)鏈布局，強化公司從廢舊電池回收到動力電池材料再造的全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，并打通公司從動力電池原材料到動力電池包的產(chǎn)業(yè)鏈。目前定向增發(fā)項目資料已上報至證監(jiān)會。
4、請問新能源汽車目前的銷售情況，以及對公司電池材料業(yè)務(wù)的影響。
從5月份銷售數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車市場產(chǎn)銷繼續(xù)同比上漲，新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升。在新能源汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的帶動下，電池材料需求不斷增長，行業(yè)產(chǎn)量不斷擴大，尤其是三元電池成為鋰離子電池增長的主要動力。需求的增長將導(dǎo)致鈷鎳等金屬資源的短缺為廢舊電池回收再制造行業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。
5、近期發(fā)布的減持新規(guī)是否會對公司大股東增持計劃產(chǎn)生影響？
公司管理層始終對公司的發(fā)展充滿信心，在2017年5月10日發(fā)布的《關(guān)于公司控股股東、實際控制人及關(guān)聯(lián)方計劃增持公司股票的公告》中，公司控股股東匯豐源、許開華、王敏及其關(guān)聯(lián)方擬自2017年5月10日起6個月內(nèi)，根據(jù)中國證監(jiān)會和深圳證券交易所的有關(guān)規(guī)定，通過深圳證券交易所交易系統(tǒng)允許的方式（包括但不限于集中競價、連續(xù)競價和大宗交易）或通過法律允許的其他方式（包括但不限于增持人控制的其他企業(yè)或設(shè)立定向資產(chǎn)管理產(chǎn)品等）增持公司股票，合計增持公司股票不超過公司總股本的2%
為讓讀者了解新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，百人會將整理論壇中的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)呈現(xiàn)三元材料電池的市場表現(xiàn)，此為第一篇。
2016年三元材料電池配套量占比下降8%
隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的需求量不斷攀升，鋰離子電池的產(chǎn)量、銷售收入都在快速增長。
2016年，鋰電池的市場規(guī)模為1330億、同比增長35%；產(chǎn)量為873億Wh、同比增長42%。其中，動力電池的市場規(guī)模為600億元、同比增長88%，占所有鋰電池市場規(guī)模的45%左右。
2016年三元材料電池整體配套量占比下降
數(shù)據(jù)顯示，相比2015年，2016年磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰動力電池的配套量占比均有所上漲，分別為5%、1%和1.7%左右，而三元電池的配套量占比則下降了8%左右。
實際上，三元材料電池的配套量占比降低，與2016年初政府暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣目錄有著直接關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2015年三元材料電池在純電動客車上的配套量占比達12.9%，而到2016年時，僅有0.13%；配套量從2015年的1.18GWh銳減到僅有0.02GWh。
目前，雖然三元材料電池已經(jīng)得到一定程度的“解禁”，但從2017年前5批目錄中的新能源客車來看，選用的動力電池仍以磷酸鐵鋰為主，其次為錳酸鋰和鈦酸鋰。雖然，目前三元材料電池仍未有反彈的趨勢，但有專家認為，未來三元材料電池會呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。
三元電池在純電動專用車上的占比下降
此外，三元材料電池在純電動專用車上應(yīng)用的減少，也是導(dǎo)致其配套量占比降低的因素之一。數(shù)據(jù)顯示，2016年三元材料電池在專用車上的占比從58.99%跌至24%，磷酸鐵鋰電池的占比卻從36.25%增加至71.12%。
三元電池在乘用車領(lǐng)域仍處主導(dǎo)地位
在純電動乘用車方面，三元材料依然仍占據(jù)主導(dǎo)地位，2016年配套量占比達55.95%。雖然相比2015年時，占比降低了2.7%左右，但是其配套量卻翻了兩番，達到4.65GWh。
