電池容量大就代表續(xù)航長？你還是太天真了！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-30 16:13
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隨著純電動車的普及，很多廠家在宣傳產品的時候都會提及車輛的續(xù)航和電池容量。因此不少消費者也會籠統(tǒng)地把電動車的續(xù)航長短等同于電池容量的大小，似乎大容量的電池就等于長續(xù)航。實際上這樣的理解是錯誤的，因為電動車的續(xù)航存在木桶效應，電池容量只是其中較為基礎的一個因素。那么，影響純電動車續(xù)航里程的還有哪些其他因素？為了提高電動車續(xù)航里程，企業(yè)和消費者又有哪些方法？
純電平臺很重要，三電系統(tǒng)是根本
相較于普通的純電平臺，目前市面上還有不少是所謂的油改電車型，即在傳統(tǒng)燃油車平臺上改為純電驅動。其實這對續(xù)航的影響不小，因為燃油車平臺的定位與純電動車不同，其并不會過于考慮車身重量和電機電池的分布，所以較高的重量很容易導致續(xù)航里程降低。這也是為什么早先不少油改電的電動車續(xù)航里程不理想的關鍵，比起那些油改電平臺，選擇純電平臺的車型在續(xù)航里程上更有保障。
其次就是純電動車的三電系統(tǒng)，其中包括高效率的電機、大容量的電池和有效的電控，想要提升續(xù)航，這三者缺一不可。目前大部分國產的純電動車大多采用永磁同步電機，這種電機比起以前的產品要高效不少，至于電池容量，不可否認，大容量的電池對于車輛續(xù)航的影響的確很大，但是沒有其他部分的搭配，電池容量再大，也無濟于事。最后就是電控系統(tǒng)，電控的作用在于更好的面對不同路況和溫度進行充放電，起到決策作用，對于電池健康和車輛續(xù)航有關鍵作用，因此，三電系統(tǒng)是影響續(xù)航的根本。
風阻系數(shù)再降低，細節(jié)同樣少不了
除開關鍵的平臺和三電這些主要因素，影響續(xù)航的細節(jié)部分也并不少。比如現(xiàn)在許多純電動車都非常在意的風阻系數(shù)，實際上，風阻系數(shù)的根本是空氣動力學，好的空氣動力學不僅可以讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，低風阻對于車輛續(xù)航能力的提升，也起到了一定的作用。得益于封閉的進氣口，純電動車的造型設計可以給到更低的風阻系數(shù)，即便是不少純電SUV，也能有媲美轎車甚至跑車的風阻系數(shù)。
而其他細節(jié)，比如輪轂的重量和輪胎的滾動阻力等其實都會或多或少地影響續(xù)航。以特斯拉為例，在默認19寸輪轂車型的續(xù)航里程為572km，而選裝選裝21寸輪轂后，續(xù)航里程減為547km，續(xù)航降低接近5%。在此前，豐田的普銳斯還曾推出過低風阻的輪轂，使得車輛能效進一步提升。
動能回收增里程，使用習慣要注意
其實動能回收也是屬于三電中電控的一部分，單將其羅列出來，主要是因為動能回收對于純電動車跑長途的續(xù)航里程提升作用很大。特別是在遇到持續(xù)下坡路段時，其回收的動能可以一定程度上為電池持續(xù)充電，達到提升續(xù)航里程的作用。
最后一個，就是消費者的使用習慣，其中車內的暖風對于車輛續(xù)航的影響較大，在不得已的情況下，車主其實可以減少暖風的使用來提升續(xù)航。不過考慮到我國純電動車在測試過程中根本沒有考慮到空調系統(tǒng)的能耗，因此各個品牌的車型空調系統(tǒng)對于續(xù)航的影響如何還無法比較，只能說在需要續(xù)航里程的時候，建議減少暖風使用。
汽車作為代步工具已經進入千家萬戶，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著科學技術的不斷發(fā)展和人們對現(xiàn)代生活的升級需求，汽車上各種現(xiàn)代高科技設施在不斷增設，造成汽車輔助性用電不斷加強。而蓄電池作為汽車主要輔助電源，是汽車必不可少的部件之一，它的任務也在不斷加重。如果我們使用和日常維護得當，蓄電池的使用壽命就會大大延長，反之則會造成其過早的報廢，增加車主的使用費用和造成環(huán)境污染。那么應該如何進行汽車蓄電池的日常維護保養(yǎng)，應該養(yǎng)成什么樣的開車習慣才能提高蓄電池的使用壽命呢？自己經過多年的汽車理論教學和實踐操作，粗略歸納。
一、要注重了解蓄電池的功用 一些駕駛員不太重視蓄電池的功能，認為蓄電池無非就只是用來起動發(fā)動機，甚至認為起動發(fā)動機后完全可不用它了，所以不大注意蓄電池的維護和保養(yǎng)，正因為如此，造成汽車在運行過程中一些電子元件不必要的損壞。蓄電池究竟有哪些方面的功用呢？其主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1．發(fā)動機在起動時，由蓄電池向起動機和點火系（汽油機）供電。 2．發(fā)動機低速運轉時，由蓄電池向所有的用電設備和發(fā)電機勵磁繞組供電。 3．發(fā)動機中、高速運轉時，蓄電池將發(fā)電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。 4．發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。 5．蓄電池還相當于一個大的電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時高電壓，保護電子元件，在保持汽車電氣系統(tǒng)電壓穩(wěn)定方面也起著非常重要的作用。這個功用只有在蓄電池工作狀態(tài)良好的情況下才能保證，這一點很容易被人們忽視。 如果我們清楚并重視這些功用，不但對提高蓄電池的使用壽命有好處，而且使你在汽車使用時更加順心放心。
二、要注意蓄電池的日常維護 汽車蓄電池使用壽命的長短，一方面取決于蓄電池的結構和質量，另一方面與日常維護密切相關，所以我們在使用中應做到以下幾點： 1．注意安裝牢固和清潔維護 首先蓄電池在汽車上的安裝要牢固可靠，防止汽車在行駛中產生的震動造成蓄電池內部極板損毀和外部電線連接松動。其次汽車用起動型蓄電池能夠承受大電流短時間放電，但是小電流長時間放電就會導致蓄電池壽命降低；所以應經常清除蓄電池上的灰塵、泥水，以及接線柱和線頭上的氧化物和加液口處溢出的電解液，保持清潔干燥，防止蓄電池自行放電。 2．注意及時充電 當蓄電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應及時進行車外補充充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足放電三分之一左右時，就要及時充電，放電量超過三分之二以上為過放電。過放電充電時電流相對就較大，不利于活性物質的還原。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火起動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助；汽車在寒冷地區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。 3．定時檢查 （1）檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏。 （2）經常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產生火花，引起蓄電池爆炸。例如經常檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠；不要將金屬物放在蓄電池上，以防短路；封口膠開裂要及時修復。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。 （3）定期檢查蓄電池電解液密度及液面高度，檢查蓄電池的放電程度，防止因過放電而早期退役。 （4）注意保持蓄電池的充電線路正常，蓄電池過度使用時充電指示燈不一定能正確的顯示充電正常與否，可以采用下面的方法：晚上的時候讓愛車保持怠速狀態(tài)，打開車大燈，照射到某一個固定位置，眼睛盯住燈光的中心仔細看，然后急加油，看燈光是否突然變亮，變亮說明發(fā)電機和充電線路均正常。 （5）汽車臨時停放注意夏天防曝曬，冬天防冷凍。汽車較長時間停放時，超過半個月應起動發(fā)動機中速運轉半小時以上；再長時間停放最好拆下蓄電池單獨存放保護。
三、要養(yǎng)成良好的開車習慣 在日常保養(yǎng)的基礎上，還要養(yǎng)成良好的開車習慣，具體如下： 1．不要頻繁起動車輛 每次起動發(fā)動機時不要超過5s，如果第一次起動失敗，不要急于反復起動。從汽車的工作原理來說，此時連續(xù)起動電動機肯定會造成蓄電池過度放電而受損。因此再次起動時的時間間隔應超過15s以上。若連續(xù)3次仍不著車，應查找原因，排除故障所在。 2．熄火狀態(tài)下不要長時間使用車內電器設備 這是大家在日常用車中經常遇到，也是比較容易忽略的問題。比如坐在車內休息、等人，為了省油不少駕駛員都會選擇關掉發(fā)動機然后坐在車內聽廣播或者看DVD等，這樣做省油的目的是達到了，但卻會深深傷害到你的蓄電池。正確使用方法是在熄火狀態(tài)下連續(xù)聽廣播盡量不超過30min，同時不建議大家在熄火狀態(tài)下使用車載DVD等設備。 3．熄火狀態(tài)下盡量不使用或少使用外接電源設備 外接電源設備諸如車用吸塵機、便攜式充氣泵等，切忌不要在車輛熄火狀態(tài)下使用。由于這些設備的功率都比較大，在熄火狀態(tài)下長時間使用很容易大量消耗蓄電池的電量，從而影響車輛的正常起動。此外，類似這樣的“快速耗電”，對蓄電池本身也有不小的傷害。 4．停車后一定關燈和車載用電器 停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。蓄電池經過一夜的消耗后，隨時可能沒電，起動不了汽車。盡量不要在車輛未起動時使用CD、點煙器等電氣設備。行車過程中也少用各種車載用電器。 5．熄火前要先關閉空調 大多數(shù)車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛起動后自動起動，這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調系統(tǒng)會自動起動工作，后果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對蓄電池造成一定損耗。正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調系統(tǒng)內部的干燥，減少細菌的滋生。然后在熄火之前關掉空調。每次著車之后，再起動空調。 6．能夠預知蓄電池“罷工”前兆 駕駛員應對自己車輛的蓄電池性能狀態(tài)作出正確判斷，一般臨近壽命終點的蓄電池，駕駛員在駕駛中可以有所感受和預判，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不著火，油耗增加，在夏季開空調行駛時感覺車負擔加重，車沉、油耗增加明顯等。一般車主在蓄電池使用周期兩年半左右時，常規(guī)保養(yǎng)就應檢測蓄電池，這能起到預防作用。 總之，一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果使用維護保養(yǎng)得當，可達到3-4年。我們在了解其功用的基礎上，能夠進行正確日常維護，且能養(yǎng)成良好的開車習慣，平時對蓄電池做到精心呵護，才能確保蓄電池在關鍵時不會掉鏈子！
