黑色汽車外漆如果全做成太陽能電池板，是否更美觀節(jié)能？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-30 15:41
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汽車工業(yè)發(fā)展到今時(shí)今日，燃油車的技術(shù)可以說已經(jīng)是很成熟了。不過近年來隨著全球環(huán)境的污染，能源短缺問題逐漸的在加重，各個(gè)國(guó)家對(duì)于能源節(jié)約以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展非常重視。而在汽車行業(yè)中，新能源車應(yīng)勢(shì)而生且勢(shì)頭一片大好，在未來必將會(huì)發(fā)展成為主流，而隨之而來則是新能源技術(shù)的突破與發(fā)展重要性日漸凸顯。
近日就有車友就上述情況留言小編說：“如果把黑色汽車外漆全做成太陽能電池板，是不是節(jié)能又不影響美觀呢？”下面小編針對(duì)這個(gè)話題，簡(jiǎn)單的來和大家嘮一嘮。
光伏發(fā)電汽車?yán)碚撋峡尚校?jié)能效果也非常明顯，但因轉(zhuǎn)化效率較低目前只適合作為輔助節(jié)能而不能作為車輛唯一的電能來源，而且僅僅適合大型車輛。柔性單硅晶太陽能板以㎡作為單位，單位內(nèi)的容量約在130~150w左右，算入實(shí)際轉(zhuǎn)化率后按照內(nèi)地平均日超5~7小時(shí)的平均值計(jì)算，兩天時(shí)間約能發(fā)電兩度。
對(duì)于電動(dòng)汽車而言這點(diǎn)容量確實(shí)是杯水車薪，但普及率只要足夠高也是可以明顯節(jié)能低得多。目前的幾十萬臺(tái)純電動(dòng)城市公共汽車，使用光伏發(fā)電節(jié)能基本是常態(tài)，以普通的12米大巴為例，車頂可以利用的面積有20㎡以上，就算20㎡兩天也可以節(jié)能接近30度多點(diǎn)，一年則能節(jié)能5475度電，感興趣可以算一算這幾十萬臺(tái)車一年能節(jié)省多少。
所以在電動(dòng)汽車保有量足夠大以后，光伏輔助發(fā)電注定會(huì)成為后市場(chǎng)的大熱門。但要以太陽能板全面替代車身覆蓋件，這個(gè)可能性幾乎沒有。覆蓋件雖然并不能起到保護(hù)車內(nèi)成員的作用，但對(duì)于碰撞中的行人保護(hù)還是有要求的，如果以太陽能板替代鐵皮，在碰撞中還是會(huì)對(duì)人造成二次傷害，所以用傳統(tǒng)的太陽能電板替代是不太現(xiàn)實(shí)的。
不過目前有一種全新科技，可以利用一種類似涂料的方式涂抹在建筑物上，形成一種透光率超過90%的有色涂層，作用是和太陽能電池板相同，是用來發(fā)電甚至可以儲(chǔ)能，如果這種現(xiàn)階段還是“概念級(jí)別”的科技可以量產(chǎn)，那么汽車漆面是最適合的用戶。
整車覆蓋件的面積足夠體現(xiàn)節(jié)能型，轉(zhuǎn)化率也是積少成多，節(jié)能減排是有明顯作用的，希望材料學(xué)能有突破吧。
鋰電池行業(yè)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在A股半年報(bào)預(yù)告中顯露無遺。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有43家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)布了2017年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)喜公司達(dá)到29家，占總數(shù)比例近七成；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)上限超過100%的公司達(dá)到16家，占總數(shù)比例近四成。其中，處于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電正極材料公司、鋰電設(shè)備公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)尤為突出。
鋰電正極材料產(chǎn)銷兩旺
作為鋰電正極材料龍頭企業(yè)，當(dāng)升科技預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.35億元至1.45億元，同比增長(zhǎng)269.60%至296.98%。公司表示，業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的主因是，報(bào)告期內(nèi)，公司鋰電正極材料業(yè)務(wù)和智能裝備業(yè)務(wù)均保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
鋰電池行業(yè)公司業(yè)績(jī)爆發(fā)
7月24日互動(dòng)易信息顯示，廣發(fā)證券、中國(guó)人壽、民生證券等十幾家機(jī)構(gòu)對(duì)當(dāng)升科技進(jìn)行調(diào)研，重點(diǎn)關(guān)注了公司正極材料產(chǎn)品的相關(guān)情況。當(dāng)升科技表示：“目前公司產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量較好，江蘇當(dāng)升二期工程一階段去年投產(chǎn)以后，公司馬不停蹄地開始建設(shè)二期二階段，力爭(zhēng)今年第三季度完成建設(shè)并投產(chǎn)。二期二階段投產(chǎn)后，公司將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行評(píng)估，盡快啟動(dòng)江蘇當(dāng)升三期工程的建設(shè)。”
同樣因?yàn)槭袌?chǎng)需求旺盛，科恒股份預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)1239.86%至1483.47%。公司稱，業(yè)績(jī)大幅同比上升的原因是，報(bào)告期內(nèi)，公司主要產(chǎn)品鋰電池正極材料的銷售訂單同比大幅增長(zhǎng)，鋰電池正極材料生產(chǎn)線滿負(fù)荷生產(chǎn)，且由于部分新增產(chǎn)能的釋放，產(chǎn)銷量較上年同期大幅增長(zhǎng)，銷售毛利率與上年同期相比明顯上升。
公司業(yè)績(jī)的大幅預(yù)增同樣吸引了一波機(jī)構(gòu)前來調(diào)研，關(guān)注于公司正極材料今年的產(chǎn)能情況?？坪愎煞萁榻B：“英德基地3000噸/年三元產(chǎn)能基本建設(shè)完成，英德基地本月11日舉辦了開業(yè)儀式，目前已開始正式生產(chǎn)，這將使公司高端三元產(chǎn)能大幅提升。”據(jù)悉，后續(xù)9月份左右會(huì)建成部分動(dòng)力磷酸鐵鋰和高電壓鈷酸鋰產(chǎn)能。
在行業(yè)人士看來，目前鋰電正極材料行業(yè)總體低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，高端的鈷酸鋰和三元還是以進(jìn)口為主，若未來新能源汽車放量較快，國(guó)內(nèi)目前高端正極材料的產(chǎn)能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，因此未來動(dòng)力電池廠家將更加傾向于選擇能夠供應(yīng)高端動(dòng)力正極材料的企業(yè)。
鋰電設(shè)備龍頭增速明顯
隨著新能源汽車銷量持續(xù)走強(qiáng)、動(dòng)力電池需求量的大增，鋰電設(shè)備需求明顯提升。贏合科技預(yù)計(jì)，上半年公司凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)99.41%至128.88%。公司表示，鋰電池行業(yè)快速持續(xù)發(fā)展，使得鋰電設(shè)備需求顯著，公司在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，積極開拓動(dòng)力鋰電行業(yè)新客戶，動(dòng)力鋰電池相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)銷售業(yè)績(jī)較上年同期有顯著提升。
與贏合科技一樣，受益于下游需求旺盛，先導(dǎo)智能預(yù)計(jì)，公司上半年凈利潤(rùn)將達(dá)到1.62億元至1.90億元，同比增長(zhǎng)70%至100%。值得一提的是，公司收購(gòu)泰坦新動(dòng)力后將充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。公司表示，公司的鋰電池前端、中端生產(chǎn)設(shè)備制造業(yè)務(wù)和泰坦新動(dòng)力的鋰電池后端生產(chǎn)設(shè)備制造業(yè)務(wù)能形成較好的業(yè)務(wù)協(xié)同，將延伸公司鋰電池生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)鏈。
此前在機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，先導(dǎo)智能還表示，公司已通過新建廠房及租賃廠房解決產(chǎn)能瓶頸問題。公司新的鋰電池設(shè)備基地預(yù)計(jì)第三季度將釋放產(chǎn)能。公司未來將繼續(xù)在鋰電設(shè)備領(lǐng)域考慮外延發(fā)展，不斷研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，以適應(yīng)當(dāng)前正處發(fā)展上升階段的行業(yè)趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受市場(chǎng)規(guī)模增大、舊設(shè)備換代、進(jìn)口替代率提高、電池企業(yè)設(shè)備分段打包的趨勢(shì)等因素影響，鋰電設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)量在未來一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
