解析汽車蓄電池多久需要更換?怎么判斷蓄電池是否有電呢?
來源:寶鄂實業(yè)
2019-03-30 11:11
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汽車作為人們?nèi)粘J褂玫慕煌üぞ?,在日常的駕駛生活中,有時候準(zhǔn)備開車的時候會發(fā)現(xiàn),無論怎么打火,汽車都無法啟動。很多車主擔(dān)心,是不是汽車出了什么大問題,其實造成車子打火不成功最主要的原因就是汽車的蓄電池沒有電了。一臺汽車的蓄電池在正常的情況下需要幾年進(jìn)行更換呢?怎么判斷蓄電池是否需要進(jìn)行更換呢?
一般在正常情況下,一臺汽車的蓄電池在2年的時間是需要進(jìn)行更換的。但是還是需要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行判斷的,有些電池保養(yǎng)好的情況下,能使用4年以上。蓄電池的使用壽命是沒有標(biāo)準(zhǔn)的,一般跟使用習(xí)慣、用車環(huán)境以及電池先天品質(zhì)等很多不確定因素有關(guān)。雖然具體的時間無法進(jìn)行準(zhǔn)確的確定,但是在蓄電池即將沒有電的時候,是有一些征兆的,比如汽車打火不及時, 汽車的喇叭聲音沒有之前響亮了,汽車大燈發(fā)紅發(fā)暗的話,就說明汽車的蓄電池電力不足了。
想要保障自己愛車的蓄電池能夠使用更長的時間,在日常的駕駛生活中需要車主經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)。尤其是進(jìn)入冬季,汽車蓄電池的耗電量要大很多,所以需要對蓄電池進(jìn)行更為特殊的護(hù)理。盡量要保持蓄電池外部的干凈整潔,因為灰塵在一定程度上也會加大電池的耗電量。在清洗蓄電池表面的時候,盡量不要讓液體進(jìn)入到電瓶中。此外,每次發(fā)動汽車的時候,時間不要過長,保持在5秒以下。如果碰到汽車啟動不起來的時候,不要頻繁的打火,連續(xù)的啟動在一定程度上會導(dǎo)致蓄電池過度放電而造成不可逆的損壞。
日常駕駛生活中,為了避免蓄電池沒有電而造成車子無法啟動,可以加大檢查的次數(shù)。一般情況下,在夏季的時候,每周需要進(jìn)行一次檢查 ,在冬季的時候,可以半個月進(jìn)行一次檢查。日常用車的時候,盡量減少車內(nèi)電器的使用,比如電燈,給手機充電等等。尤其是汽車熄火之后,盡量不要在車上持續(xù)開燈,因為這是在消耗汽車蓄電池的電量。
鋰離子電池,又稱為搖椅電池,他的主要組成部分是正極、負(fù)極、隔膜及電解液。當(dāng)前鋰離子動力電池正極一般采用尖晶石型 LiMn2O4或鎳基層狀氧化物, 負(fù)極以石墨為主,電解液為含 LiPF6 的碳酸酯(EC,EMC)有機溶液。LiMn2O4是一種被認(rèn)為最安全的材料,也是最廉價的正極材料,已經(jīng)被多種型號的動力電池采用。Li(NiCo)O2 容量高,但安全性能較差,需通過摻雜改性并限制其使用電壓等手段來改善其安全性能;從整車安全和電池成本考慮,磷酸鐵鋰LiFePO4 安全性好、壽命長是最適合在汽車動力電池上應(yīng)用的鋰離子電池正極材料。
鋰離子電池能量密度在很大程度上取決于負(fù)極材料,從鋰離子電池實現(xiàn)商業(yè)化到現(xiàn)在,所用的負(fù)極材料最成熟,應(yīng)用最廣的是碳材料,其中最主要的依然是石墨。石墨具有六元環(huán)碳網(wǎng)層狀結(jié)構(gòu),碳碳之間是SP2 雜化的,層層之間是分子作用力連接。石墨中存在兩種不同的晶體結(jié)構(gòu):六面體石墨(2H)和菱面體石墨(3R)。2H相具有ABABA特征堆積,3R相的堆積結(jié)構(gòu)則是ABCABC。兩種相可以相互轉(zhuǎn)變,2H相是熱力學(xué)穩(wěn)定,在石墨中較多,約占總體的五分之四在鋰離子電池負(fù)極材料中,天然石墨和人造石墨一直是使用最大的負(fù)極材料,但是人造石墨由于在生 產(chǎn)過程中需要高溫處理,使其生產(chǎn)成本大幅提高并對環(huán)境產(chǎn)生不利影響,相對于人造石墨而言,天然石墨有很多優(yōu)點,它的成本 低、結(jié)晶程度高,提純、粉碎、分級技術(shù)成熟,充放電電壓平臺低,理論比容量高等,這些為其在鋰離子電池行業(yè)的應(yīng)用奠定了 良好的基礎(chǔ)。
天然石墨分無定形石墨(土狀石墨或微晶石墨)和鱗片石墨兩種。理論容量為372 mAh/g。無定形石墨純度低,石墨晶面間距(d002)為0.336 nm。主要為2H晶面排序結(jié)構(gòu),即石墨層按ABAB…順序排,單個微晶之間的取向呈現(xiàn)各項異性,但經(jīng)過加工,微晶顆粒相互之間有一定的交互作用,形成塊狀或顆粒狀的粒子時具有各向同性性質(zhì)。且形成的塊狀顆粒容易粉碎成形狀較好的顆粒。
在鋰離子嵌入脫嵌過程中體積變化小,結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定,但是可逆比容量僅260 mAh/g,不可逆比容量在100 mAh/g 以上。鱗片石墨的結(jié)晶度高,片層結(jié)構(gòu)單元化大,具有明顯的各向異性。這種結(jié)構(gòu)決定了石墨在鋰嵌入和脫嵌過程中體積產(chǎn)生較大的變化,導(dǎo)致石墨層結(jié)構(gòu)破壞,進(jìn)而造成較大的不可逆容量損失和循環(huán)性能的劇烈惡化。
作為鋰離子電池負(fù)極石墨時,微晶石墨和鱗片石墨均有首次不可逆容量大的缺點,且鱗片石墨循環(huán)性能和大電流充放電性能差,因此,在使用時,研究者們往往側(cè)重于對天然石墨進(jìn)行改性研究,改善其自身結(jié)構(gòu)缺點,提升電池的性能。其中,對石墨負(fù)極改性主要有表面處理、表面包覆以及元素?fù)诫s等手段,下面將對其改性研究詳細(xì)闡述。
全面解讀鋰離子電池石墨負(fù)極材料
石墨負(fù)極材料的改性研究
1.表面氧化
表面氧化主要是在不規(guī)整電極界面(鋸齒位和搖椅位)處生產(chǎn)酸性基團(tuán)(如-OH,-COOH 等),嵌鋰前這些基團(tuán)可以阻止溶劑分子的共嵌入并提高電極/電解液間的潤濕性,減少界面阻抗,首次嵌鋰時轉(zhuǎn)變?yōu)轸人徜圎}和表面-Oli基團(tuán),形成穩(wěn)定的SEI膜。此外,氧化可以出去石墨中的一些缺陷結(jié)構(gòu),產(chǎn)生的納米級微孔做外額外的儲鋰空間,提高儲鋰容量。
表面氧化通常包括氣相氧化和液相氧化兩種。氣相氧化主要是以空氣,O2,O3,CO2,C2H2等氣體為氧化劑,與石墨進(jìn)行氣固界面反應(yīng),減少石墨表面的活性點,降低首次不可逆容量損失,同時,生成更多的微孔和納米孔道,增加鋰離子的存貯空間,有利于提高可逆容量,改善負(fù)極性能。吳宇平等將普通的天然石墨在500 ℃下用空氣做氧化劑來進(jìn)行氧化改性。改性后石墨結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得以提高,在去缺陷結(jié)構(gòu)的同時增加了納米級微孔及通道數(shù)目。另外,氧化時形成的氧化層與石墨結(jié)合緊密,形成致密的鈍化膜,防止了電解液對石墨的溶劑化反應(yīng),提高了石墨的可逆容量。液相氧化法是利用硫酸鈰、硫酸、硝酸、過氧化氫等強氧化劑溶液,通過液相-固相反應(yīng)來實現(xiàn)。尹鴿平等利用硫酸和過硫酸銨飽和溶液對天然石墨進(jìn)行表面氧化,將石墨的可逆容量提高至349 mAhg-1,首次庫侖效率有一定提高。
2.表面包覆
石墨負(fù)極材料的表面包覆改性主要包括碳包覆、金屬或非金屬及其氧化物包覆和聚合物包覆等。通過表面包覆實現(xiàn)提高電極的可逆比容量、首次庫倫效率、改善循環(huán)性能和大電流充放電性能的目的。石墨材料表面包覆改性的出發(fā)點主要有以下兩點:
通過表面包覆,減小石墨的比表面積,減小形成SEI膜消耗掉的鋰,進(jìn)而提高材料的首次庫侖效率;
通過表面包覆,減少石墨表面的活性點,使表面性質(zhì)均一,避免溶劑的共嵌入,減少不可逆損失。
3.無定形碳包覆
在石墨外包覆一層無定形碳制成“核-殼”結(jié)構(gòu)的C/C復(fù)合材料,使無定形碳與溶劑接觸,避免溶劑與石墨的直接接觸,阻止因溶劑分子的共嵌入導(dǎo)致的石墨層狀剝離現(xiàn)象,擴大了電解液的選擇范圍,王國平等人將天然鱗片石墨制成球形石墨,在其表面包覆一層納米非石墨化碳材料制成具有核-殼結(jié)構(gòu)的改性球形石墨,改性后的球形石墨振實密度明顯提升,且可逆容量提升至365 mAh·g-1,同時,首次庫侖效率和循環(huán)穩(wěn)定性也得到顯著地提升。
鋰離子電池以其高容量、高電壓、高循環(huán)穩(wěn)定性、高能量密度、無環(huán)境污染等優(yōu)異的性能倍受青睞,被稱為21世紀(jì)的綠色能源和主導(dǎo)電源,具有廣泛的民用和國防應(yīng)用前景,其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大,不僅已經(jīng)廣泛而成功地應(yīng)用于各種便攜式電子產(chǎn)品,已經(jīng)開始向動力電池方向發(fā)展。目前鋰離子電池及其關(guān)鍵材料已成為各國關(guān)注的一個科技和產(chǎn)業(yè)焦點,也是我國能源領(lǐng)域重點扶持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。鋰離子電池實現(xiàn)商業(yè)化到現(xiàn)在,所用的負(fù)極材料最成熟,應(yīng)用最廣的是碳材料,其中最主要的依然是石墨。天然石墨有著成本低、結(jié)晶程度高,提純、粉碎、分級技術(shù)成熟,充放電電壓平臺低,理論比容量高等基礎(chǔ)優(yōu)勢。然而天然石墨的結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致首次效率低,循環(huán)差。













