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電解液在鋰離子電池充放電過程中的行為研究

來源:寶鄂實業(yè)    2019-03-29 16:30    點擊量:
鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解液,以及結構件等部分組成,在鋰離子電池的外部,通過導線和負載等,將負極的電子傳導到正極,而在電池內(nèi)部,正負極之間則通過電解液進行連接,在放電的時候,Li+通過電解液從負極擴散到正極,嵌入到正極的晶體結構之中。所以在鋰離子電池中,電解液是非常重要的一環(huán),對鋰離子電池的性能有著重要的影響。理想的情況下,正負極之間應該有充足的電解液,在充放電的過程中都應該具有足夠的Li+濃度,從而減小由于電解液的濃差極化造成的性能衰降。但是在實際充放電過程中,受制于Li+擴散速度等因素,在正負極會產(chǎn)生Li+濃度梯度,Li+濃度隨著充放電而波動。由于結構設計和生產(chǎn)工藝等原因,還會導致電解液在電芯內(nèi)部的分布不均勻,特別是在充電的過程中,隨著電極的膨脹,會在電芯的內(nèi)部形成部分“干區(qū)”,“干區(qū)”的存在導致了能夠參與到充放電反應中的活性物質(zhì)減少,引起電池內(nèi)局部SoC不均勻,從而導致電池內(nèi)局部老化速度加快。M.J. Mu hlbauer在研究鋰離子電池老化對Li分布的影響中曾發(fā)現(xiàn),由于在充放電過程中,正負極極片都存在一定體積膨脹,導致電芯也存在一定程度的體積膨脹和收縮,電芯會如同“呼吸”一般,反復的“吸入”和“吐出”電解液,所以不同時刻,電解液在電芯內(nèi)的浸潤情況也在實時變化
 
 
受限于技術手段,以往我們對于在充放電過程中電解液在鋰離子電池內(nèi)部的行為缺少直觀的認識,更像是研究一個黑箱,我們提出各種理論,對起行為進行推測。為了更加形象和直觀的研究電解液在鋰離子電池內(nèi)的行為特點,日本京都大學的Toshiro Yamanaka等[2]利用拉曼光譜工具對疊片方形鋰離子電池進行了研究,該研究最大的特點是實現(xiàn)了對充放電過程中電解液的分布和電解液內(nèi)離子濃度變化情況的實時觀測。
 
實驗中Toshiro Yamanaka采用了方形疊片電池作為研究對象,電解液則采用了EC和DEC溶劑,LiClO4作為電解質(zhì)鹽,為了能夠?qū)﹄娦緝?nèi)部電解液的行為進行實時觀測,Toshiro Yamanaka在疊片鋰離子電池內(nèi)部引入了8根光纖作為拉曼光譜的探測器,研究電解液在電池內(nèi)的浸潤和離子濃度的變化情況,8根光纖在電池內(nèi)的排布如下圖c所示,
 
 
下圖展示了7號光纖探測器(電芯邊緣)在充放電過程中探測到的不同的離子濃度的變化趨勢,從結果上可以看到,在充電的過程中EC-Li+和ClO4-的濃度呈現(xiàn)上升趨勢,而在放電的過程中則呈現(xiàn)出下降的趨勢。說明隨著充電的過程,Li+從正極脫出,進入到電解液引起了電解液中Li+濃度的上升。
下圖則展示了8個光纖探測到的EC-Li+/EC的強度在充放電過程中的濃度變化,從下圖中可以看到,電池的不同部分EC-Li+/EC的強度變化趨勢也不相同,例如7號光纖處(電芯邊緣),EC-Li+/EC的強度隨著電池充電而增加,隨著放電而降低,而2號光纖(電芯中間)探測的結果則恰好相反,5號和6號光纖(電芯左側)處EC-Li+/EC的強度變化比較小,而1號光纖位置(電芯中央)的EC-Li+/EC的強度在前三次變化比較強烈,隨后變化開始減弱,8號光纖(電芯外部)探測器,由于在電芯的外部,因此Li+的濃度不隨著充放電而變化。說明在鋰離子電池充放電的過程中,電芯內(nèi)部不同位置之間, Li+濃度變化也存在差別,Toshiro Yamanaka認為這主要是由于電池結構的不均勻造成的,例如電極之間的距離不均勻和隔膜孔隙率的不均勻。由于在Li+嵌入到正負極材料中導致的電極體積膨脹和收縮,會導致電極施加在隔膜上的壓力也不均勻,引起隔膜內(nèi)的孔隙率發(fā)生變化,隔膜的離子遷移阻抗也隨之發(fā)生變化,引起個部分的EC-Li+/EC的濃度存在差異。
 
 
 
但是在循環(huán)30次以后,從1號光纖探測器到7號光纖探測器Li+濃度變化趨勢都變的一致,充電的時候濃度上升,放電的時候濃度下降,Toshiro Yamanaka認為這主要是因為在循環(huán)30次后,負極的SEI膜的結構和成分逐漸穩(wěn)定,從而電芯的各個部分之間離子阻抗趨于一致的結果。但是每個光纖探測器的變化趨勢也有所不同,例如3號和4號光纖探測器位置充放電過程中離子濃度的變化就比較小,2號光纖探測器處的離子濃度變化逐漸變小,而5號探測器位置的離子濃度變化則逐漸增大。這表明此時鋰離子電池內(nèi)部仍然存在著較大的不均勻性,例如4號位置離子濃度變化比較小,表明此處在充放電過程中的反應速率較慢,引起局部SoC的不均勻,從而對電池的性能產(chǎn)生負面的影響。
 
在研究Li+濃度的變化過程中,Toshiro Yamanaka還發(fā)現(xiàn)電解液的分布也隨著充放電而發(fā)生變化。下圖是在充放電過程中不同位置溶劑EC的強度的變化趨勢,EC的強度變化主要反映該處電解液的數(shù)量多少,隨著電芯的體積變化,電芯內(nèi)的電解液分布也在不斷的發(fā)生著變化。例如在1號和2號位置,EC的濃度發(fā)生了兩次快速下降和緩慢恢復,6號探測器的位置,則出現(xiàn)了EC濃度的快速下降和快速上升,這些變化都反映了鋰離子電池內(nèi)部在充放電過程中,由于電極的體積膨脹,導致電解液在電芯的局部發(fā)生變干、再浸潤的過程。
 
 
Toshiro Yamanaka的工作為研究電解液在鋰離子電池充放電過程中的行為特點提供了一中新的思路。也揭示了除了在垂直極片方向存在著Li+濃度梯度外,在平行于極片的方向,受到電芯結構不均勻的影響,離子阻抗不均勻,從而使的Li+濃度也存在著一定的不均勻性,同時在充放電過程中由于電極體積變化的不一致性,使的電極局部的電解液也存在著變干,再浸潤的過程。
以前是走路的羨慕騎車的,現(xiàn)在是開車的羨慕騎車的,要說騎車真的很方便,不管是在道路擁擠的地段還是平時上下班出行,現(xiàn)在大部分上班族就算買了車也會選擇騎電動車,原因不用小編多說大家也知道,現(xiàn)在開車出門不僅難找停車位而且碰到堵車也是常有的事,所以大家都選擇騎電動車出門??墒请妱榆嚠吘故且揽侩姵匕l(fā)力,路程遠的情況下騎電動車還是不可行的,但是現(xiàn)在不少電動車車主會備上一個儲存電量的電瓶,這樣就可以解決路程遠的問題了。但是對于電動車電池最長壽命是幾年?專業(yè)人員:鋰電池好用可是沒人用!下面小編就帶大家來了解一下電動車電池。
 
 
其實電動車的結構與汽車相比要簡單得多,電動車主要由電瓶和控制器以及一些零部件組成,如此簡單方便的電動車在價格上也很親民,便宜的只要一兩千塊,貴一點的也就三四千,不少家里有車的朋友都后悔買車了吧?雖然價格便宜,但是一輛電動車在沒有出現(xiàn)事故的情況下,正常來說使用三五年是沒有問題的,但是我們在購買電動車的時候一定要注意電動車電瓶質(zhì)量和品牌。為什么要注意電動車電瓶的質(zhì)量和品牌而不是注意電動車的質(zhì)量和品牌呢?要知道一輛電動車最值錢的地方就是電瓶了,很多小偷對電動車的電瓶可是虎視眈眈,所以大家在停車時一定要停在有專人看守的停車場,不然電瓶被小偷偷走可是很不劃算的。
 
 
要知道偷電動車電瓶對于小偷來說根本不算難事,但是為什么這些小偷不把整輛車偷走只是偷一個電瓶呢?在這里小編告訴大家:一輛便宜的電動車還不如一個大品牌的電瓶來得貴,你說小偷為什么要花費時間在整輛電動車上呢?說到電動車電瓶,你們知道現(xiàn)在電動車上的電瓶大多都是鉛酸電瓶嗎?這種電瓶價格不高,所以大部分消費者會購買鉛酸電瓶的電動車。還有一種鋰電池,這種電池在價格上比鉛酸電池更貴,但是貴有貴的好處,下面小編重點來和大家說說鋰電池如此好用為什么沒人用。
 
 
第一:由于鋰電池售價比較高,對于普通上班族來說買輛鉛酸電池的電動車就足夠了;第二:由于鋰電池剛開發(fā)出來沒幾年,在各個方面做得不夠完善,雖然使用起來沒有什么大問題,但是也存在一些安全隱患。第三:大部分店家覺得鋰電池進價太高,這在市場上完全沒有鉛酸電池的電動車好賣,所以店家推薦消費者購買鉛酸電池的電動車

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