睡覺時(shí)給手機(jī)充電一晚上，對(duì)電池?fù)p害有多大？現(xiàn)在知道還不晚
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-29 15:25
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手機(jī)在現(xiàn)在可以說(shuō)是人人都在使用著，但是用戶對(duì)手機(jī)的需求也都是不同的，所以現(xiàn)在很多的國(guó)產(chǎn)手機(jī)生產(chǎn)商，就會(huì)對(duì)與用戶的需求進(jìn)而研發(fā)一些功能強(qiáng)大的手機(jī)產(chǎn)品，就好像用戶需求手機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，或者是性能好或者屏幕稍微大一點(diǎn)的需求等。我們都知道當(dāng)我們手機(jī)屏幕大耗電可能就會(huì)快一點(diǎn)，雖然電池變大了，但是給手機(jī)充電是少不了的。我們買的手機(jī)就是電池大容量的，所以充電時(shí)間要相對(duì)的長(zhǎng)一些，因此現(xiàn)在電池大用量的手機(jī)用戶，都習(xí)慣的是白天使用手機(jī)，然后晚上讓自己的手機(jī)沖一晚上。
喜歡晚上給自己的手機(jī)充電的布置手機(jī)電池大的用戶，也有很多其他的用戶都喜歡去晚上充電，因?yàn)橥砩铣潆娛遣挥绊懳覀儼滋焓褂檬謾C(jī)的，因此現(xiàn)在很多人選擇晚上充電。網(wǎng)上之前報(bào)道過(guò)在很多地方，出現(xiàn)過(guò)手機(jī)電池突然爆炸傷害到人的這些案例，一些用戶看到這些報(bào)道，還是對(duì)晚上手機(jī)充電的時(shí)候有一些擔(dān)心的，若是我們睡覺時(shí)給手機(jī)充電一晚上，對(duì)電池?fù)p害有多大？
我們現(xiàn)在使用的手機(jī)上面的電池都是有著電池保護(hù)單元的，我們很多的用戶應(yīng)該都知道手機(jī)使用的電池是鋰離子電池，像這種電池就有很多的優(yōu)勢(shì)，就像電壓高這個(gè)優(yōu)勢(shì)，或者能量大等一些優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)鋰離子電池是有著很多的優(yōu)勢(shì)，但是也有著一些缺點(diǎn)，就像鋰離子電池不能耐高溫或者低溫，也不能耐充，也不能一直放著等一些缺點(diǎn)。所以用戶在使用鋰離子電池的時(shí)候，不要溫度過(guò)高避免發(fā)生一些事故，讓自己的手機(jī)一些元件受到損壞，也不要讓自己處在溫度低的環(huán)境下充電，不然會(huì)出現(xiàn)充不上電這種現(xiàn)象。
我們對(duì)于手機(jī)上的鋰離子電池做了了解，其實(shí)我們手機(jī)上都是有一個(gè)保護(hù)電池的原件，這個(gè)保護(hù)原件就是PMU這個(gè)電源管理單元，下面我們?cè)趯?duì)這個(gè)元件進(jìn)行了解一下。這個(gè)電池保護(hù)元件就是在我們充電的時(shí)候，可以使電池完成更高的電源轉(zhuǎn)換率，從而讓充電的時(shí)候功耗降低。這個(gè)電池保護(hù)原件，可以在我們充電完成后，自動(dòng)的發(fā)送信號(hào)提示充電完成，并要求切斷電源，這樣給我們的手機(jī)電池有套上了一層保護(hù)盾。
看完上面的這些知識(shí)，可以知道我們的手機(jī)即使一晚上都在充電，但對(duì)于我們手機(jī)的損耗是不大的，在一段時(shí)間內(nèi)是可以不算損耗的，還有就是我們手機(jī)充電一定要在環(huán)境溫度正常的情況下進(jìn)行。當(dāng)我們手機(jī)充滿電，手電就會(huì)不再繼續(xù)充電，但是我們手機(jī)還在繼續(xù)運(yùn)行，就會(huì)產(chǎn)生一定的電損耗，這時(shí)候手機(jī)上的保護(hù)電池的元件，就會(huì)發(fā)出手機(jī)需要充電信號(hào)，就這樣一直循環(huán)著，我們的手機(jī)也會(huì)受到不同的損耗的。所以，小編在這里給大家說(shuō)一點(diǎn)建議，就是不要讓我們的手機(jī)一直處于過(guò)充現(xiàn)象，不然對(duì)我們的手機(jī)會(huì)產(chǎn)生一定的損耗的?，F(xiàn)在知道還不晚。
中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)可說(shuō)發(fā)展的越來(lái)越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進(jìn)，車企對(duì)“續(xù)航里程”的追求也越來(lái)越高，新能源汽車的核心部件“電池”也是“優(yōu)勝劣汰”，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應(yīng)用。
但是隨著2018年補(bǔ)貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？筆者認(rèn)為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會(huì)被廣泛應(yīng)用。
在目前市場(chǎng)上，大多數(shù)新能源汽車主要使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。那么相比之下，磷酸鐵鋰電池有什么優(yōu)勢(shì)能夠支持它逆襲呢？
三元鋰電池
三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)是能量密度高，循環(huán)性能好，續(xù)航里程大，比較適合未來(lái)新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，而且適合北方天氣，低溫環(huán)境下電池更加穩(wěn)定。不過(guò)它最大的劣勢(shì)就是三元鋰材料不穩(wěn)定，容易在200度左右發(fā)生分解，并且在高溫環(huán)境下電解液會(huì)迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，這也是為什么現(xiàn)在有些新能源汽車發(fā)生碰撞后容易自然的原因。
但是對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程仍然是它們所擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題，所以不管有沒有補(bǔ)貼，消費(fèi)者都是希望電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能夠更長(zhǎng)，反之，汽車廠商不管有沒有補(bǔ)貼肯定也希望自己的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程能夠越大越好，畢竟這樣消費(fèi)者才會(huì)買單，所以這時(shí)候三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就很重要了，這也是為什么很多廠商愿意選擇三元鋰電池的原因。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)就是安全穩(wěn)定性。它是目前最安全的鋰離子電池正極材料，而且循環(huán)使用壽命可達(dá)2000次以上，比三元鋰電池壽命更長(zhǎng)。但是它的劣勢(shì)就是能量密度低，而且耐低溫性能較差，在低溫環(huán)境下工作不僅壽命低，放電效率也低。此外體積大，較重，會(huì)占用車內(nèi)大量空間。所以這種安全性較高但是能量密度較低的電池一般應(yīng)用于公共交通方面。不過(guò)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)現(xiàn)在一般較少采用。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池是前兩年比較主流的動(dòng)力電池，但是隨著對(duì)續(xù)航里程的追求，現(xiàn)在也漸漸被三元鋰電池所超越。錳酸鋰電池在這三種電池中價(jià)格最便宜，工作電壓高，倍率性能好，低溫工作性能好，缺點(diǎn)是能量密度較低，使用壽命一般，尤其是高溫循環(huán)性能差，而安全穩(wěn)定性則是三者中的中等水平。
就目前新能源市場(chǎng)上主要使用的三種電池比較來(lái)看，就憑續(xù)航里程這一點(diǎn)，三元鋰電池就牢牢占據(jù)榜首。而且就算是在現(xiàn)階段補(bǔ)貼下降的情況下，三元鋰電池在能量密度上也占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)從安全性上來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在今后還是有很大發(fā)展空間的，不過(guò)前提還是在解決了里程問(wèn)題之后，畢竟目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程追求更大，所以磷酸鐵鋰電池想借補(bǔ)貼退坡逆襲可能性較小。
