詳解磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-29 15:09
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最近幾年，新能源汽車異?；鸨?，促使國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，電動(dòng)汽車使用的電池主要是磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，下面主要討論磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主要使用的是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，但磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的理論能量密度有限，磷酸鐵鋰電池單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg，因此現(xiàn)企業(yè)正在積極研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰電池。而三元電池能量密度較高，三元鋰電池單體能量密度為180Wh/kg，成組后110Wh/kg，相應(yīng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。因此在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
從安全性上來講，磷酸鐵鋰電池比三元電池更具有優(yōu)勢(shì)。原因在于三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過180℃就會(huì)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會(huì)發(fā)生放熱現(xiàn)象。從循環(huán)壽命方面來講，磷酸鐵鋰電池與三元電池相當(dāng)，單體電芯的循環(huán)壽命在3000次以上，成組后，因工作環(huán)境復(fù)雜，使用壽命有所下降。
磷酸鐵鋰電池理論能量密度有限，沒有提升的空間，而三元鋰電池還有很大的提升空間，但是三元電池的安全性沒有磷酸鐵鋰電池高，兩者的循環(huán)壽命相當(dāng)。因兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該要更加注重電池的安全，加強(qiáng)生產(chǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格保證質(zhì)量，才能保證新能源汽車的使用安全和乘用人的人身安全。
以前是走路的羨慕騎車的，現(xiàn)在是開車的羨慕騎車的，要說騎車真的很方便，不管是在道路擁擠的地段還是平時(shí)上下班出行，現(xiàn)在大部分上班族就算買了車也會(huì)選擇騎電動(dòng)車，原因不用小編多說大家也知道，現(xiàn)在開車出門不僅難找停車位而且碰到堵車也是常有的事，所以大家都選擇騎電動(dòng)車出門?？墒请妱?dòng)車畢竟是依靠電池發(fā)力，路程遠(yuǎn)的情況下騎電動(dòng)車還是不可行的，但是現(xiàn)在不少電動(dòng)車車主會(huì)備上一個(gè)儲(chǔ)存電量的電瓶，這樣就可以解決路程遠(yuǎn)的問題了。但是對(duì)于電動(dòng)車電池最長(zhǎng)壽命是幾年？專業(yè)人員：鋰電池好用可是沒人用！下面小編就帶大家來了解一下電動(dòng)車電池。
其實(shí)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)與汽車相比要簡(jiǎn)單得多，電動(dòng)車主要由電瓶和控制器以及一些零部件組成，如此簡(jiǎn)單方便的電動(dòng)車在價(jià)格上也很親民，便宜的只要一兩千塊，貴一點(diǎn)的也就三四千，不少家里有車的朋友都后悔買車了吧？雖然價(jià)格便宜，但是一輛電動(dòng)車在沒有出現(xiàn)事故的情況下，正常來說使用三五年是沒有問題的，但是我們?cè)谫徺I電動(dòng)車的時(shí)候一定要注意電動(dòng)車電瓶質(zhì)量和品牌。為什么要注意電動(dòng)車電瓶的質(zhì)量和品牌而不是注意電動(dòng)車的質(zhì)量和品牌呢？要知道一輛電動(dòng)車最值錢的地方就是電瓶了，很多小偷對(duì)電動(dòng)車的電瓶可是虎視眈眈，所以大家在停車時(shí)一定要停在有專人看守的停車場(chǎng)，不然電瓶被小偷偷走可是很不劃算的。
要知道偷電動(dòng)車電瓶對(duì)于小偷來說根本不算難事，但是為什么這些小偷不把整輛車偷走只是偷一個(gè)電瓶呢？在這里告訴大家：一輛便宜的電動(dòng)車還不如一個(gè)大品牌的電瓶來得貴，你說小偷為什么要花費(fèi)時(shí)間在整輛電動(dòng)車上呢？說到電動(dòng)車電瓶，你們知道現(xiàn)在電動(dòng)車上的電瓶大多都是鉛酸電瓶嗎？這種電瓶?jī)r(jià)格不高，所以大部分消費(fèi)者會(huì)購買鉛酸電瓶的電動(dòng)車。還有一種鋰電池，這種電池在價(jià)格上比鉛酸電池更貴，但是貴有貴的好處，下面小編重點(diǎn)來和大家說說鋰電池如此好用為什么沒人用。
第一：由于鋰電池售價(jià)比較高，對(duì)于普通上班族來說買輛鉛酸電池的電動(dòng)車就足夠了；第二：由于鋰電池剛開發(fā)出來沒幾年，在各個(gè)方面做得不夠完善，雖然使用起來沒有什么大問題，但是也存在一些安全隱患。第三：大部分店家覺得鋰電池進(jìn)價(jià)太高，這在市場(chǎng)上完全沒有鉛酸電池的電動(dòng)車好賣，所以店家推薦消費(fèi)者購買鉛酸電池的電動(dòng)車
中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進(jìn)，車企對(duì)“續(xù)航里程”的追求也越來越高，新能源汽車的核心部件“電池”也是“優(yōu)勝劣汰”，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應(yīng)用。
但是隨著2018年補(bǔ)貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？筆者認(rèn)為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會(huì)被廣泛應(yīng)用。
在目前市場(chǎng)上，大多數(shù)新能源汽車主要使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。那么相比之下，磷酸鐵鋰電池有什么優(yōu)勢(shì)能夠支持它逆襲呢？
三元鋰電池
三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)是能量密度高，循環(huán)性能好，續(xù)航里程大，比較適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，而且適合北方天氣，低溫環(huán)境下電池更加穩(wěn)定。不過它最大的劣勢(shì)就是三元鋰材料不穩(wěn)定，容易在200度左右發(fā)生分解，并且在高溫環(huán)境下電解液會(huì)迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，這也是為什么現(xiàn)在有些新能源汽車發(fā)生碰撞后容易自然的原因。
但是對(duì)于很多消費(fèi)者來說，現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程仍然是它們所擔(dān)心的一個(gè)問題，所以不管有沒有補(bǔ)貼，消費(fèi)者都是希望電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能夠更長(zhǎng)，反之，汽車廠商不管有沒有補(bǔ)貼肯定也希望自己的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程能夠越大越好，畢竟這樣消費(fèi)者才會(huì)買單，所以這時(shí)候三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就很重要了，這也是為什么很多廠商愿意選擇三元鋰電池的原因。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)就是安全穩(wěn)定性。它是目前最安全的鋰離子電池正極材料，而且循環(huán)使用壽命可達(dá)2000次以上，比三元鋰電池壽命更長(zhǎng)。但是它的劣勢(shì)就是能量密度低，而且耐低溫性能較差，在低溫環(huán)境下工作不僅壽命低，放電效率也低。此外體積大，較重，會(huì)占用車內(nèi)大量空間。所以這種安全性較高但是能量密度較低的電池一般應(yīng)用于公共交通方面。不過對(duì)于家用車來說現(xiàn)在一般較少采用。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池是前兩年比較主流的動(dòng)力電池，但是隨著對(duì)續(xù)航里程的追求，現(xiàn)在也漸漸被三元鋰電池所超越。錳酸鋰電池在這三種電池中價(jià)格最便宜，工作電壓高，倍率性能好，低溫工作性能好，缺點(diǎn)是能量密度較低，使用壽命一般，尤其是高溫循環(huán)性能差，而安全穩(wěn)定性則是三者中的中等水平。
就目前新能源市場(chǎng)上主要使用的三種電池比較來看，就憑續(xù)航里程這一點(diǎn)，三元鋰電池就牢牢占據(jù)榜首。而且就算是在現(xiàn)階段補(bǔ)貼下降的情況下，三元鋰電池在能量密度上也占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。不過從安全性上來看，磷酸鐵鋰電池在今后還是有很大發(fā)展空間的，不過前提還是在解決了里程問題之后，畢竟目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程追求更大，所以磷酸鐵鋰電池想借補(bǔ)貼退坡逆襲可能性較小。
