為什么今年電動(dòng)車和電池越來越難做？這四個(gè)原因你就知道了！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-29 14:16
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近幾年來，由于環(huán)保整頓和市場需求的變化，倒閉的電動(dòng)車和電池企業(yè)變得越來越多。特別是今年，受新國標(biāo)影響，電動(dòng)車發(fā)展更是進(jìn)入了瓶頸期，更多經(jīng)銷商感嘆現(xiàn)在電動(dòng)車和電池真是越來越難做了，那么導(dǎo)致生意難做的原因到底是什么呢？有四大原因！
1、新國標(biāo)頒布，市場大打價(jià)格戰(zhàn)
自新國標(biāo)頒布以來，一直都是行業(yè)熱議的話題。為什么這么說呢？幾項(xiàng)規(guī)定將讓電動(dòng)車洗牌速度加快。比如，最高設(shè)計(jì)車速不超過 25km/h、電機(jī)功率當(dāng)小于或等于400 W、電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于48V等，這預(yù)示著大多數(shù)豪華電動(dòng)車將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，新國標(biāo)從頒布到實(shí)施，將給予半年到一年的過渡期，而目前正屬于這一階段，不少電動(dòng)車經(jīng)銷商為了清理庫存，會(huì)大打價(jià)格戰(zhàn)。
2、大牌企業(yè)聯(lián)手，清理市場
現(xiàn)在很多大牌企業(yè)都在加強(qiáng)合作，一些一起企業(yè)通過整合配套資源，推出一些特價(jià)車型，來搶奪一些三線企業(yè)的市場。在這一過渡時(shí)期，大牌企業(yè)的目的是為了更多的留住用戶，搶占市場。隨著大牌企業(yè)加入這場價(jià)格戰(zhàn)，三線企業(yè)原先的價(jià)格優(yōu)勢將蕩然無存，市場洗牌速度加快。
3、鉛價(jià)低谷，電池發(fā)展受阻
最新的上?，F(xiàn)貨1#鉛有小幅降幅，價(jià)格區(qū)間是18900-19000元/噸，均價(jià)18950元/噸。其實(shí)，今年以來，鉛價(jià)就一直不穩(wěn)定，一路遭受滑鐵盧。這對許多已經(jīng)備貨的電池經(jīng)銷商來說，是巨大的打擊。面對鉛價(jià)引起的電池降價(jià)，自己不得不被動(dòng)加入價(jià)格戰(zhàn)的大軍。另一方面，市場行情的不景氣，也讓競爭變得愈發(fā)激烈。
4、鋰電池快速發(fā)展，沖擊鉛酸電池市場
大家都知道，這幾年低速電動(dòng)車迎來一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，得到快速發(fā)展。而低速電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)形式是以鋰電池為主，這進(jìn)一步推動(dòng)了鋰電池的發(fā)展。另一方面，像天能、旭派等鉛酸巨頭，都開始進(jìn)軍鋰電市場，推出了旗下鋰電產(chǎn)品，足見他們對鋰電市場的認(rèn)可。鋰電市場火熱，預(yù)示鉛酸市場受阻。
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動(dòng)力電池”。
意義
截止本人增補(bǔ)此詞條(2013年4月24日)，金屬交易市場，鈷(Co)最貴，并且存儲(chǔ)量不多，鎳(Ni)、錳(Mn)較便宜，而鐵(Fe)最便宜。正極材料的價(jià)格也與這些金屬的價(jià)格行情一致。因此，采用LiFePO4正極材料做成的鋰離子電池應(yīng)是最便宜的。它的另一個(gè)特點(diǎn)是對環(huán)境無污染。
作為充電電池的要求是：容量高、輸出電壓高、良好的充放電循環(huán)性能、輸出電壓穩(wěn)定、能大電流充放電、電化學(xué)穩(wěn)定性能、使用中安全(不會(huì)因過充電、過放電及短路等操作不當(dāng)而引起燃燒或爆炸)、工作溫度范圍寬、無毒或少毒、對環(huán)境無污染。采用LiFePO4作正極的磷酸鐵鋰電池在這些性能要求上都不錯(cuò)，特別在大放電率放電(5～10C放電)、放電電壓平穩(wěn)上、安全上(不燃燒、不爆炸)、壽命上(循環(huán)次數(shù))、對環(huán)境無污染上，它是最好的，是目前最好的大電流輸出動(dòng)力電池。
結(jié)構(gòu)與工作原理
LiFePO4電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，但鋰離子Li+可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳(石墨)組成的電池負(fù)極，由銅箔與電池的負(fù)極連接。電池的上下端之間是電池的電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。
LiFePO4電池在充電時(shí)，正極中的鋰離子Li+通過聚合物隔膜向負(fù)極遷移;在放電過程中，負(fù)極中的鋰離子Li+通過隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時(shí)來回遷移而命名的。
主要性能
LiFePO4電池的標(biāo)稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個(gè)生產(chǎn)廠家采用的正、負(fù)極材料、電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同，其性能上會(huì)有些差異。例如同一種型號(hào)(同一種封裝的標(biāo)準(zhǔn)電池)，其電池的容量有較大差別(10%～20%)。
磷酸鐵鋰動(dòng)力電池主要性能列于表1。為了與其他可充電電池的相比較，也在表中列出其他種類可充電電池性能。這里要說明的是，不同工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在各項(xiàng)性能參數(shù)上會(huì)有一些差別;另外，有一些電池性能未列入，如電池內(nèi)阻、自放電率、充放電溫度等。
磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的容量有較大差別，可以分成三類：小型的零點(diǎn)幾到幾毫安時(shí)、中型的幾十毫安時(shí)、大型的幾百毫安時(shí)。不同類型電池的同類參數(shù)也有一些差異。這里再介紹一種目前應(yīng)用較廣的小型標(biāo)準(zhǔn)圓柱形封裝的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的參數(shù)。其外廓尺寸：直徑為18mm、高650mm(型號(hào)為18650)，其參數(shù)性能如表2所示。
過放電到零電壓試驗(yàn)
采用STL18650(1100mAh)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池做過放電到零電壓試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：用0.5C充電率將1100mAh的STL18650電池充滿，然后用1.0C放電率放電到電池電壓為0C。再將放到0V的電池分兩組：一組存放7天，另一組存放30天;存放到期后再用0.5C充電率充滿，然后用1.0C放電。最后比較兩種零電壓存放期不同的差別。
試驗(yàn)的結(jié)果是，零電壓存放7天后電池?zé)o泄漏，性能良好，容量為100%;存放30天后，無泄漏、性能良好，容量為98%;存放30天后的電池再做3次充放電循環(huán)，容量又恢復(fù)到100%。
這試驗(yàn)說明該電池 即使出現(xiàn)過放電(甚至到0V)，并存放一定時(shí)間，電池也不泄漏、損壞。這是其他種類鋰離子電池不具有的特性。
