解析磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、氫燃料電池未來趨勢(shì)將如何發(fā)展？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-29 10:42
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動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車重要的核心部件,掌握著關(guān)鍵的命脈。對(duì)于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)。那么目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?未來的趨勢(shì)如何呢?存能電氣就針對(duì)這個(gè)問題來做出分析。
一、磷酸鐵鋰電池：如今飽受“恩寵”
所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為了各大廠商的首選。
但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的能量密度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)和重量輕等優(yōu)勢(shì)在續(xù)航里程相同的情況下，磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)的更加理想。
存能電氣磷酸鐵鋰電池包：
●能量密度:在相同體積下，鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，鋰電池包體積更小，重量更輕。
●長(zhǎng)壽命：鉛酸電池對(duì)環(huán)境溫度要求較高，在惡劣的環(huán)境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池包在同樣條件下使用壽命更長(zhǎng)。
●出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_(dá)350~500℃。
●快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿，啟動(dòng)電流可達(dá)2C，
●安全可靠 ：安全來自于正極材料的穩(wěn)定性及可靠地安全性設(shè)計(jì)，磷酸鐵鋰已經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在劇烈的碰撞中也不會(huì)產(chǎn)生爆炸。
●綠色環(huán)保：符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。鋰電池中不含有鉛、汞、鎘有毒害物質(zhì)。
●無記憶效應(yīng)：磷酸鐵鋰電無論出于什么狀態(tài)，可隨沖隨用，無需先放完全再?zèng)_電。
●使用性能好：動(dòng)力強(qiáng)勁，能快充快放。
二、三元鋰電池：不安分的未來，可能取代磷酸鐵鋰電池
三元鋰電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰電池，能量密度更高、價(jià)格合適，綜合表現(xiàn)更加的優(yōu)秀，成為了目前大多數(shù)新能源汽車所采用的電池類型。畢竟誰不想在確保動(dòng)力的情況下來降低成本呢?
三元鋰電池最大的缺點(diǎn)就是在溫度過高、環(huán)境密閉的話，在高溫的作用下，電解液會(huì)迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃或自爆的風(fēng)險(xiǎn)。另外，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的正極材料會(huì)造成重金屬污染。
隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車廠商的認(rèn)可。
三、氫燃料電池：“潛力股” 未來主流電池
氫燃料電池一直被視為未來發(fā)展方向的新能源汽車電池，氫燃料電池最基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它與充充電電池最大的區(qū)別在于不用充電，只需要加氫氣，沒氫氣了就到指定地點(diǎn)沖氫氣，使用起來非常的方便，不用像充電電池一樣需要花費(fèi)大量的時(shí)間充電。
隨著能源資源的短缺，國(guó)家開始頻出利好政策來進(jìn)行宏觀調(diào)控，希望用污染少、成本低的清潔能源來代替鋰電池。氫燃料電池?zé)o污染、使用壽命長(zhǎng)，排放也沒有污染物，非常環(huán)保。所以氫燃料電池更環(huán)保。
但是氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都是一個(gè)比較高要求的的存在，稍有不慎就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。普及新能源汽車的關(guān)鍵就是要建立一套完整的配套設(shè)施，投資較大，所有目前氫燃料電池的推廣并不像充電電池那么快。
如此多的廢舊鋰電池，回收和再利用不當(dāng)?shù)脑?，環(huán)境生態(tài)將承受更大的負(fù)擔(dān)。在注重環(huán)保的未來，更多人會(huì)選擇氫燃料電池。
四、新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)
1.市場(chǎng)因素對(duì)新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)作用越來越大，新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。
2、新能源汽車產(chǎn)銷將持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬億。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將超過100萬輛，2020年達(dá)到200萬輛。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源乘用車年銷量將突破1300萬輛;新能源大中型客車將成為客車銷售主力。
3、汽車“新四化”大勢(shì)所趨，汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢(shì)，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。
4、新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈，大浪淘沙的過程已然開始。企業(yè)立足需要三項(xiàng)條件：有核心技術(shù);有適銷對(duì)路的產(chǎn)品;有資本支持或融資能力。
電池的發(fā)展也是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，隨著我國(guó)新能源汽車銷量的不斷攀升，以及電池技術(shù)的不斷更新，無論未來這三種電池誰將是應(yīng)用在電動(dòng)車上的主流，各位廠家一定要加強(qiáng)自身技術(shù)、不斷研發(fā)新產(chǎn)品，形成一套電池回收體系。抓住新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，爭(zhēng)取行走風(fēng)口的最前頭。
中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進(jìn)，車企對(duì)“續(xù)航里程”的追求也越來越高，新能源汽車的核心部件“電池”也是“優(yōu)勝劣汰”，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應(yīng)用。
但是隨著2018年補(bǔ)貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？筆者認(rèn)為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會(huì)被廣泛應(yīng)用。
在目前市場(chǎng)上，大多數(shù)新能源汽車主要使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。那么相比之下，磷酸鐵鋰電池有什么優(yōu)勢(shì)能夠支持它逆襲呢？
三元鋰電池
三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)是能量密度高，循環(huán)性能好，續(xù)航里程大，比較適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，而且適合北方天氣，低溫環(huán)境下電池更加穩(wěn)定。不過它最大的劣勢(shì)就是三元鋰材料不穩(wěn)定，容易在200度左右發(fā)生分解，并且在高溫環(huán)境下電解液會(huì)迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，這也是為什么現(xiàn)在有些新能源汽車發(fā)生碰撞后容易自然的原因。
但是對(duì)于很多消費(fèi)者來說，現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程仍然是它們所擔(dān)心的一個(gè)問題，所以不管有沒有補(bǔ)貼，消費(fèi)者都是希望電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能夠更長(zhǎng)，反之，汽車廠商不管有沒有補(bǔ)貼肯定也希望自己的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程能夠越大越好，畢竟這樣消費(fèi)者才會(huì)買單，所以這時(shí)候三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就很重要了，這也是為什么很多廠商愿意選擇三元鋰電池的原因。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)就是安全穩(wěn)定性。它是目前最安全的鋰離子電池正極材料，而且循環(huán)使用壽命可達(dá)2000次以上，比三元鋰電池壽命更長(zhǎng)。但是它的劣勢(shì)就是能量密度低，而且耐低溫性能較差，在低溫環(huán)境下工作不僅壽命低，放電效率也低。此外體積大，較重，會(huì)占用車內(nèi)大量空間。所以這種安全性較高但是能量密度較低的電池一般應(yīng)用于公共交通方面。不過對(duì)于家用車來說現(xiàn)在一般較少采用。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池是前兩年比較主流的動(dòng)力電池，但是隨著對(duì)續(xù)航里程的追求，現(xiàn)在也漸漸被三元鋰電池所超越。錳酸鋰電池在這三種電池中價(jià)格最便宜，工作電壓高，倍率性能好，低溫工作性能好，缺點(diǎn)是能量密度較低，使用壽命一般，尤其是高溫循環(huán)性能差，而安全穩(wěn)定性則是三者中的中等水平。
就目前新能源市場(chǎng)上主要使用的三種電池比較來看，就憑續(xù)航里程這一點(diǎn)，三元鋰電池就牢牢占據(jù)榜首。而且就算是在現(xiàn)階段補(bǔ)貼下降的情況下，三元鋰電池在能量密度上也占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。不過從安全性上來看，磷酸鐵鋰電池在今后還是有很大發(fā)展空間的，不過前提還是在解決了里程問題之后，畢竟目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程追求更大，所以磷酸鐵鋰電池想借補(bǔ)貼退坡逆襲可能性較小。
