解析純電動汽車電池到底能用多少公里？換電池貴不貴？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-28 19:31
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Johnson之前為大家推薦過不少新能源車，每次在評論里都會看到有朋友討論電池壽命與價格的問題，Johnson認(rèn)為，任何一個新生事物，都有發(fā)展的過程，就像電視機剛上市時很貴、電腦未普及時很貴、燃油車剛普及時很貴是一個道理，那么，新能源車的電池壽命和價格到底怎么樣？我們一起來看一下。
我們以目前純電動汽車市場上應(yīng)用最廣泛的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池作為基礎(chǔ)，來進行分析：
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，安全性較高，循環(huán)壽命可以達到2000次以上，但我們依然把循環(huán)壽命按80%來測算，就是1600次。
假設(shè)一臺電動車的實際續(xù)航里程是200km，繼續(xù)按80%測算，就是160km，在這樣雙80%情況下，依然可以確保25.6萬公里的總使用里程，在總里程上再打個8折，至少也是20.48萬公里。
這也就解釋了使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪E6出租車為什么大部分都在35萬公里左右換電池，而根據(jù)了解，更換電池的費用在3-5萬元之間。
三元鋰電池
三元鋰電池的循環(huán)壽命可達1500次左右，還是按80%來測算，就是1200次，假設(shè)一臺電動車的實際續(xù)航里程可以達到200km，繼續(xù)按80%測算，就是160km，在這樣雙80%的情況下，最大可達到19.2萬公里的總里程，在總里程上再打個8折，依然還有15.36萬公里。
根據(jù)了解，比亞迪王朝系列的唐、宋等車型更換電池的費用在5萬元左右。而特斯拉就要貴得多，加上運輸、關(guān)稅、電池價格，總共需要30余萬元。
優(yōu)缺點分析
磷酸鐵鋰電池
優(yōu)點：耐高溫；安全穩(wěn)定性強；價格便宜；循環(huán)性能好。
缺點：能量密度低；低溫衰減明顯，0℃時降低10%左右，-20℃時容量會降低30%左右。
三元鋰電池
優(yōu)點：低溫放電性能好；能量密度高；充電效率高。
缺點：鈷和鎳屬于貴金屬，資源緊張，價格高；耐高溫性稍差，很難通過穿刺實驗。
隨著行業(yè)的發(fā)展，電池技術(shù)的逐步成熟，電池的使用壽命會變得更長，更換價格會變得更低；
對于家庭用車來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了用戶的實際使用習(xí)慣，也超過了目前我國消費者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。
如果問Johnson買車是考慮純電動還是燃油車，我的答案是都不買，我更愿意選擇一臺插電式混動或增程式車。
與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在制造電動車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時值今日，鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會預(yù)測的數(shù)據(jù)顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個電動車產(chǎn)銷量約3200萬輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里？
鋰電池性價比優(yōu)勢并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映：采用國產(chǎn)鋰電池的電動車，返修率居高不下。國內(nèi)實力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)(pack)工廠制造出來的鋰電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優(yōu)勢，其使用達到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長距離的要求。
返修時間過長嚴(yán)重制約了消費者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進行返修，時間長則一個星期左右，甚至有的更長，讓消費者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰電池過于“嬌貴”，無法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電，一旦電流過大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場，使得經(jīng)銷商對鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎，弄不好哪家制造企業(yè)一年半載之后就關(guān)門跑路，采購進來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見，鋰電池要實現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問題，再過五年恐怕也很難
