新能源汽車電池的壽命怎么樣？用車成本是否比燃油車更低？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-28 18:36
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新能源汽車電池分為幾類，比如我們熟知的鋰電池，一般用在電動自行車上的鉛酸電池，還有燃料電池等很多種，不同的電池壽命各不一樣。
而鋰電池又有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類，不同種類的電池壽命也不一樣。
所以新能源汽車壽命這個問題，并不能一概而論。
以我們熟知的純電動汽車為例，目前乘用車通常使用三元鋰電池。單個的三元鋰電池的充放次數(shù)可以達到2400次左右，如果3天滿充滿放一次，壽命可以達到20年！但我們使用的并不是單個的電池，而是很多電池組成的電池包。
實際上很多個單體電池組成電池包之后，由于電池一致性與電池管理程序（BMS）的問題，壽命將急劇下降到1000次左右，也就是大概10年，但實際使用中由于各種原因還要再少一些，因此我們往往會聽說電動汽車5、6年之后就衰減得不能用了。
另一種鋰電池，鈦酸鋰電池，也就是格力董小姐旗下銀隆汽車的壓箱底的寶貝，充放次數(shù)達到了駭人的2.5萬次，簡單折算一下就是200年，但是這種電池的能量密度很低，因此不被主流廠家使用。
鋰電池在說壽命的時候一般是用充放次數(shù)，而另一種技術(shù)，燃料電池，則直接使用運行小時數(shù)來衡量。
目前國內(nèi)燃料電池壽命的平均水平大概在3000小時，大連化物所的燃料電池得到的5000小時是代表了目前國內(nèi)的最高水平。3000小時是什么概念呢？一般私家車每天大概開1到2個小時，平均算1.5小時好了，3000小時的壽命折算下來就是5年半。
國外先進技術(shù)的燃料電池壽命平均水平已經(jīng)超過了7000小時，正在向9000小時逼近。甚至目前已經(jīng)有燃料電池大巴正常運行超過2.5萬小時的報導(dǎo)。
行業(yè)內(nèi)也有一些企業(yè)標準，如戴姆勒-福特聯(lián)盟，給燃料電池系統(tǒng)壽命定下的指標是6000小時，換算下來大概是11年。
與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在制造電動車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時值今日，鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標看來是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會預(yù)測的數(shù)據(jù)顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個電動車產(chǎn)銷量約3200萬輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里？
鋰電池性價比優(yōu)勢并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映：采用國產(chǎn)鋰電池的電動車，返修率居高不下。國內(nèi)實力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)(pack)工廠制造出來的鋰電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優(yōu)勢，其使用達到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長距離的要求。
返修時間過長嚴重制約了消費者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進行返修，時間長則一個星期左右，甚至有的更長，讓消費者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰電池過于“嬌貴”，無法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電，一旦電流過大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場，使得經(jīng)銷商對鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹慎，弄不好哪家制造企業(yè)一年半載之后就關(guān)門跑路，采購進來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見，鋰電池要實現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問題，再過五年恐怕也很難
