為啥你的電動(dòng)車越來越跑不遠(yuǎn)了？真的是電池不耐用嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-28 18:17
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目前，越來越多的人在購(gòu)買汽車時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮新能源汽車，因?yàn)槠渚G色環(huán)保，加上有很多的優(yōu)惠政策和國(guó)家的支持鼓勵(lì)。汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)車也占了十分大的市場(chǎng)，盡管電動(dòng)汽車成為人們購(gòu)車首選，但續(xù)航里程一直是新能源汽車車主們心里的一個(gè)心結(jié)，因?yàn)槟壳暗碾姵丶夹g(shù)還不能滿足人們長(zhǎng)途出行的需求，加上在用車過程中出現(xiàn)的各種問題，電池壽命跟性能在不斷的衰減。日常使用過程中，有哪些情況會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的電池壽命和性能直線下降的呢？
為啥你的電動(dòng)車越來越跑不遠(yuǎn)了？真的是電池不耐用嗎？錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)
首先要說明一點(diǎn)的是電動(dòng)車電池性能自然衰退是正常的，別誤以為自己買到假貨或者覺得電池不耐用等等原因。因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)電動(dòng)車使用的電池都是鋰電池，鋰電池是在正負(fù)極間進(jìn)行充放電的，每完成一次充放電，電池的電極結(jié)構(gòu)都會(huì)出現(xiàn)微弱變化，長(zhǎng)久積累下來，電池的性能就會(huì)發(fā)生變化。因此，國(guó)家政府規(guī)定電池生廠商:鋰電池在保質(zhì)期內(nèi)性能衰減必須低于20%,超過20%，廠家必須得免費(fèi)進(jìn)行更換。 不管是購(gòu)買手機(jī)還是電動(dòng)車，賣家都會(huì)溫馨提示一番：首次使用之前，把電池徹底充滿電，這是為電池壽命考慮。然真的是這樣嗎？并不是的。商家這么做那是因?yàn)榇罅侩妱?dòng)車積壓，庫(kù)存太多，等消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)，車上靜置很久了的鋰電池已經(jīng)完成一段時(shí)間的自放電過程，若是消費(fèi)者購(gòu)買回去，沒有進(jìn)行充滿電這個(gè)步驟就使用，出現(xiàn)虛電現(xiàn)象，影響使用后果，所以商家都會(huì)提醒消費(fèi)者。但商家口中的一次充滿電或者一次分三次充的說法都只是針對(duì)鎳電池的，目前電動(dòng)汽車很多使用的是鋰電池，只需要3-5分鐘充電就能激活，若是按照商家說的一次性充滿或者過充，對(duì)鋰電池的傷害那是很大的。
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跟過充對(duì)應(yīng)的是過放電。過放對(duì)于鋰電池來說，傷害也是很大。一開始電動(dòng)車用得比較多的電池是鎳電池，鎳電池有一個(gè)弊端就是需要避免“記憶效應(yīng)”，每一個(gè)消費(fèi)者都肯定有一個(gè)為節(jié)省充電次數(shù)，需要忍受從100%到0再充電的過程，這個(gè)過程說實(shí)話還真的是比較難熬?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車使用的鋰電池可以充千次電也不會(huì)影響電池性能，頻繁充電次數(shù)再也不會(huì)成為電池壽命的因素之一了。在使用過程之中也要避免將電量完全耗盡后再充電的模式，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致電壓過低，不具備開機(jī)條件，最后車輛沒有反應(yīng)或者難以啟動(dòng)最后送修的狀況。
最后，對(duì)于電動(dòng)車使用的鋰電池，小編還得溫馨提示一個(gè)注意事項(xiàng)：就是在充電過程中注意防水防火，購(gòu)買符合充電要求的插線板，防止因?yàn)椴寰€板規(guī)格不同導(dǎo)致設(shè)備起火，那后果就很嚴(yán)重了。現(xiàn)在電動(dòng)汽車使用很廣泛，關(guān)于電池和續(xù)航里程這一塊，技術(shù)和創(chuàng)新也在不斷的提升和完善當(dāng)中，對(duì)于電動(dòng)汽車，小編還是很看好的，不知道友友們覺得如何呢？
與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在制造電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)銷量約3200萬輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里？
鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映：采用國(guó)產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車，返修率居高不下。國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)(pack)工廠制造出來的鋰電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價(jià)格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優(yōu)勢(shì)，其使用達(dá)到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長(zhǎng)距離的要求。
返修時(shí)間過長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰電池過于“嬌貴”，無法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電，一旦電流過大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場(chǎng)，使得經(jīng)銷商對(duì)鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎，弄不好哪家制造企業(yè)一年半載之后就關(guān)門跑路，采購(gòu)進(jìn)來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見，鋰電池要實(shí)現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問題，再過五年恐怕也很難
